甲醇燃料甚至作為植物油燃料出售給您。我們都知道，甲醇燃料的原材料價格相對較低。例如，3000噸甲醇燃料以6000噸白油的價格出售給您。你認(rèn)為你已經(jīng)利用了它，找到了廉價的白油來源，所以在選擇過程中小心。

在亞洲，作為亞洲家生物柴油生產(chǎn)商，日本主要使用食用廢油作為原料，而菲律賓使用椰子，印度使用棉籽，印尼和馬來西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底，印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除，但印尼仍要求確保國內(nèi)棕櫚油供應(yīng)。

到2020年，道達(dá)爾已實現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達(dá)爾宣布將與威立雅環(huán)境集團(tuán)合作，加快開發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長期目標(biāo)是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開發(fā)一種可再生的賽車燃料。

歐盟多次宣布，航運業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運將實現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國際航空運輸協(xié)會、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

從短期來看，生物燃料的轉(zhuǎn)型是由優(yōu)惠政策驅(qū)動的市場擔(dān)憂，但從長遠(yuǎn)來看，這是碳中和背景下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和生活方式的根本改變。未來，全球能源需求結(jié)構(gòu)將繼續(xù)調(diào)整，化石燃料需求將下降，可再生燃料將占據(jù)更大的市場份額。

進(jìn)口原材料受天氣、國際市場變化等因素影響。今年以來日益的全球糧食危機(jī)對國際生物燃料產(chǎn)生了直接影響。生產(chǎn)工藝不成熟?，F(xiàn)有成熟工藝存在著燃料穩(wěn)定性不夠或潤滑性差等缺點。