這樣一臺、、操作簡單舒適，維修保養(yǎng)成本低的H25礦用混凝土泵，無疑是客戶業(yè)路上的?？蛻糌?fù)責(zé)人表示：“我們采購了多臺套的泰安混凝土泵生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，的質(zhì)量以及完善的售后服務(wù)是我們泰安混凝土泵生產(chǎn)廠家的原因。同時，還為我們提供了定制化的服務(wù)，定制了這款防爆版礦用混凝土泵?！?br>有山東泰安煤礦用混凝土泵生產(chǎn)制造廠家的大技術(shù)支持和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，山東泰安廠家將為客戶提供“有保障，更實惠”的礦用混凝土泵和服務(wù)，為客戶造更大。

  泰安市大骨料混凝土輸送泵廠家的HS50柴油機(jī)混凝土泵可謂專為澆筑而生。據(jù)介紹，HS50柴油機(jī)混凝土泵的日均工作時間長達(dá)20小時，再加惡劣的氣候環(huán)境，對混凝土泵形成了的考驗。事實證明，HS50柴油機(jī)混凝土泵成功的通過了重重考驗。而以HS50柴油機(jī)混凝土泵為代表的20余款全液壓混凝土輸送泵也成為受的產(chǎn)品， 那你是否這款柴油機(jī)混凝土泵呢？

 日前完成了大骨料柴油機(jī)混凝土輸送泵本體方面的，設(shè)計全新整體式分層水套缸蓋，內(nèi)置機(jī)冷式化機(jī)體，進(jìn)一步優(yōu)化缸體缸蓋結(jié)構(gòu)，采用高度合金鑄鐵，滿足18MPa高爆壓需求；應(yīng)用新一代博世高壓共軌燃油系統(tǒng)，采用CAE分析技術(shù)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)度，降重減振設(shè)計新結(jié)構(gòu)燃燒室、優(yōu)化渦流比氣道、多次噴射，配合ω型低渦流燃燒室，改善油氣混合質(zhì)量，提高燃燒效率，減振降噪，實現(xiàn)節(jié)能減排。

        HS50柴油機(jī)混凝土泵保養(yǎng)便捷：全開啟式后機(jī)罩，開啟角度大；雙氣缸支撐、開啟輕便，HS50柴油機(jī)混凝土輸送泵發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)更便捷。燃油預(yù)濾器、燃油濾器、機(jī)油濾清器集中布置，保持同立位置即可維護(hù)保養(yǎng)。比如，在HS50柴油機(jī)混凝土輸送泵關(guān)鍵部位進(jìn)行加，使之保持；后座處由焊接件改為式實心鑄件，大幅提升性；扶手增加固，內(nèi)外固定更；采用高耐磨材料，提高耐磨性。  

日前，一批40混凝土輸送泵經(jīng)浙江口岸出口至東南亞地區(qū)，這是泰安市混凝土輸送泵生產(chǎn)基地向東南亞出口混泥土輸送泵。
　　混凝土輸送泵又稱混凝土地泵、混凝土拖泵，在工程機(jī)械中屬于混凝土機(jī)械設(shè)備的范疇，被廣泛應(yīng)用于大型工程項目的澆筑作業(yè)。
采用國Ⅲ發(fā)動機(jī)，動力勁，，的冷卻系統(tǒng)設(shè)計，能有效增散熱，采用國Ⅲ發(fā)動機(jī)，動力勁，；節(jié)能排放，低震動、低噪音，低油耗。的冷卻系統(tǒng)設(shè)計，能有效增散熱，在超負(fù)荷或外部高溫環(huán)境下，發(fā)揮機(jī)器散熱性能。多重降噪設(shè)計，較大的提高操作舒適性，安全性能更高。斗容量，工作效率提高。配件統(tǒng)配度高，維修保養(yǎng)。


目前，山東泰安礦用混凝土泵廠家形成了以山東本部基地為主，以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產(chǎn)布局，年產(chǎn)能達(dá)到800臺，國內(nèi)較大。生產(chǎn)的小型混凝土輸送泵已連續(xù)五年占據(jù)國產(chǎn)市場的“半壁江山”；市場70%以上的小型混凝土輸送泵成為國產(chǎn)，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等工程。
混凝土地泵4.0系列產(chǎn)品覆蓋了HS15泵、HS25泵、HS40泵，自投入市場以來，產(chǎn)量得到市場。穩(wěn)定，性能非凡，客戶的，再次彰顯了泰安市混凝土輸送泵生產(chǎn)廠家在行業(yè)里堅定的責(zé)任。


，故障率。作為經(jīng)營者，要想盈利就不能停工，這就要求設(shè)備要好，故障率要低。“按照它現(xiàn)在的工作模式，HS50小型柴油機(jī)混凝土泵每天工作10小時以上，平均每小時能賺500-700元，僅半年多的時間，我已經(jīng)收回了成本！我的操作手不僅按勞所得，還將小型柴油機(jī)混凝土泵的收入按比例分成，大家有錢一起賺嘛！”客戶自地講。
負(fù)責(zé)隧道混凝土施工的總工介紹，“隧道混凝土輸送泵”的組裝、調(diào)試期大約需要15天時間，預(yù)計明天開始向西側(cè)的市站始發(fā)，12月到達(dá)市站。站點與市站的區(qū)間長度為1700米，是整個地鐵1號線一期工程中長的區(qū)間，同時在混凝土過程中，要下穿東河景觀河，施工難度較大。