柴油發(fā)電機(jī)不應(yīng)超過10秒每次開始的連續(xù)工作時間，和開始之間的時間間隔應(yīng)大于2min，防止電樞線圈過熱燒毀。如果你不能成功地開始三次，你應(yīng)該找出原因并重新開始。
當(dāng)聽到高速齒輪傳動時，不能與環(huán)形齒輪嚙合，應(yīng)迅速松開啟動按鈕，啟動機(jī)器停止工作后，再進(jìn)行第二次啟動，防止傳動齒輪與飛輪環(huán)齒輪相互撞擊而損壞。
在寒冷地區(qū)使用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)用防凍油代替。在啟動時，一個“長柄螺絲刀”在啟動前的幾個星期應(yīng)用于飛輪檢查孔。
機(jī)組啟動后，應(yīng)迅速松開起動按鈕，使驅(qū)動裝置恢復(fù)到原來的位置。正常工作時嚴(yán)禁使用柴油機(jī)啟動按鈕。在起動機(jī)的前后蓋上加上潤滑脂，以防止摩擦和損壞軸和襯套。
柴油發(fā)電機(jī)組在我們的日常生活、工作中，在過去的夏天，柴油發(fā)電機(jī)組的動作得到了的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組在冷、熱的季節(jié)受歡迎，帶來的生活和工作非常方便。柴油發(fā)電機(jī)不是很便宜，因此需要更好地使用柴油發(fā)電機(jī)，使柴油發(fā)電機(jī)的使用時間更長。
排氣中的藍(lán)煙主要是由于油筒進(jìn)入燃燒室。因此，發(fā)動機(jī)油進(jìn)入燃燒室的所有原因都會排出藍(lán)色煙霧。其主要原因是：1?；钊h(huán)油環(huán)油孔因積碳而堵塞，刮油動作的活塞環(huán)失去開啟連接，使油通過活塞環(huán)開口。
活塞環(huán)磨損或有約束力的環(huán)槽內(nèi)，形成氣密封功能喪失5環(huán)，上、下刮到油在汽缸中燃燒6、環(huán)彈力不夠，不合格7、氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化的密封作用失效，對活塞和氣缸磨損嚴(yán)重8, 9損失，對油量太多，機(jī)油飛濺，油環(huán)刮去多余的油筒壁，等
廢氣伴隨著油耗的增加，一些飛行員稱之為“機(jī)油”。機(jī)油和燃料消耗量為0.5%～0.8%，當(dāng)機(jī)油消耗超過該值時，就會產(chǎn)生藍(lán)煙。發(fā)動機(jī)冒出藍(lán)色煙霧，通常通過發(fā)動機(jī)拆卸、檢查，可以找出原因并確定故障排除方案。
冷機(jī)狀態(tài)冒煙藍(lán)色，但油耗正常，與燃油有關(guān)，正常情況下。發(fā)動機(jī)預(yù)熱狀態(tài)應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)排氣量，分析發(fā)動機(jī)在低速、中速、高速和加速過程中的煙色變化。

有些時候在使用發(fā)電機(jī)時，會發(fā)現(xiàn)油耗比之前都高出很多，使用率大大減小，這會增加發(fā)電機(jī)工作的成本。發(fā)電機(jī)油耗超標(biāo)其實(shí)跟發(fā)電機(jī)本身也是有關(guān)系的，找到根本原因并妥善解決才是王道。
一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。比如：漏油的話，可以觀察各個連接部位的密封墊是否完好，如果密封墊已經(jīng)損壞，要立即更換。而密封墊良好的話，還要檢查其他部位的螺絲有無松動現(xiàn)象。
二、發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。而出現(xiàn)的耗油會表現(xiàn)為發(fā)電機(jī)很難啟動，排氣管部位冒出藍(lán)煙。
就跟汽車一樣，人們想辦法減少它的油耗，發(fā)電機(jī)使用也是如此，要將油耗限制在合適的范圍內(nèi)，才可以提高發(fā)電機(jī)的使用效率，減少不必要的損失。
商家給客戶出租發(fā)電機(jī)，提供質(zhì)量合格客戶需要的發(fā)電機(jī)才算是盡到了責(zé)任。一般來說我們臨邑縣恒源世龍發(fā)電機(jī)組服務(wù)站都會給客戶客戶安排標(biāo)準(zhǔn)配置的發(fā)電機(jī)，這樣可以讓實(shí)際生產(chǎn)變得更加，也不會出現(xiàn)什么意外狀況。
1、動力系統(tǒng)：一般是指柴油發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)等內(nèi)燃機(jī)引擎，這是出租發(fā)電機(jī)具備的關(guān)鍵配置，這個配置如果質(zhì)量不同，對出租發(fā)電機(jī)的價格也會有一定的影響。
2、電力系統(tǒng)：大型機(jī)組一般采用交流發(fā)電機(jī)作為配套產(chǎn)品，小型機(jī)組大都采用直流發(fā)電機(jī)作為配套產(chǎn)品。不同的它的價格同樣也會有所差異。
3、控制系統(tǒng)：主要是指控制器部分和配套電控配件、電氣元件。控制器一般分為單機(jī)控制器、多臺并機(jī)控制器、無人值守三遙控制器，電器件一般包括：斷路器、繼電器、調(diào)速板、傳感器、儀表等。
4、散熱系統(tǒng)：即散熱器，也就是很多人口中的水箱。水箱材質(zhì)通常分為鋁質(zhì)、銅質(zhì)，不同材質(zhì)水箱它的散熱效果同樣會不同，主要的是分為環(huán)境溫度40度和50度。

發(fā)電機(jī)維修的五種錯誤操作方法分析
柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。如今發(fā)電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，那么在使用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障，下面簡單講講柴油發(fā)電機(jī)的五種錯誤的操作方法：
一、冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，導(dǎo)致機(jī)油泵供油不足，而且機(jī)器摩擦面因?yàn)槿庇蜐櫥涣?，而造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，這時方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
二、柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
三、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
三、在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
機(jī)油壓力過低，則潤滑系統(tǒng)不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛。
四、機(jī)器超速、超載行駛
如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。
五、熄火前猛轟油門
高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其的慣性會使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
以上就是柴油發(fā)電機(jī)的五種錯誤的操作方法分析析，希望對各位顧客朋友們的選購及使用操作有一定的幫助.