在紐約商業(yè)交易所的其他能源交易中，5月份交割的RBOB汽油期貨價(jià)格下跌1.7%，報(bào)收于每加侖1.98美元；5月份交割的取暖用油期貨價(jià)格下跌1.4%，報(bào)收于每加侖1.85美元；5月份交割的天然氣期貨價(jià)格下跌1.3%，報(bào)收于每百萬(wàn)英國(guó)熱量單位2.69美元。
　　截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌1.32美元，收于每桶61.35美元，跌幅為2.11%；6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌1.25美元，收于每桶65.32美元，跌幅為1.88%。
　　新華社紐約4月21日電國(guó)際油價(jià)21日顯著下跌。美國(guó)能源信息局21日公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存為4.93億桶，環(huán)比增加60萬(wàn)桶，市場(chǎng)此前預(yù)期為環(huán)比減少。上周美國(guó)日均原油產(chǎn)量維持在1100萬(wàn)桶。。
　　進(jìn)入四月份，煤價(jià)出現(xiàn)拋物線式波動(dòng)，先是上漲，然后下跌;隨后，又上漲，預(yù)計(jì)下周煤價(jià)漲幅收窄，月底可能會(huì)下跌。港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格從月初的725元/噸漲至742元/噸，然后跌至724元/噸，隨后又漲至800元/噸以上高位。

可以看到，上周高硫燃料油和低硫燃料油硫價(jià)差擴(kuò)大后小幅收縮，其背后推動(dòng)因素主要是發(fā)電需求的增加使得高硫燃料油走勢(shì)偏強(qiáng)。需求現(xiàn)實(shí)改善促使燃料油庫(kù)存去化節(jié)奏加快。數(shù)據(jù)顯示，新加坡船燃市場(chǎng)3月銷售量為419.9萬(wàn)噸，環(huán)比上漲7.9萬(wàn)噸；13月累計(jì)消費(fèi)1282.2萬(wàn)噸，同比上漲10.6萬(wàn)噸。
　　同時(shí)，截至4月16日當(dāng)周，西北歐ARA三港庫(kù)存為151.7萬(wàn)噸，周環(huán)比下降16%；富查伊拉燃料油庫(kù)存為999.4萬(wàn)桶，周環(huán)比減少121.7萬(wàn)桶，降幅10.86%。雖然新加坡燃料油庫(kù)存周環(huán)比增加33.7萬(wàn)桶至2395.8萬(wàn)桶，但主要是貨物凈流入增加導(dǎo)致了當(dāng)?shù)貛?kù)存的增加，凈進(jìn)口量117.5萬(wàn)噸較周增加48萬(wàn)噸。
　　即便如此，新加坡燃料油庫(kù)存增加幅度依然偏低，當(dāng)前新加坡庫(kù)存略往年同期水平。整體來看，高硫燃料油需求積極改善有助于庫(kù)存去化的順利進(jìn)行。航運(yùn)業(yè)景氣度上升眾所周知，船用燃料油成本約占船舶總運(yùn)營(yíng)成本的50%，所以航運(yùn)市場(chǎng)景氣度強(qiáng)弱會(huì)直接影響燃料油的需求，進(jìn)而對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。
　　受益于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，海運(yùn)需求顯著恢復(fù)。西本新干線提供的數(shù)據(jù)顯示，截至4月20日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)回升至2472點(diǎn)，較今年年初的1374點(diǎn)大幅增長(zhǎng)了79.91%。此外，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)回升至2557點(diǎn)，較今年年初的1364點(diǎn)大幅增長(zhǎng)了87.46%。

不過，隨著季節(jié)性需求旺季臨近以及大規(guī)模的基建投放預(yù)期，瀝青需求存在向好預(yù)期，這將限制瀝青的下跌空間。在這種情況下，筆者認(rèn)為，瀝青期貨主力2106合約將呈現(xiàn)寬幅振蕩走勢(shì)，振蕩區(qū)間在元/噸，建議背靠3050元/噸頸線位輕倉(cāng)試空。
　　近期，國(guó)際原油價(jià)格高位盤整。雖然供需基本面整體處于平衡修復(fù)狀態(tài)，但宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境受制于仍未復(fù)蘇，對(duì)市場(chǎng)情緒產(chǎn)生一定擾動(dòng)。產(chǎn)量限制逐步放松在月初的OPEC會(huì)議上，該組織決定實(shí)行克制增產(chǎn)。隨后3個(gè)月每次調(diào)整不超過每日50萬(wàn)桶，同時(shí)繼續(xù)遵守2020年12月第12次歐佩克及其減產(chǎn)同盟國(guó)部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議商定的機(jī)制，每月舉行歐佩克及其減產(chǎn)同盟國(guó)部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，以評(píng)估市場(chǎng)狀況并決定下個(gè)月的產(chǎn)量調(diào)整水平。
　　總體來看，市場(chǎng)對(duì)于會(huì)議結(jié)果反應(yīng)較為樂觀。OPEC之所以會(huì)做出這樣的選擇，主要是因?yàn)槿蛟凸?yīng)端縮量的推動(dòng)效應(yīng)將邊際遞減，未來原油價(jià)格上行空間仍取決于需求恢復(fù)節(jié)奏。站在當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，OPEC巨量減產(chǎn)已經(jīng)持續(xù)了較長(zhǎng)時(shí)間，選擇逐步放松產(chǎn)量限制，將給予OPEC充分時(shí)間以適應(yīng)市場(chǎng)。
　　以來，OPEC充分利用自身的產(chǎn)量控制優(yōu)勢(shì)，重新獲得了原油市場(chǎng)的價(jià)格主導(dǎo)權(quán)。筆者認(rèn)為，此次增產(chǎn)制定的規(guī)則也明確反映出該組織克制、溫和的未來布局態(tài)度，有序增產(chǎn)暫不會(huì)對(duì)整體供需再平衡造成過大的擾動(dòng)。另外，市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注伊朗原油產(chǎn)量和出口問題。

山西省煤礦安監(jiān)局指出，從近年來和一季度事故類型看，瓦斯、頂板、機(jī)電事故依然頻繁。從近年來事故統(tǒng)計(jì)情況看，第二季度煤礦事故相對(duì)較多。2015年至2020年第二季度共發(fā)生煤礦事故38起，死亡85人，分別占5年事故起數(shù)的26.95%，總死亡人數(shù)的39.11%。
　　2011年，焦炭行業(yè)進(jìn)入淘汰落后產(chǎn)能、環(huán)保限產(chǎn)的轉(zhuǎn)型階段。2016年，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革如期而至，引發(fā)焦炭行業(yè)大調(diào)整、大變革。在市場(chǎng)格局深刻變化影響商品價(jià)格、利潤(rùn)波動(dòng)的時(shí)期，手持“利器”的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在經(jīng)營(yíng)時(shí)不再畏懼風(fēng)險(xiǎn)——面對(duì)原料上漲，下游企業(yè)不再擔(dān)心貨源和價(jià)格；面對(duì)成品下跌，上游企業(yè)也不再擔(dān)心賣不出去。
　　如何管理市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，10年來焦炭現(xiàn)貨和期貨市場(chǎng)用實(shí)際行動(dòng)給出了答案。期貨市場(chǎng)“溫度計(jì)”作用凸顯2011年至今，焦化行業(yè)大致可以分為兩個(gè)發(fā)展階段。2011至2015年“十二五”期間，焦化行業(yè)主要推進(jìn)了淘汰落后、環(huán)保發(fā)酵和新產(chǎn)能釋放。

“當(dāng)時(shí)，上游焦煤和下游鋼鐵以及焦化行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，煤焦和鋼材價(jià)格持續(xù)下降，行業(yè)利潤(rùn)率在低位徘徊。到了2015年，焦炭?jī)r(jià)格和行業(yè)效益都降到歷史低谷?！备笨偨?jīng)理王柏秋說。進(jìn)入“十三五”時(shí)期(2016—2020年)，國(guó)家先后出臺(tái)多項(xiàng)方針、文件，將壓減煤炭和鋼鐵過剩產(chǎn)能列為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的，加大了環(huán)保治理和控煤力度。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間，山西、河北、山東、江蘇和河南關(guān)停焦炭產(chǎn)能1.28億噸。這一階段，煤炭、鋼鐵去產(chǎn)能加上需求持續(xù)好轉(zhuǎn)，推動(dòng)煤炭、鋼鐵行業(yè)效益大幅攀升。焦炭供需從基本平衡轉(zhuǎn)為階段性的供不應(yīng)求，焦炭?jī)r(jià)格持續(xù)回升，焦化行業(yè)整體盈利逐步向好。
　　期貨日?qǐng)?bào)記者了解到，在過去10年焦炭現(xiàn)貨價(jià)格“過山車”般的行情下，焦炭期貨較好地發(fā)揮了價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能，一些企業(yè)定期對(duì)期貨品種的持倉(cāng)量、成交量和價(jià)格變化進(jìn)行分析，結(jié)合期貨、現(xiàn)貨市場(chǎng)綜合情況，為企業(yè)采購(gòu)、銷售決策提供依據(jù)。
　　在這一過程中，期現(xiàn)價(jià)格相關(guān)性整體保持在0.8左右的水平，期貨價(jià)格對(duì)市場(chǎng)供需變化進(jìn)行了及時(shí)反應(yīng)、預(yù)研預(yù)判，為企業(yè)合理安排生產(chǎn)銷售和管理風(fēng)險(xiǎn)提供了價(jià)格信號(hào)，為國(guó)家制定煤炭行業(yè)政策、整體配置供需資源等提供了決策依據(jù)。

“太原焦價(jià)格由‘十三五’初期的520元/噸回彈至2018年的高點(diǎn)2470元/噸，并維持在1800元/噸的區(qū)間?！冰i飛集團(tuán)期貨部期現(xiàn)分析師肖鋒說?！叭ツ暌患径?，焦炭期貨價(jià)格走勢(shì)比較符合現(xiàn)貨市場(chǎng)‘前緊后松’的供需變化，較好地發(fā)揮了價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能，市場(chǎng)流動(dòng)性也較為合理，為企業(yè)提供了合適的套期保值機(jī)會(huì)。
　　”肖鋒表示，去年2月3日期貨市場(chǎng)節(jié)后開盤，公司即參與了焦炭期貨套保交易，較好地對(duì)沖了風(fēng)險(xiǎn)。由于去年一季度暴發(fā)，春節(jié)后華東等地區(qū)大批中下游制造企業(yè)出現(xiàn)復(fù)工延遲、物流運(yùn)輸不暢、庫(kù)存積壓嚴(yán)重情況。受短期突發(fā)因素影響，焦炭2005合約從1月初的1800元/噸快速上漲至1908.5元/噸的高點(diǎn)，反映了各方對(duì)影響焦炭發(fā)運(yùn)和供給的擔(dān)憂。
　　隨著得到控制和上下游復(fù)工、交通秩序有序恢復(fù)，在前期積累較高庫(kù)存、供給相對(duì)過剩的基本面下，2005合約價(jià)格振蕩走低，至4月底下探至1700元/噸，與現(xiàn)貨走勢(shì)基本保持一致。同時(shí)，去年一季度焦炭期貨呈現(xiàn)遠(yuǎn)月合約價(jià)格低于近月的結(jié)構(gòu)，月均收盤價(jià)價(jià)差從1月的65元/噸擴(kuò)大到3月的253元/噸，表現(xiàn)為市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)月供需關(guān)系緩和的合理預(yù)期。