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沼氣發(fā)電機(jī)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)有哪些好處
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組和沼氣發(fā)電機(jī)組是我國(guó)新進(jìn)投入研發(fā)的發(fā)電機(jī)類型，這種發(fā)電機(jī)的好處是節(jié)約發(fā)電機(jī)用油和對(duì)環(huán)境污染小。
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組并聯(lián)（并網(wǎng)或并車）運(yùn)行的必要條件：待并機(jī)組投入并聯(lián)運(yùn)行滿足下列條件：待并機(jī)組的波形與電網(wǎng)的波形相同，即都是三相正弦交流電。待并機(jī)組的相序或電網(wǎng)的相序一燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組致。待并機(jī)組的頻率和電網(wǎng)的頻率相同。并機(jī)組的電壓和電網(wǎng)的電壓相同。待并機(jī)組的相位或電網(wǎng)的相位相同。
沼氣發(fā)電機(jī)一般是由柴油機(jī)或汽油機(jī)改制而成，分為壓燃式和點(diǎn)燃式兩種。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)采用柴油-沼氣雙燃料，通過(guò)壓燃少量的柴油以點(diǎn)燃沼氣進(jìn)行燃燒做天然氣發(fā)電機(jī)組功。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是可調(diào)節(jié)柴油/沼氣燃料比，當(dāng)沼氣不足甚至停氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常工作。缺點(diǎn)在于系統(tǒng)復(fù)雜，所以大型沼氣發(fā)電工程往往不采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，而多采用點(diǎn)燃式沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)燃式沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)也稱全燒式沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，而且無(wú)需輔助燃料，適合在城市的大、中型沼氣工程條件下工作，所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)已成為沼氣發(fā)電技術(shù)實(shí)施中的主流機(jī)組。


柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)的故障
　　1.活塞—汽缸套密封不嚴(yán)，機(jī)油上竄，進(jìn)入到燃燒室內(nèi)燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
　　2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力過(guò)低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入到汽缸內(nèi)。
　　3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，另外部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等多處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭的。
　　4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定的程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出來(lái)。
　　5.長(zhǎng)期小負(fù)荷的運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境變壞等從而導(dǎo)致大修期提前的后果。

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