混凝土攪拌運輸車選用攪拌罐容積?：需根據單次施工需求和運輸距離選擇，例如城郊運輸常選8×4車型，確?？煽啃?。

混凝土攪拌運輸車選用需考慮法規(guī)與技術要求
?公告管理?：車輛需通過工信部認證，參數包括罐體幾何容量、傾角、攪動容量等需備案。 ?
?安全標準?：罐體需耐腐蝕耐磨材料，制動、轉向系統(tǒng)需達標，出廠前需通過安全性測試。 ?

混凝土攪拌運輸車由載重汽車底盤和混凝土攪拌運輸裝置組成。
混凝土攪拌運輸裝置主要包括取力裝置、液壓系統(tǒng)、減速機、拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。其工作原理是：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

拌筒是商品混凝土攪拌運輸車的主要設備，其結構形狀直接影響混凝土的運輸和攪拌質量，以及進料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三個支點上，拌筒軸線對車架（水平線）傾斜一角度，常為16°~20°。
拌筒的工作過程是：當拌筒順時針方向回轉時，筒壁和葉片使拌合物在不斷提升與向下翻落的過程中，同時沿螺旋葉片的螺旋方向（向筒底）運動，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滾運動，從而使拌合物受到較強烈的攪拌。當拌筒逆時針回轉時，螺旋方向向上，螺旋葉片推壓混凝土拌合物向上運動，并由料口卸出。為了便于進料和均勻出料，在料口內裝有一導向管，拌合物由導向管內壁進入拌筒，并沿導向管外壁卸出。

礦用混凝土攪拌運輸車裝料與卸料機構
裝料與卸料機構裝在拌筒料口的一端。商品混凝土攪拌運輸車的進料斗的斗壁上緣用銷軸鉸接在支架上。進料斗底部的進料口與進料導向管口相貼合，以防止進料時混凝土外溢。進料斗還可以繞鉸軸向上翻轉，露出拌筒的料口，以便清洗拌筒。在拌筒料口兩側的支架上，裝有固定卸料槽，其下又裝有一活動卸料槽?；顒有读喜劭梢酝ㄟ^調節(jié)桿改變傾斜角，因此，它可以適應不同卸料位置的要求。 [3]

攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側各設有一個操縱桿，通過操縱桿能實現油泵的正反轉、中立停轉及轉速變化，調整進出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調整發(fā)動機轉速，改變進出料速度。拌筒正轉為進料及攪拌，反轉為出料。部分車型駕駛室內也設有操縱手柄，通過推拉軟軸實現進料、攪拌、攪動、出料、停轉等功能，方便適用。為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側進行操縱，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。采用TM電控液壓系統(tǒng)的為旋鈕按鈕操縱裝置，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。