維修道路時,則需要將材料注入幾個不同深度或特定深度的路面結(jié)構(gòu)中,注射壓力較小且可保液態(tài)樹脂在發(fā)生膨脹前流向路面下松散、脫空的各個部位。固化后高聚物材料的作用力由路面自身荷載決定,無需額外力的施加?；旌蠘渲l(fā)生反應(yīng)后,體積會成倍增大,膨脹速度可避免在地下分散高聚物材料。一般情況下,高聚物材料膨脹程度同其阻力大小相關(guān),阻力小的方向,膨脹程度更大,所以,在土基軟弱的地方往往流入的高聚物材料會較多,且高聚物材料可壓密該處。直至土基都被壓密。

抗疲勞性能指在公路路面高聚物注漿材料除承受上部結(jié)構(gòu)的靜荷載,還需承受公路上行駛車輛產(chǎn)生的動荷載,雖在公路運(yùn)營中其動荷載通?！?.1MPa,但高聚物注漿材料在多孔結(jié)構(gòu)中,應(yīng)重視起動荷載的穩(wěn)定尺寸。有資料采用MTS試驗(yàn)機(jī)對其材料進(jìn)行各種應(yīng)力的疲勞測試,加載頻率4Hz,試樣尺寸:準(zhǔn)150mm×50mm。疲勞測試次數(shù)達(dá)1000萬次。試驗(yàn)結(jié)果顯示,提高大應(yīng)力,會相應(yīng)的增加其動變形。對高聚物注漿材料而言,即使其實(shí)際運(yùn)營中承受的荷載超過其2倍,在1000萬次疲勞測試后,其疲勞變形也不大。

對于高聚物注漿材料在實(shí)際應(yīng)用過程中各項(xiàng)問題來說,可以要求相關(guān)人員對前期公路工程建設(shè)方案和高聚物注漿方案實(shí)施優(yōu)化調(diào)整。同時強(qiáng)化公路工程建設(shè)方案與高聚物注漿方案之間關(guān)聯(lián)性。發(fā)揮高聚物注漿方案在公路工程綜合建設(shè)中應(yīng)用價值,高聚物注漿材料特性,引導(dǎo)相關(guān)人員按照標(biāo)準(zhǔn)化流程對公路路面以及路基進(jìn)行注漿處理,強(qiáng)化公路路面和路基穩(wěn)固性,確保公路工程整體質(zhì)量和安全性有所提升。

在對公路工程進(jìn)行高聚物注漿施工時,應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項(xiàng)具體要求對孔洞實(shí)施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進(jìn)公路工程高聚物注漿施工順利開展。當(dāng)然在這一過程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當(dāng)措施對注漿管周邊實(shí)施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費(fèi)問題。在對公路路面孔洞進(jìn)行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進(jìn)行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

產(chǎn)品特性

◆漿體流動度好，其可穩(wěn)定性及可灌性高；

◆漿液凝固時間可按工程需要進(jìn)行調(diào)節(jié)；

◆漿液固化時無收縮現(xiàn)象，強(qiáng)度高，耐久性好，化，抗?jié)B性能佳。

適用范圍

◆應(yīng)用于隧道等地下巖體的注漿防水，搶修加固；

◆公路、橋梁、機(jī)場跑道等地基下陷的補(bǔ)強(qiáng)加固；

◆各種地下建筑物開挖前的預(yù)處理中的護(hù)孔固壁，止涌堵漏。

CGM聚合物水泥注漿料的質(zhì)量配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶(2.5~2.8)。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)或改裝的沖擊電鉆進(jìn)行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應(yīng)色澤均勻，無粉團(tuán)、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應(yīng)立即使用，以免凝固。