隨著廢舊叉車數(shù)量的增加，建設(shè)的回收和拆解設(shè)施顯得尤為重要。這些設(shè)施應(yīng)配備的拆解、分類和處理設(shè)備，以提高回收效率和資源利用率。同時(shí)，回收設(shè)施應(yīng)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，防止在拆解過(guò)程中產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有害的廢物和氣體。

廢舊叉車的回收不僅僅是物理拆解，還需要引入的技術(shù)手段來(lái)提升回收效率。比如，利用激光切割、機(jī)器人拆解等高科技手段，可以拆解叉車的各個(gè)部件，提高材料的回收率。此外，利用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以優(yōu)化回收流程，預(yù)測(cè)設(shè)備故障，提升回收系統(tǒng)的智能化水平。

2015-2020年，中國(guó)叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車銷量整體呈現(xiàn)波動(dòng)變化態(tài)勢(shì)。2020年受益于國(guó)內(nèi)得到迅速控制，國(guó)內(nèi)叉車制造市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，2020年中國(guó)叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車銷售量39.00萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.9%。2021年內(nèi)燃叉車銷量達(dá)到44.16萬(wàn)臺(tái)，增速達(dá)到13.2%，2022年和2023年銷量分別為37.32萬(wàn)臺(tái)和37.72萬(wàn)臺(tái)。

“油轉(zhuǎn)電”再迎政策春風(fēng)！日前，我市出臺(tái)老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）。文件顯示，到2024年底，基本淘汰國(guó)二及以下柴油叉車，2023年臺(tái)州計(jì)劃淘汰2640臺(tái)。其中，臺(tái)州灣新區(qū)2023年度老舊柴油叉車淘汰任務(wù)為220臺(tái)。

柴油叉車和新能源叉車的使用成本具體相差多少？以鋰電池新能源叉車為例，

根據(jù)鋰電池容量，續(xù)航時(shí)間可分為3小時(shí)、5小時(shí)、8小時(shí)。3噸柴油叉車每小時(shí)平均油耗為4升，3噸新能源叉車每小時(shí)平均電耗為6度。假設(shè)每天平均使用8小時(shí)，那么按照叉車6年的使用壽計(jì)算，柴油叉車油費(fèi)需要55.29萬(wàn)元，二氧化碳排放量102.6噸；新能源叉車電費(fèi)僅需10.3萬(wàn)元，并且零排放。

本輪新能源淘汰老舊柴油叉車進(jìn)程中，新區(qū)管委會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)部門(mén)聯(lián)合聯(lián)動(dòng)，提供淘汰、置換、補(bǔ)貼、上牌登記“”服務(wù)，推進(jìn)柴油叉車迭代升級(jí)，共同譜寫(xiě)新區(qū)綠色共富新篇章。