瀝青路面優(yōu)點(diǎn)有：表面平整、無接縫、行車舒適、振動(dòng)小、噪音低、耐磨、不揚(yáng)塵易清洗、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便可再生利用、適宜修建等。
瀝青路面缺點(diǎn)有：瀝青材料溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破乳化瀝青。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開裂。壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損；瀝青為高分子材料，耐老化性差，耐久性不易；平整度的保持性差，不僅沉降使平整度劣化，而且材料軟化易形成車轍。

瀝青路面的車轍
車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積變形。
車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有：
（1）瀝青混合料油石比過大；
（2）表面磨損過度；
（3）雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部；
（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

瀝青路面的壓實(shí)環(huán)節(jié)一般包括以下幾個(gè)方面：路面的初壓、路面的復(fù)壓以及路面的終壓。
，路面的初壓。初壓是路面壓實(shí)的首要環(huán)節(jié)，本環(huán)節(jié)一般是在混合料攤鋪之后直接進(jìn)行的，此時(shí)的溫度較高，一般先采用振搗器進(jìn)行振動(dòng)擠壓，振動(dòng)之后關(guān)閉振動(dòng)裝置，進(jìn)行慢慢的碾壓2-3遍，初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。
所以說，只要噸位比較小的壓實(shí)設(shè)備就能夠起到很好的效果。

一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機(jī)就可以。在碾壓的過程中，驅(qū)動(dòng)輪要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，后退的時(shí)候要按照前進(jìn)時(shí)候的碾引移動(dòng)。在瀝青路面進(jìn)行初壓的時(shí)候，初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程現(xiàn)推移現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候可以等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。其次，路面的復(fù)壓。路面的復(fù)壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)的重要階段，通過復(fù)壓主要是瀝青混料的穩(wěn)定成型，所以說，復(fù)壓環(huán)節(jié)一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進(jìn)行的。
通常情況下，路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上，只有這樣才能夠路面的穩(wěn)固和結(jié)實(shí)；再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的后一步。

瀝青冷補(bǔ)料施工相對(duì)簡(jiǎn)便，以下是一般的施工步驟：

1. 清理坑槽
- 將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 對(duì)坑槽進(jìn)行開槽處理，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁松動(dòng)部分及粉塵等清掃干凈。

2. 填充冷補(bǔ)料
- 將瀝青冷補(bǔ)料填入坑槽內(nèi)，填滿至高出路面 1.5cm 左右。

3. 壓實(shí)
- 采用人力夯、振動(dòng)平板夯、壓路機(jī)等工具對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)。
- 從四周向中間逐步壓實(shí)，要壓實(shí)充分，避免出現(xiàn)空隙。

4. 清掃
- 壓實(shí)完成后，將多余的冷補(bǔ)料清掃干凈。

5. 開放交通
- 一般在壓實(shí)完成后可立即開放交通，但初期車輛行駛速度不宜過快。

施工時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 施工環(huán)境溫度不宜低于 5℃。
2. 雨天不宜施工。
3. 儲(chǔ)存冷補(bǔ)料時(shí)要注意防潮。

不同品牌和類型的瀝青冷補(bǔ)料施工可能會(huì)略有差異，施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀產(chǎn)品使用說明。

灑布法路面面層施工
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
三層式表面處治施工
清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時(shí)，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。

灑透層（或粘層）瀝青，灑布層瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)應(yīng)立即刮除。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長(zhǎng)度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號(hào)確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。
鋪撒層礦料：灑布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布層礦料。礦料要撒布均勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，部有缺料或過多處，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。
碾壓：撒布一段礦料后，用60～80kN雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。

瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破的能力，并使路有抗水性。
集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細(xì)集料。根據(jù)來源不同，集料可分為集料和人造集料兩大類。集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。

彩色透水瀝青具有很好的彈性和柔性，尤其是地面防滑性特別好，能夠降低的發(fā)生，特別是雨水天滲水性好，地面不易積水，加強(qiáng)了地面的抗滑性能，更適合中老年人走動(dòng)或遛彎。