若電價為 0.6 元 /kWh ，每生產(chǎn) 1 標(biāo)準(zhǔn)立方米氫氣消耗電量約 5 - 6kWh ，則電費(fèi)成本約為 3 - 3.6 元 ，再加上設(shè)備投資、運(yùn)行維護(hù)等成本，其總成本較高。而甲醇制氫的綜合成本相對較低。

清華大學(xué)團(tuán)隊開發(fā)的 Pt 單原子氮化碳復(fù)合催化劑（Pt - SA@C3N4），在 180℃下即可實(shí)現(xiàn)甲醇轉(zhuǎn)化率 99.8%，其活性位點(diǎn)利用率較傳統(tǒng)催化劑大幅提升 30 倍 。這種單原子催化劑的特之處在于，金屬原子以單原子的形式分散在載體表面，地提高了原子利用率。

反應(yīng)工藝優(yōu)化方面，光熱協(xié)同制氫和電化學(xué)原位制氫等新技術(shù)為甲醇制氫開辟了新路徑。浙江大學(xué)研發(fā)的等離子體共振反應(yīng)器，利用太陽光譜中紅外波段（800 - 1200nm）直接驅(qū)動甲醇重整，系統(tǒng)能效達(dá) 68%，較傳統(tǒng)熱法提升 40% 。


《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016 - 2030 年）》明確提出要大力發(fā)展氫能與燃料電池技術(shù)，推動甲醇制氫等制氫技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用 。各地也紛紛出臺配套政策，加大對甲醇制氫項(xiàng)目的扶持力度，如提供財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等，降低企業(yè)的投資成本和運(yùn)營風(fēng)險，吸引了大量企業(yè)和資本投入到甲醇制氫產(chǎn)業(yè)中 。


市場需求方面，隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，氫能作為一種、清潔的二次能源，在多個領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，為甲醇制氫技術(shù)提供了的市場空間 。在交通領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的發(fā)展迅速，對氫氣的需求日益增加。甲醇制氫技術(shù)因其成本低、便于儲存和運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢，成為氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)的重要解決方案之一 。


大連盛港甲醇制氫加氫一體站的成功運(yùn)營，為氫燃料電池汽車提供了穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)，推動了當(dāng)?shù)貧淠芙煌ǖ陌l(fā)展。隨著氫燃料電池汽車市場的不斷擴(kuò)大，甲醇制氫在交通領(lǐng)域的市場需求將持續(xù)增長。