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但更側重醫(yī)療資源的配置和緊急預案的制定。德國則不同，它在現有的醫(yī)療資源和應急手段的基礎上，單形成了一套的交通事故快速反應與緊急救援機制。西方發(fā)達國家在交通事故緊急救援方面有許多經驗和成功做法。
從救援機構來看，西方國家的救援理念是恢復行駛，就是要用短的時間讓拋錨的車輛繼續(xù)行駛。要達到這一目的，對現場快速修理的要求就很高，包括快修人員的技術、快修設備、備件等。
在城市生活中，道路交通緊急救援工作可以依托于城市緊急救助系統(tǒng)。城市急救中心及所屬的急救網絡，其系統(tǒng)建設和急救網絡相對已比較成熟，并且在全國已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。
隨著市場需求的擴大，道路救援現在除了專為會員或機構提供免費的服務以外，也出現了救援服務卡，只要交少量的錢，就可以在規(guī)定期限內享有免費的救援服務。這也大大的方便了經常駕車外出、不愛自己動手、現代年青一簇、女性駕車朋友等不懂維護，只愛開車的這一類群體。一般的銀行保險甚至其他的俱樂部都已經為會員提供免費的配套服務，如中石化的加油卡。
在廣大的農村地區(qū)，救援力量的分散和救援經費的缺乏，緊急救援裝備數量不足，技術落后，尤其是相當一部分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院沒有救護車，部分縣級醫(yī)院的救護車也已超期服役。一旦發(fā)生重大交通事故，這些地區(qū)只好從其它地方調集救援設備（如車輛拆破器），救援車輛不能及時出發(fā)和選擇佳的救援路徑，對事故現場的不熟悉，延誤了事故的救援時間，嚴重延誤了寶貴的救援時間。
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