梁上有吊車軌道，起重機(jī)通過(guò)軌道在吊車梁上來(lái)回行駛。為節(jié)約鋼材，我國(guó)目前主要采用鋼筋混凝土吊車梁，其結(jié)構(gòu)形式可采用現(xiàn)澆整體或預(yù)制。

焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，采用兩層鋼板時(shí)，應(yīng)沿梁長(zhǎng)設(shè)置外鋼板，并在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。起重機(jī)桁架和制動(dòng)桁架不適用于支撐夾具或剛性材料耙和類似起重機(jī)結(jié)構(gòu)。

鋼結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中會(huì)受到各種形式的作用（荷載、基礎(chǔ)不均勻沉降、溫度等），要求鋼具有良好的力學(xué)性能（強(qiáng)度、塑性、韌性）和加工性能（冷熱加工和焊接性能）。

鋼結(jié)構(gòu)是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館、層等領(lǐng)域。

工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)行車梁系統(tǒng)一般由實(shí)腹式的工字?jǐn)嗝娴闹鞒休d梁及平行設(shè)置且通過(guò)系桿、支撐桿連接在一起的副桁架以及上部鋪設(shè)增強(qiáng)梁系水平剛度的走道板組成，行車梁兩端搭設(shè)于廠房柱的柱肩上；副桁架與廠房柱通過(guò)接口板焊接相連；走道板與行車梁通過(guò)高強(qiáng)螺栓相連接，兩端通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接件與廠房柱相連，另一側(cè)通過(guò)焊接方式與副桁架相連。由此形成一個(gè)既具有承載垂直行車輪壓載荷又具有水平剛度的行車梁系統(tǒng)組件。車間的公共管線也多見(jiàn)設(shè)置于行車梁-副桁架系內(nèi)貫通架設(shè)。

由于制動(dòng)鋼板不宜直接焊接在行車梁上，因?yàn)樾熊囋谑褂眯凶邥r(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的動(dòng)荷載，如果振動(dòng)鋼板焊接在行車梁上，其焊接質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)使用要求。所以為軟連接的形式進(jìn)行制動(dòng)鋼板與行車梁固定。用以減少行車制動(dòng)所帶來(lái)振動(dòng)動(dòng)載荷。說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是固定制動(dòng)鋼板的。以軟連接的形式設(shè)計(jì)的。不宜直接焊接。

一般情況下，行車梁的標(biāo)準(zhǔn)高度即為起重行車的起升高度，當(dāng)人們咨詢行車的起升高度時(shí)，通常會(huì)被告知：起重行車的起升高度即地面到行車梁底部且減去吊裝鎖具或者電動(dòng)葫蘆的高度，就是起重行車可用的起升高度。然而，從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，行車梁的標(biāo)準(zhǔn)高度又指的是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的起重機(jī)起升高度，也就是我們常說(shuō)的“國(guó)標(biāo)”。
一種大跨度格構(gòu)行車梁，包括上弦、腹桿和下弦，其特征是：所述的腹桿采用格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，包括中柱、水平桁架、制動(dòng)連接板、連接角鋼和牛腿，所述的中柱設(shè)置有上下兩層水平桁架，所述的上弦設(shè)置在上層水平桁架上，所述的下弦設(shè)置在下層水平桁架兩端；所述的水平桁架兩端設(shè)置有牛腿，所述的中柱設(shè)置有連接角鋼，所述的上弦和下弦通過(guò)制動(dòng)連接板與連接角鋼相連接。
行車梁的吊裝要在柱子杯口二次灌縫的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以后進(jìn)行。因行車梁本身的穩(wěn)定性較好，一般在安裝就位后無(wú)需作特殊的臨時(shí)固定，要用墊鐵墊穩(wěn)，初步校正好垂直就可脫鉤。但當(dāng)梁高與寬之比大于4時(shí)，可用8號(hào)鉛絲與柱臨時(shí)固定，以防傾倒。