Cherry品牌的歷史要追溯到20世紀(jì)40年代。當(dāng)時(shí)的Cherry 鉚釘公司研究出了一種安裝簡(jiǎn)單的單面連接緊固件
，這種設(shè)計(jì)產(chǎn)品很好的解決了當(dāng)時(shí)緊固件安裝的難題, 并且成功的應(yīng)用到了航空航天領(lǐng)域.

并



且使用單動(dòng)拉鉚槍，生產(chǎn)效率很高。因?yàn)檫@種鉚釘采取的是內(nèi)置式，所以鎖緊可靠性得到增



強(qiáng)，鎖環(huán)極不容易脫落。 之后，Cherry又推出CherryMAX “AB”型抽芯鉚釘，這種鉚釘是



之前CherryMAX型抽芯鉚釘?shù)母倪M(jìn)版，它的主要改進(jìn)點(diǎn)在于鉚接完成時(shí)鎖環(huán).將處于芯桿的斷



頸槽位置，芯桿拉斷時(shí)，砧片頂緊鎖環(huán)，鎖環(huán)變形并緊貼芯桿，使鎖環(huán)限度地發(fā)揮鎖緊作用

良好的氣動(dòng)性能：?航空鉚釘?shù)倪B接方式不會(huì)增加氣動(dòng)阻力，?反而有助于減小氣動(dòng)阻力，?這對(duì)于提高的性能和效率具有重要意義

成本效益：?雖然使用大量的航空鉚釘可能會(huì)增加制造和維護(hù)的成本，?但從長(zhǎng)期來(lái)看，?這種連接方式提高了飛機(jī)的可靠性和安全性，?減少了因意外導(dǎo)致的維修成本，?從而在總體上提供了更好的成本效益

鉚釘連接可以適應(yīng)較大的溫度范圍。焊接需要高溫條件下進(jìn)行，因此僅適用于材料的焊接接頭。而鉚釘連接可以適應(yīng)各種不同材料和溫度條件下的連接。
第三，鉚釘連接比焊接更容易維護(hù)和更換。焊接連接一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修起來(lái)非常麻煩，需要對(duì)連接部分進(jìn)行熔斷。而鉚釘連接則只需要將損壞的鉚釘拆下來(lái)，再用新的鉚釘進(jìn)行連接即可。

因此，在飛機(jī)制造中，鉚釘被廣泛使用。鉚釘是一種連接材料的機(jī)械方法，它可以使材料之間保持緊密的接觸，并且不會(huì)產(chǎn)生高溫、腐蝕或增加重量。同時(shí)，鉚釘?shù)氖褂眠€有一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)，那就是它可以使飛機(jī)的維修更加容易。如果使用焊接，飛機(jī)維修時(shí)可能需要重新焊接整個(gè)結(jié)構(gòu)，這將非常困難和耗時(shí)。而鉚釘只需要拆下需要更換的鉚釘，并用新的鉚釘進(jìn)行更換即可。
總之，飛機(jī)制造商使用鉚釘而不使用焊接的原因是多方面的，其中包括避免高溫、腐蝕和增加重量等問(wèn)題。同時(shí)，鉚釘?shù)氖褂眠€可以使飛機(jī)的維修更加容易和快捷。因此，在今后的飛機(jī)制造中，鉚釘仍將是一個(gè)非常重要的連接方法。

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