煙臺到朔州臥鋪大巴

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　　同時，方面也正在計劃推出相關打包產(chǎn)品，即“汽+”業(yè)務。另一方面，汽領域存在較大的市場空間，旅游企業(yè)的布局也可為自己盈利收入。除了市場空間大之外，這一領域的上游資源基本沒有太多整合，因此整合空間大，還有商機可以挖掘。在線旅游企業(yè)將汽搬到線上之后，選擇線上購買的用戶逐漸增多。多位業(yè)內(nèi)人士在接受北京商報記者采訪時指出，在線旅游企業(yè)布局汽之后，將帶動汽在線化的。有數(shù)據(jù)顯示，汽在線化目前尚不足%，但從年開始汽在線預訂比例迅速，預計這三年將迎來汽在線預訂的發(fā)展期。

 汽車客運車站應對措施
 面對高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運車站要認清形勢，充分認識發(fā)展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現(xiàn)實、揚長避短、錯位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導地位，而是充分發(fā)揮汽車客運車站網(wǎng)絡覆蓋面大、門到門服務和機動靈活性的優(yōu)勢，做足短途、做細中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔社會客運，打造具有汽車客運車站特色的經(jīng)營優(yōu)勢。

煙臺臥鋪大巴
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢,穩(wěn)固優(yōu)勢領域,拾遺補缺
   通過對動車組和汽車客運車站的優(yōu)劣勢對比不難看出，汽車客運車站鞏固并擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場,并努力成為動車組的延伸工具,來滿足旅客運輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
 堅守中短途客運陣地。要揚短(短途)避長(長途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點補員等，充分發(fā)揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務優(yōu)勢。

      增加班線密度。機動性強、班線密度高是汽車客運車站區(qū)別于鐵路運輸?shù)闹饕攸c，也是對鐵路無可比擬的優(yōu)勢。因此,道路客運業(yè)可根據(jù)自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競爭效果。
      實行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日常活動將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應市場需求。道路客運企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細。

　　八乘車時要坐穩(wěn)扶好，頭手及不得伸出窗外，不準翻越車窗，車未停位準上下車，不祖意開啟車門。行車中不要與駕駛員談話及妨礙駕駛員操作。關于年規(guī)定長途汽車的費，是由交通部統(tǒng)一制定的，通行。按照交通部的規(guī)定，在汽車臨出發(fā)一個小時之前，扣除票面價值的%，汽車臨出發(fā)一個小時之內(nèi)扣除票面價值%，汽車出發(fā)后一個小時內(nèi)扣除票面價值%，出發(fā)一個小時后無效，車站不予退還車費。當次客運班車開車小時前，按票面金額%收費，不足元按元計收。

多年以來，我國對客運站的級別劃分有一定的標準和規(guī)范，目前執(zhí)行的新標準是我國交通行業(yè)標準《汽車客運站級別劃分和建設要求JTIT200-2004>版本。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和客運形式的變化，汽車客運站要在執(zhí)行標準和規(guī)范的基礎上，不斷創(chuàng)新建設和服務模式，做到與時俱進。

現(xiàn)代需要現(xiàn)代客運站模式多樣化。如今各種交通工具競放異彩，旅客成了運輸業(yè)的，旅客出.門對交通工具有很大的選擇性，哪家好就選擇誰，哪個方便就選擇誰，中轉(zhuǎn)換乘好是零換乘，不出站，外出旅行要及時方便，小件快運要快捷安全,旅游能夠自助、線路任意選擇。因此，現(xiàn)代汽車站要從方便旅客入手確定服務模式，單一格式的發(fā)車模式已不適應現(xiàn)代經(jīng)濟的需求了。