對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。
E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。
F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。
G.：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，2~3h后可結(jié)束，進(jìn)行通車，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，期適當(dāng)延長(zhǎng)。

伸縮縫快速修補(bǔ)料膨脹節(jié)損壞的主要原因介紹：
由于橋面伸縮縫設(shè)置在梁端結(jié)構(gòu)的薄弱部位，直接承受車輛的反復(fù)荷載，且暴露在自然環(huán)境中，受各種自然因素的影響，因此伸縮縫相對(duì)容易損壞和修復(fù)困難，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的缺陷。
伸縮縫快速修補(bǔ)料膨脹節(jié)損壞的主要原因如下：
1)隨著交通量和車輛荷載的增加，對(duì)伸縮縫的沖擊和重復(fù)荷載也隨之增加。伸縮縫裝置由于材料的磨損和疲勞以及混凝土橋面或梁的粘結(jié)強(qiáng)度不足而損壞。
2)當(dāng)膨脹節(jié)為對(duì)接接頭時(shí)，環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、破碎、接縫填料的硬化和部分剝落是造成膨脹節(jié)整體損壞的原因，因此清理膨脹節(jié)處的各種垃圾。
3)大跨度橋梁、斜拉橋、曲線橋的伸縮縫也會(huì)因結(jié)構(gòu)形式、固定方式與梁的不一致而損壞。必要時(shí)更換或修理膨脹節(jié)。
4)由于安裝施工不當(dāng)，伸縮縫裝置與橋面或與橋臺(tái)胸墻的垂直錯(cuò)位會(huì)增加車輪的沖擊力，也是伸縮縫與橋面失效的原因。

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
　　橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
修補(bǔ)料拌制用水宜用飲用水。
（2）JZ型應(yīng)遵照產(chǎn)品要求選擇適宜的用水量控制塌落度和塌落擴(kuò)展度。
（3）橋梁結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀。
（4）施工后的機(jī)具應(yīng)及時(shí)用水清洗干凈，以備下次使用。

1、澆筑（JZ）型
①自流性
塌落度初始值大于等于270，塌落擴(kuò)展度初始值大于等于650，30min塌落度保留值大于等于240，30min塌落擴(kuò)展度保留值大于等于550，澆筑后能夠均勻擴(kuò)散、自由流動(dòng)。
②自密性
不泌水、不離析，不需要振搗，能夠依靠自身自重將修補(bǔ)范圍填實(shí)。
④不收縮
修補(bǔ)料中摻入了膨脹劑，能夠阻止修補(bǔ)料沉漿收縮和失水收縮。
⑤耐久性
屬于無機(jī)混合料，耐腐蝕、耐老化。
⑥環(huán)保
、無害、對(duì)鋼筋無腐蝕、對(duì)水質(zhì)及周圍環(huán)境。
三、材料規(guī)格
1、質(zhì)量
50Kg/袋，不少于49.5 Kg/袋（標(biāo)志質(zhì)量的99%）。

制拌：JZ-2（含細(xì)骨料）與石子按3：2重量比混合。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
（1）方便安全：修補(bǔ)后2小時(shí)內(nèi)快速開放使用，對(duì)交通安全影響小。
（2）經(jīng)久耐用：修補(bǔ)后質(zhì)量穩(wěn)定，高強(qiáng)耐磨，相比傳統(tǒng)修補(bǔ)方法，可做到一次性解決，避免反復(fù)修補(bǔ)。
（3）粘接性能：利用材料本身的粘接能力，和表面能原理，修補(bǔ)后，與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高的粘接強(qiáng)度。
（4）操作便捷：施工工藝簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，小面積維修無需使用大型機(jī)械。
（5）平整美觀：修補(bǔ)后美觀度高，整體性好，與原路面色差小。
（6）防滲抗凍：有很強(qiáng)的防水性能和抗腐蝕抗凍融性能，大幅延長(zhǎng)道路使用壽命。
（7）經(jīng)濟(jì)環(huán)保：產(chǎn)品，綜合成本低，避免反復(fù)修補(bǔ)造成的成本浪費(fèi)，節(jié)約環(huán)保。

澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。

伸縮縫重新修補(bǔ)方法能解決橋面伸縮縫維修的難題，消除跳車、噪音現(xiàn)象。在保障行車通暢的同時(shí)，能夠在4小時(shí)內(nèi)快速開放交通。修寶橋梁伸縮縫修補(bǔ)材料，對(duì)橋梁伸縮縫砼附近的凸凹不平，平整度損壞處可快速修復(fù)，以及伸縮縫結(jié)構(gòu)再焊接加固修復(fù)。
正常的維修、養(yǎng)護(hù)是伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長(zhǎng)使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的的重要環(huán)節(jié)。為此，養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)做到以下工作：
1）做好施工過程中的。使用快速修補(bǔ)料修復(fù)時(shí)，快速材料30分鐘初凝后及時(shí)覆蓋麻袋或土工布進(jìn)行灑水，時(shí)間≥2h，同時(shí)期間應(yīng)派專人實(shí)行交通管制，待強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，用工具安裝橡膠密封帶。
2）經(jīng)常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經(jīng)常檢查密封橡膠帶有無破損，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠家聯(lián)系更換。
3）經(jīng)常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區(qū)內(nèi)的砼是否損壞或裂縫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強(qiáng)度。
一、伸縮縫常見病害
1、錨固混凝土開裂、破碎及型鋼斷裂。
2、造成橋頭跳車，因?yàn)樯炜s縫砼標(biāo)高與兩側(cè)路面有高差。
二、維修解決措施
1、型鋼中梁斷裂的，需重新更換伸縮縫。
2、錨區(qū)連接鋼筋焊點(diǎn)開焊導(dǎo)致混凝土破碎的，鑿除損壞混凝土后，重新焊接開焊部分，再澆筑錨區(qū)混凝土。
3、橡膠條破損脫落的，及時(shí)更換橡膠條
為滿足伸縮縫修補(bǔ)后快速通車，我們需要采用伸縮縫修補(bǔ)料，2-3個(gè)小時(shí)滿足通車條件。終強(qiáng)度可以達(dá)到60兆帕。正常使用情況下，可以使用5-10年而不破壞。該種快速修補(bǔ)料具有高強(qiáng)、早強(qiáng)、耐沖擊、耐磨等的技術(shù)指標(biāo)。在高速公路、城市公路、橋梁隧道等工程項(xiàng)目上廣泛應(yīng)用。