針對(duì)填方路基、凍土路基或普通路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，路面變成波浪形，影響車輛行駛安全及舒適度?；诘鼗休d力測(cè)試檢測(cè)結(jié)果或探地雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果，向病害部位注射高聚物材料，材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后體積迅速膨脹并固化，快速填充并擠壓軟弱路基，對(duì)路基進(jìn)行加固，阻止路基繼續(xù)沉降。注漿施工完成后，無(wú)需養(yǎng)生即可通車，具有很大的經(jīng)濟(jì)意義及社會(huì)意義。

高聚物注漿材料作為公路工程建設(shè)中常用材料,高聚物注漿材料本身具備諸多優(yōu)良性能。為避免高聚物注漿材料在工程項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題,結(jié)合高聚物注漿材料特性和其他因素規(guī)劃工程應(yīng)用模式,以此高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用。

維修道路時(shí),則需要將材料注入幾個(gè)不同深度或特定深度的路面結(jié)構(gòu)中,注射壓力較小且可保液態(tài)樹脂在發(fā)生膨脹前流向路面下松散、脫空的各個(gè)部位。固化后高聚物材料的作用力由路面自身荷載決定,無(wú)需額外力的施加?；旌蠘渲l(fā)生反應(yīng)后,體積會(huì)成倍增大,膨脹速度可避免在地下分散高聚物材料。一般情況下,高聚物材料膨脹程度同其阻力大小相關(guān),阻力小的方向,膨脹程度更大,所以,在土基軟弱的地方往往流入的高聚物材料會(huì)較多,且高聚物材料可壓密該處。直至土基都被壓密。

在對(duì)公路工程進(jìn)行高聚物注漿施工時(shí),應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項(xiàng)具體要求對(duì)孔洞實(shí)施有效清理,避免雜物對(duì)鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進(jìn)公路工程高聚物注漿施工順利開展。當(dāng)然在這一過(guò)程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當(dāng)措施對(duì)注漿管周邊實(shí)施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過(guò)程中出現(xiàn)漿液泄漏問(wèn)題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時(shí)出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過(guò)度浪費(fèi)問(wèn)題。在對(duì)公路路面孔洞進(jìn)行高聚物注漿施工時(shí),注漿施工的連貫性,對(duì)于檢測(cè)不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進(jìn)行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁等工程得到的發(fā)展,但公路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)存在一定的病害,嚴(yán)重影響我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展。高聚物注漿材料具有快速成型性、可控性、環(huán)保安全性、防水抗?jié)B性、膨脹性和耐久性等特性。已成為一種公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要材料。

注漿：將拌好的注漿料裝入壓力注漿罐，采用0.3MPa左右的壓力將漿料連續(xù)注入裂縫。豎向裂縫應(yīng)逐個(gè)從下而上一個(gè)個(gè)灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過(guò)程應(yīng)注意排除裂縫中的空氣，后一個(gè)灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。