煙囪航空障礙燈及煙囪色標，關鍵用以標志煙囪的線條，以提醒飛行員，保障航空安全。國際民航機構授予的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴苛標準。具體工程項目中，航空單位很少進行煙囪設計圖紙的查看及竣工驗收，煙囪障礙燈制定不標準致使航空安全事故的有關報道極為不多見，致使一些制定技術人員及施工單位此事沒能引起重視，使其制定裝置產生不標準之處，對航空安全產生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺，具體施工中難度系數(shù)很高。

煙囪障礙燈有稱做煙囪航標燈，在高空起到警示作用標識煙囪輪廓，安裝一般分為等邊三角形安裝，正方形狀的四個角安裝或是六邊形的六個角安裝，國內煙囪障礙燈的制定，關鍵遵守《煙囪設計標準GB50051-2013》，具體如下《煙囪標準》。

國內具體用途中，航空障礙燈分也劃分為多個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙燈燈光色澤為紅色，發(fā)光強度通常超出100cd，用以夜晚提醒。

GS-MS-E太陽能航空障礙燈采用內置轉換達25%的太陽能電池板一體化設計，配合的磷酸鐵鋰電池為電源，使用壽命是傳統(tǒng)鉛酸電池的3倍以上?？刂齐娐凡捎梦⒐膯纹瑱C控制芯片，能更的控制電池充放電狀態(tài)，同時也降低了控制電路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有發(fā)光亮度高，能耗低，壽命長的特點。燈罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蝕、抗UV、抗沖擊等特點。底座采用航海船舶級材料，適用于環(huán)境惡劣及強腐蝕性環(huán)境的海上航道、高樓、橋梁、煙囪等場所。
太陽能航空障礙燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉換器及充電控制都是影響其電源轉化和儲存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術和選用材質的差異，其續(xù)航時間都是有所差異：太陽能航空障礙燈的續(xù)航時間與太陽能電池的容量、日光照時長，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關，目前綠源的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板，配合太陽能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術優(yōu)勢
現(xiàn)在機場周圍建筑嚴重，機場凈空條件越來越差，海口民航機場曾多次因″凈空″問題被迫中斷夜航，“凈空”是指為飛行安全，在機場周圍對地物高度、無線電波等影響起飛、著陸、復飛等干擾要素所做的限定。 它是飛機安全起降的條件。近年來，由于亂建建筑、亂設無線尋呼臺的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，嚴重危及飛行安全。為了安全航行障礙物頂部及顯示其輪廓的部位安裝航空障礙燈。