此時(shí)的噴油時(shí)間也不是當(dāng)前要求的噴油時(shí)間，這時(shí)的節(jié)氣門位置處在關(guān)閉的位置，發(fā)動機(jī)水溫也處于正常溫度，這些正確的傳感器參數(shù)與由于滑閥卡滯所產(chǎn)生的不正確的傳感器參數(shù)，再與ecm/pcm內(nèi)存（rom）固化參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，ecm/pcm通過計(jì)算得出一個(gè)結(jié)論，即此時(shí)發(fā)動機(jī)不在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，但實(shí)際情況確實(shí)在怠速工況模式下，只是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速工況下異常升高了。m/pcm將比較的參數(shù)所得出的結(jié)論（錯(cuò)誤參數(shù)數(shù)據(jù)）進(jìn)行學(xué)習(xí)。
塔什庫爾干塔吉克自治私家車托運(yùn)去喀什疏附轎車托運(yùn)收費(fèi)有標(biāo)準(zhǔn)嗎？
 

塔什庫爾干塔吉克自治私家車托運(yùn)去喀什疏附轎車托運(yùn)收費(fèi)有標(biāo)準(zhǔn)嗎？根據(jù)其電路原理及試車結(jié)果，初步判斷可能是系統(tǒng)的供電出現(xiàn)異常。因?yàn)?，在一般情況下，電動車窗電機(jī)、開關(guān)和線路不可能在同一時(shí)間內(nèi)同時(shí)損壞。因此檢查位于發(fā)動機(jī)室左側(cè)熔絲盒內(nèi)的電動車窗熔絲(3a)，發(fā)現(xiàn)熔絲正常。隨后拆下位于左側(cè)門飾板上的電動車窗主開關(guān)，并拔下其線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)至on位置，用萬用表電壓擋兩表筆分別接線束插頭的供電11號端子和接地1號端子，結(jié)果萬用表顯示為12.4v，由此說明系統(tǒng)供電、接地正常。