礦用轉(zhuǎn)載機(jī)之所以能成為井下生產(chǎn)的核心裝備，離不開其科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和強(qiáng)大的輸送能力。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)載機(jī)多采用可彎曲刮板鏈結(jié)構(gòu)，配合高強(qiáng)度中部槽，能在復(fù)雜的井下地形中實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。隨著技術(shù)升級，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)載機(jī)普遍融入了液壓調(diào)偏裝置和自動張緊系統(tǒng)，不僅降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，還能實時監(jiān)測鏈條張力，避免因鏈條過松或過緊導(dǎo)致的斷鏈?zhǔn)鹿?。例如某型號轉(zhuǎn)載機(jī)，其輸送長度可達(dá)60米以上，單臺設(shè)備每小時可運輸?shù)V石2000噸，相當(dāng)于30輛載重卡車的運輸量，緩解了井下運輸壓力。



隨著智能化礦山建設(shè)的推進(jìn)，礦用轉(zhuǎn)載機(jī)也在向“無人化、化”方向發(fā)展。目前，不少企業(yè)已開始研發(fā)具備自主導(dǎo)航功能的轉(zhuǎn)載機(jī)，通過激光雷達(dá)和慣導(dǎo)系統(tǒng)實現(xiàn)自動行走和路徑規(guī)劃。此外，基于5G技術(shù)的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)讓操作人員能在地面安全區(qū)域完成設(shè)備啟停、速度調(diào)節(jié)等操作，有效減少了井下作業(yè)人員數(shù)量。在某智能化礦井試點中，無人轉(zhuǎn)載機(jī)配合智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了與采煤機(jī)、破碎機(jī)的無縫銜接，使綜采工作面單產(chǎn)提升了15%，同時井下事故率下降了40%，真正做到了“安全提效兩不誤”。

裝載機(jī)主要技術(shù)特點采用礦用裝載機(jī)加重型變矩器和驅(qū)動橋，增加了整機(jī)的可靠性。橋輪距窄，半軸相對短，增大了車子的 扭矩，增強(qiáng)了車子的掘進(jìn)力增加了工作效率，大大降低了橋的損壞率。本機(jī)超窄的輪距，低的高度能通過特小的人工巷道?，H晥結(jié)構(gòu)件采用加厚加重低合金高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度高、變形小，抗碰撞，特別能適應(yīng)井下作業(yè)。發(fā)動機(jī)采用錫柴礦山型，動力強(qiáng)勁，功率大、噪聲低、排放低，并選用進(jìn)口三元催化器和水過濾雙重尾氣凈化裝置，降低了空氣污染，有效地改善了地下作業(yè)環(huán)境。采用鉸接式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向靈活。標(biāo)配礦山巖石鏟斗，作業(yè)效率更高。