隧道拱架安裝作業(yè)車(chē)出現(xiàn)之前，施工現(xiàn)場(chǎng)主要依靠人工進(jìn)行拱架安裝。這種方式不僅效率低下，而且存在較大的安全隱患。工人需在惡劣的環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，容易出現(xiàn)疲勞，導(dǎo)致施工質(zhì)量難以。此外，傳統(tǒng)施工方式對(duì)人力資源依賴(lài)度高，成本也相對(duì)較高。

二、現(xiàn)狀：機(jī)械化施工時(shí)代的到來(lái)

隨著科技的進(jìn)步，隧道拱架安裝作業(yè)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。這種設(shè)備采用機(jī)械化施工，顯著提高了施工效率和安全性。隧道拱架安裝作業(yè)車(chē)具備多條機(jī)械臂和工作平臺(tái)，使工人能夠在操作范圍內(nèi)遠(yuǎn)離掌子面，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，機(jī)械臂和工作平臺(tái)的配合使用，實(shí)現(xiàn)了、穩(wěn)定的安裝作業(yè)，減少了人為操作失誤引發(fā)的安全事故。

依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。 隧道拱架較多時(shí)，需要連續(xù)立拱，由于勞動(dòng)強(qiáng)度的增大，更加制約了工人的施工效率。 多功能隧道拱架安裝車(chē)不僅適應(yīng)全斷面工況下施工，面對(duì)作業(yè)空間狹小的三臺(tái)階、兩臺(tái)階工況也能應(yīng)對(duì)自如。 采用多功能隧道拱架安裝車(chē)完成一榀拱架安裝只需要20-30分鐘，大大提高施工效率

按一個(gè)循環(huán)3榀拱架計(jì)算，每循環(huán)大約可節(jié)省1.5個(gè)小時(shí)左右，節(jié)省作業(yè)時(shí)間的同時(shí)，大大加快作業(yè)循環(huán)，間接降低施工成本。多功能隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)拱架安裝車(chē)）主要適用于隧道施工的鋼拱架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)， 還可進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)、風(fēng)水管安裝、缺陷修復(fù)、注漿、輔設(shè)裝藥等高空作業(yè)

隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車(chē)和運(yùn)行的安全。為了使車(chē)輛在隧道內(nèi)有良好的運(yùn)行環(huán)境,行車(chē)安全,定期對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行清洗、維護(hù)保養(yǎng)等工作。 以前的隧道內(nèi)維護(hù)主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養(yǎng)，檢修等等，工程量十分，且工期漫長(zhǎng)，并且安全隱患眾多。 多功能隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)拱架安裝車(chē)）由汽車(chē)底盤(pán)、前后支腿、副車(chē)架、滑臺(tái)、機(jī)械臂、工作平臺(tái)、機(jī)械手、輔助臂、液壓卷?yè)P(yáng)等機(jī)構(gòu)組成。

多功能礦山隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)的汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)得非常靈活，可以根據(jù)不同的工作面進(jìn)行使用，減少了設(shè)備的投入。在多個(gè)工作面之間轉(zhuǎn)移時(shí)，只需要使用一臺(tái)設(shè)備即可完成多個(gè)工作面的拱架安裝，大大節(jié)省了設(shè)備的投入成本。同時(shí)，機(jī)械化的操作還可以減少因人為因素而引發(fā)的誤工和浪費(fèi)，從而節(jié)省了施工成本。

多功能隧道拱架安裝車(chē)提高施工質(zhì)量：由于安裝車(chē)的性，可以使拱架的安裝更加，從而隧道的整體質(zhì)量，降低隧道施工后的維修成本。
縮短施工周期：通過(guò)提高施工效率，這種設(shè)備有助于縮短隧道施工周期，進(jìn)而提前完成工程項(xiàng)目，降低項(xiàng)目總體成本。