重慶萬盛鐵路/高鐵接地不銹鋼連接線地纜線

不銹鋼連接線又稱接地端子連接線，主用用于高速鐵路客運專線（簡稱高鐵客運專線）、石油化工、水利水電、航空樞紐等。

　　不銹鋼接地端子連接線采用單線直徑不大于0.65mm的不銹鋼絲絞合而成，總截面積不小于200m㎡或120m㎡。不銹鋼接地端子連接線的材料滿足Cr≥16%、Ni≥5%、C≤0.08%的要求

　　線鼻子與鋼絲繩的連接處應能承受10kN的拉力且3分鐘不得松動和斷股。按70000疲勞次數(shù)/次執(zhí)行構造。

不銹鋼接地端子連接線中間是一根鋼絞線，兩端是不銹鋼線鼻子，線鼻子與絞線采用壓接。不銹鋼接地端子連接線用于鐵路綜合接地系統(tǒng)中橋梁和橋墩之間的連接，軌道板之間的連接，軌旁設備與綜合接地系統(tǒng)連接，鋼軌接地，無渣軌道板連接以及無渣軌道板與綜合接地系統(tǒng)連接等。

今日鋼市總體小幅上漲為主，期貨對現(xiàn)貨帶動效應增強，多地報價較周六繼續(xù)提高，部分建材鋼廠也上調了出廠價20-30元。粗鋼壓減政策再度為行情注入動力。與前期的壓減政策不同，以往都是鋼廠自發(fā)的經營性減產，一直不被市場看好，減產效果有限。但這次是減產的定位，相當于給市場吃了“定心丸”，即便按照平控政策目標，如果執(zhí)行到位，減產的空間仍然很大，面對鋼市二季度以來的供需矛盾，給了市場較強的改善預期。一早從唐山開始、之后是湖北、江蘇等地均有鋼廠反饋收到平控通知，還要求產量不去年?；仡?021年開始的嚴格限產，當年粗鋼產量下降了3000萬噸，2022年下降了1700多萬噸。今年一季度，較去年同期增加1500萬噸粗鋼，按這個算的話，粗鋼日均從1-3月份的291萬噸下降到273萬噸的當量。所以從平控的角度來看，粗鋼產量有下滑的預期，對于市場起到一定提振作用。

 高鐵不銹鋼連接線--鐵路不銹鋼連接線產品型號

　　連接線有以下型號：0.4米，1.2米，2.0米，2.5米 不銹鋼接地端子連接線中間是一根鋼絞線，兩端是不銹鋼線鼻子，線鼻子與絞線采用壓接。不銹鋼接地端子連接線用于鐵路綜合接地系統(tǒng)中橋梁和橋墩之間的連接，軌道板之間的連接，軌旁設備與綜合接地系統(tǒng)連接，鋼軌接地，無渣軌道板連接以及無渣軌道板與綜合接地系統(tǒng)連接等。所有連接采用防盜螺連接。 [ 應用領域 ] 高速鐵路客運專線（簡稱高鐵客運專線）、石油化工、水利水電、航空樞紐等。

　　[ 工程實例 ] 武廣鐵路客運專線、廣州城市輕軌、宜萬線、京滬線、海南東環(huán)線、廣州新機場等工程項目，應用總數(shù)量約超過30萬條。