在傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式下，停車收費系統(tǒng)普遍存在形式單一、停車收費高峰遇零、容易出現(xiàn)交通擁堵、應急能力差等問題。車牌自動識別系統(tǒng)具有很高的智能性，可以避免這些問題。在詳細理解和傳統(tǒng)模式方面，停車場的優(yōu)點是什么？


車牌識別系統(tǒng)的工作原理是通過攝像機的動態(tài)態(tài)圖像或視頻，并自動處理和識別車牌和車輛信息如顏色，使車輛進入和離開，沒有停止，通過自動識別車輛已支付，甚至在車的峰值也贏得不會造成擁堵現(xiàn)象。


在傳統(tǒng)的停車場管理收費方法中，一般采用單一的卡通方法，在車輛的入口處停留更長時間。收費形式的多樣化是一個車牌識別系統(tǒng)的特點，可用于移動墊充，自主終端支付、支付寶、錢包在線支付，業(yè)主可以提前拿車的費用，所以不需要支付停車場入口增加率。


車牌識別系統(tǒng)的智能化程度高，可以使一個停車場，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，通過系統(tǒng)管理人員能夠?qū)T工保護在職情況安裝，客戶的支付數(shù)據(jù)，進出車輛管理，停車位的利用率、免費率等數(shù)據(jù)可以了解時間，并根據(jù)需要生成各種統(tǒng)計報表。在運行過程中，車牌識別系統(tǒng)的管理員可以使用計算機進行操作，如果沒有現(xiàn)場的計算機，就可以隨時隨地使用電話進行操作和管理。


以上三個方面是車牌識別系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)停車場的主要優(yōu)點。另外，在監(jiān)控方面，傳統(tǒng)停車場一般采用普通攝像頭進行視頻拍攝，但車牌識別系統(tǒng)能夠與部門進行系統(tǒng)監(jiān)控，互聯(lián)網(wǎng)可以有效地解決車輛故障，停車場的安全。

功能特點：
厚重寬系統(tǒng)基于視頻流技術(shù)，支持脫機運行狀態(tài)并能模糊匹配，厚重寬車牌識別攝像機內(nèi)置模糊匹配算法，在完全脫機的情況下也能獲取的通行效率和識別率。
厚重寬車牌識別系統(tǒng)是目前汲取了國內(nèi)外的算法及控制模式，服務端或管理中心實時控制及監(jiān)視功能，智能脫機運行等特色功能，調(diào)試方便，維護簡單等特點。?
運行流程：
車輛到達入口時，車牌識別攝像機發(fā)現(xiàn)到車輛后，車牌識別攝像機進行車牌識別，車牌識別主控機記錄時間，道閘自動升起，車輛入場后道閘自動關(guān)閉。這時云平臺收費管理系統(tǒng)中該車輛的停車計時開始。
當車輛到達出口時，智能車牌識別攝像機發(fā)現(xiàn)到車輛后，智能車牌識別攝像機進行車牌識別，云平臺收費管理系統(tǒng)自動結(jié)算繳費金額，結(jié)算完畢道閘自動升起，車輛出場后道閘自動關(guān)閉。
厚重寬車牌識別系統(tǒng)出廠前已完成主要的調(diào)試，現(xiàn)場安裝工作完成后，只需要調(diào)整車牌識別機的角度，錄入用戶數(shù)據(jù)即可投入使用。
如今，厚重寬車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)在多個大型停車場項目得到應用，綜合識別通過率高達99.9%，使用安裝調(diào)試簡單、國內(nèi)實現(xiàn)管理中心可對每個車道實時監(jiān)視并控制，可對大型停車場內(nèi)的不同停車區(qū)域?qū)嵭胁煌召M標準，智能車牌識別系統(tǒng)可在服務端或者任一客戶端實現(xiàn)中央集中收費等諸多人性化功能。

車牌識別系統(tǒng)解決方案
一、用戶需求分析
???在現(xiàn)代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院及、小區(qū)而言，要求對各種車輛實時地進行嚴格的管理，對其出入的時間進行嚴格的監(jiān)視，并對各類車輛進行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識別。對大規(guī)模的場區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進行人工判斷，既費時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場、大院及、小區(qū)等不相稱的管理模式，需要盡快實現(xiàn)車輛管理工作的自動化、智能化，并以計算機網(wǎng)絡的形式進行管理，對所有出入口的車輛進行有效地、準確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應的應用軟件，實現(xiàn)營區(qū)管理的率、智能化。????該系統(tǒng)是利用視頻流的車牌自動識別算法，或者地感觸發(fā)，對車輛進行抓拍、號牌識別，當車輛進入小區(qū)入口時，車牌自動識別算法自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時間信息等傳記錄下來，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務模式。????系統(tǒng)自動識別進入小區(qū)車輛的號碼和車牌特征，驗證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進行監(jiān)控，維護，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。車輛出入小區(qū)，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使小區(qū)的出入，收費，防盜，車位管理完全智能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點．?其主要特點如下：識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至低程度，可實現(xiàn)全天候正常工作，且識別率保持較高水平?；贚PR識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準確性?？勺R別的小號牌寬度為80個像素適應復雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可高識別率。適應高速大流量，車速在20km/h，單車道流量為30輛/分鐘時仍可高識別率(98%)。實現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈（雙通道），避免破壞路面。工程安裝簡便、運行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系。具有的處理能力，對車輛行進過程中所有圖像都進行識別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設(shè)備對復雜環(huán)境的適應能力?1.1、對不同光照的適應能力????在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別系統(tǒng)造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴重依賴于所抓拍的圖片，當抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。?????我公司的車牌識別算法對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力。?1.2、對闖關(guān)車輛和低速行駛車輛的適應能力????由于采用高速算法平臺，適應時速20公里/小時的車速，使得車輛在速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或低速行駛時都能準確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。

給生活出車帶來很大的方便，無論是在小區(qū)的出入口，或是在一些商場等公共區(qū)域的停車場，都可以看到他們的身影。讓人們的出行變的更簡單更隨意。
? 車牌識別管理系統(tǒng)他們是有很多種不同的產(chǎn)品的。在今天的時間里面，我們主要講解其中的一種廣告倒閘。這款產(chǎn)品在我們的生活當中是經(jīng)?？梢钥吹降?。這款產(chǎn)品它的箱體非常的結(jié)實耐用。而且具有良好的防水效果。外觀非常的大方美觀，而且還可以根據(jù)客戶的需求來進行加工定制。該產(chǎn)品可以應用在多個環(huán)境當中。即使是應用在一些惡劣的環(huán)境當中。應用起來也是沒有任何問題的。該產(chǎn)品外形上是非常的簡潔大方的。而且該產(chǎn)品還可以，留有廣告位置。因為在人們出行的過程當中都會看到。所以說，能夠起到很好的廣告效應。該產(chǎn)品在實際的操作過程當中是非常簡單方便的。該產(chǎn)品具有自動識別系統(tǒng)。感應非常的靈敏?？梢匀?4小時的無人堅守應用，節(jié)約時間節(jié)約看門人員的費用及時的把信息輸入到操控箱中
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使用手機等智能終端上網(wǎng)的人數(shù)越來越多，給人們的生活和消費帶來便捷。我們的管理系統(tǒng)也可以應用我們的手機來進行支付，實現(xiàn)了無人值守的管理模式，給人們帶來了很大的方便。
車牌識別管理系統(tǒng)
可以實現(xiàn)無人值守
車牌識別管理系統(tǒng)也在追趕潮流，走在時代的，也加入了支持移動支付的行列，摒棄了傳統(tǒng)式刷卡模式和資金模式，解決了諸多繳費問題，如排隊刷卡浪費時間、找零錢麻煩、收費人員中飽私囊、謊報價格等等問題，讓該收的費用“無處可逃”移動支付直接到停車管理公司帳號，車主不需排隊繳費，為車主省去更多等待的時間。不管醫(yī)院、購物中心還是不起眼的小店都紛紛加入了支持移動支付的行列，用手機掃二維碼支付輕松完成結(jié)賬，只需一部手機。移動支付讓停車管理更加規(guī)范、有序、方便，節(jié)省60%人工成本和找零錢的時間，效益提升。
以上內(nèi)容就是我們?yōu)槟榻B的車牌識別管理系統(tǒng)的一些相關(guān)知識，它的使用給人們帶來了方便，手機支付在此系統(tǒng)中的應用，為管理者節(jié)省了成本，提高了工作的效率，也給使用者帶來了很大的方便。

一、施工準備
1、工具
1)沖擊鉆：主要用于設(shè)備固定、穿墻打孔以及線槽、管線固定，鉆頭￠22/14/12/8
2)打磨機：主要用于金屬材料的切割、修磨
3)手電鉆：主要用于金屬材料的打孔，鉆頭￠12/8/4.2
4)拉釘槍：主要用于金屬材料之間的鉚合
5)手提切割機：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）
6)模版：固定安全島、水泥臺
7)其他常用工具：萬用表、內(nèi)六方扳手套件、活動扳手、烙鐵、剝線鉗、尖嘴鉗、大小螺絲刀套件、網(wǎng)線鉗等。
2、輔材
1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
2)PVC(KBG鐵管)及連接接頭、彎頭、及固定夾，膨脹管、自攻釘、備用膨脹螺栓；
3)扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）
根據(jù)客戶的具體配置和設(shè)計圖紙確定布線方案，以上圖為例，列舉安全島的布線方式。
1)485通訊線：從電腦到出入口讀卡機，采用兩芯屏蔽雙絞線，通訊線遠距離不應超過700米，否則需加485中繼器。
2)開閘線：出入口讀卡機到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。
3)按鈕線：道閘到崗亭內(nèi)的三聯(lián)按鈕布六芯屏蔽線。
4)對講線：崗亭內(nèi)的對講主機到出入口讀卡控制機布兩芯屏蔽線。
5)網(wǎng)線：如果是遠程管理的網(wǎng)絡版配置方案，須布網(wǎng)線；從各管理電腦到服務器。
6)視頻線：從電腦到出入口攝像機，注意攝像機的電源線不得與聚光燈的電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機時），更不能強弱電源線共用一條四芯護線套。
7)地感線：在切好的地感槽內(nèi)，用BV1.5線繞5圈.
8)電源線（從配電室到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚光燈、攝像機）在布線施工時要求距離地感線圈的小安全距離不能小于1米。
9)所有的管線按強弱電分開，導線中間不許有接頭。
10)聚光燈開關(guān)無特殊要求一般在崗亭控制。
二、施工標準
1、安全島的施工標準
在馬路當中建一個環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以及防止車輛撞擊設(shè)備的作用。如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時，應在路邊做設(shè)備安裝地基。
停車場道閘管理系統(tǒng)的安全島相當于建筑房屋的地基，不僅可以承載設(shè)備工作時的應力，尤其道閘的應力可達幾百公斤，而且可以保護設(shè)備和線路，同時規(guī)范車輛進出的車道，使工程外觀更。因此安全島的制作會直接影響系統(tǒng)的性能。
制作安全島按以下步驟進行：
1)按圖紙畫出安全島的形狀線條。
2)如果現(xiàn)場地面是松軟的泥土，須將地面挖深50公分，并用混凝土澆注。
3)用木板沿安全島形狀線條圍起一個高15公分的框架。
4)用水泥、石子、沙子比例為1：1：1的混凝土澆注，用木板圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標號水泥抹平安全島表面。然后在安全島側(cè)面刷黃黑30公分相間的路標漆，等干燥后，安全島就制作完成了。
安全島施工注意事項：
a)如島上同時放置崗亭的話，寬度應該在150cm-180cm左右，如安全島受路寬限制只能放置設(shè)備時，寬度約在40cm-80cm。
b)安全島的長度約在500cm-900cm之間。
c)安全島應高出地面約10cm-20cm
d)如設(shè)備安裝的地面為水泥基礎(chǔ)時，安全島可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
e)如設(shè)備安裝的地面為瀝青基礎(chǔ)時，安全島可直接在地面上鋪設(shè)，但鋪設(shè)的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
f)如設(shè)備安裝的位置為泥土基礎(chǔ)（設(shè)備安裝于路邊或花壇邊）時，應在位置處挖坑，使安全島或地基深入地面30厘米以上。
g)安全島與地基的材料：大廠生產(chǎn)的425#硅酸鹽水泥、中砂，避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料。
布管要求與注意事項：
a)線管配線有明配和暗配兩種，明配管要求橫平豎直、整齊美觀。暗配管要求管路短、暢通、彎頭少。
b)線管的選擇，按設(shè)計圖選擇管材種類和規(guī)格，如無規(guī)定時，可按線管內(nèi)所穿導線的總面積（連外皮），不超過管子內(nèi)孔截面積的70%的限度進行選配。隨建筑施工同步敷設(shè)管道時，有條件的應將管道敷設(shè)在建筑體內(nèi)，并要求按建筑敷設(shè)規(guī)范選用管道的材料和敷設(shè)方式，對不便敷設(shè)在建筑體內(nèi)的管道，宜采用鍍鋅鋼管、PVC管，封閉金屬線槽或封閉PVC線槽。
c)對有強磁干擾的場所，應采用鍍鋅鋼管或封閉金屬線槽敷設(shè)并做接地處理。
d)對有酸、堿腐蝕性介質(zhì)與潮濕的場所，應采用PVC管敷設(shè)，但PVC管不適用于高溫、易碰撞與易摩擦場所。
e)為便于管子穿線和維修，在管路長度超過下列數(shù)值時，中間應加裝接線盒或拉線盒，其位置應便于穿線。
（1）管子長度每超過40米、無彎曲時；
（2）長度每超過25米、有一彎時；
（3）度每超過15米、有兩個彎時；
（4）長度每超過10米、有三個彎時；
f)線管的固定、線管在轉(zhuǎn)彎處或直線距離每超過1.5米應加固定夾子。
g)電線線管的彎曲半徑應符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定。
h)凡有沙眼、裂紋和較大變形的管子禁止使用于配線工程。
i)線管的連接應加套管連接或扣連接。
j)豎直敷設(shè)的管子，按穿入導線截面的大小，在每隔10-20米處，增加一個固定穿線的接線盒，用絕緣線夾將導線固定在盒內(nèi)，導線越粗，固之間的距離越短。
k)在不進入盒（箱）內(nèi)的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。
l)接線盒的固定應不少于三個螺釘，并加蓋。
m)連線盒與管子的連接應加杯梳。
n)線管的分支處應加分線盒。
o)暗埋管道深度不應小于10厘米。暗埋管進入機箱設(shè)備應外露5-10厘米
p)車輛行駛的路面下的暗埋管道應采用金屬管。
布線規(guī)范及注意事項：
1)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。
2)所使用的導線，其額定電壓應大于線路的工作電壓；導線的絕緣應符合線路的安裝方式和敷設(shè)的環(huán)境條件。導線的截面積應能滿足供電和機械強度的要求。
3)配線時應盡量避免導線有接頭。除非用接頭不可的，其接頭采用壓線或焊接。導線連接和分支處不應受機械力的作用。
4)配線在建筑物內(nèi)的要保持水平或垂直。配線應加套管保護（塑料或鐵水管，按室內(nèi)配線的技術(shù)要求選配），天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩(wěn)妥美觀。
5)信號線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內(nèi)。如因環(huán)境所限，要平行走線，則要遠離50CM以上。信號線所在管道應使用金屬管，并將管道良好接地。
6)交流電源應單走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內(nèi)，交流電源線的安裝應符合電氣安裝標準。
7)管道串線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施。
8)敷設(shè)的線路兩端應留適當余量，以便于維護及管理。線路敷設(shè)完成后，應對線路進行校對與絕緣測試并加線標。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標示明顯的標記。根據(jù)實際敷設(shè)情況提交線路敷設(shè)圖紙（竣工圖），對中間接頭以及接頭的處理方法加以標注。
2、地感線圈的施工標準以及注意事項
地感線圈的制作方法
地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。
A、地感線圈的尺寸：
地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為1.8*0.6M的長方形，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為0.6-1.0M。地感線圈長度超過2M時，寬度一般定為0.8M-1.0M。
B、制作方法及步驟
（1）、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8M，寬0.6M的長方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm,并從靠近設(shè)備的一角畫一線到控制機或道閘的安裝中引饋線
（2）用切割機沿筆線切割混凝土地面，切割深度為50mm，寬度為4mm。饋線槽的寬度為7MM，深度為50mm。
（3）切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈。
（4）用吹風機將槽吹干，要槽的底面發(fā)白。
（5）用1.5平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向繞4或6圈（道閘為6圈，控制機為4圈），引出線要進行雙絞后放入饋線槽中，至機箱安裝處預留1.5-2.0M的長度。
（6）沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青鏟除，以路面干凈。
（7）用噴槍沿槽噴一遍，將槽內(nèi)瀝青完全和水泥、線熔為一體。
技術(shù)要求
（1）感應線圈切割槽深度≥50mm，寬度≥4mm；饋線切槽深度≥50mm，寬度≥7mm
（2）繞線圈數(shù)為6圈（道閘）或4圈（控制機），繞線在槽內(nèi)拉緊，引出線雙絞，且雙絞次數(shù)不得小于20編/米，一般盡可能多；
（3）繞線應用一根完整的導線，不得有中間接頭；
（4）澆灌的瀝青充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個空隙而緊固線圈，不會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應。
（5）線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。
（6）制作完成后電感量在80-150uH。
3、設(shè)備安裝施工
根據(jù)訂貨合同校對設(shè)備型號、數(shù)量、配置
1)安裝位置
A.設(shè)備安裝應盡量方便車主刷卡，安裝在平臺位置（水平找平）；有轉(zhuǎn)彎要安裝在轉(zhuǎn)彎后打直通道；有地下車庫時，入口票箱應盡量安裝在坡上平臺，出口安裝在坡下平臺，以免異常時阻塞在半坡或半坡起步；
B.收費崗亭應盡量放置在出口票箱旁，方便車主刷卡后順便將臨時卡或現(xiàn)金通過窗口繳于值班員，避免值班員出去收費。
2)安裝方式（基本有四種）
3)施工規(guī)范以及注意事項
A.設(shè)備定位：由甲方代表、安裝負責人根據(jù)現(xiàn)場情況而定，由甲方代表簽字認可。但滿足以下技術(shù)要求：
a)讀卡機與道閘距離；
①讀卡設(shè)備距道閘距離一般為3.5米，近不小于2.5米，主要是防止讀卡時車頭可能觸到欄桿；
②對于地下停車場，讀卡設(shè)備應盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛在上下坡時停車讀卡會比較麻煩；
③對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高度-1.2米即為折桿點位置；
b)攝像機立柱一般裝在道閘后面約50cm處，有安全島的、為了適應白天夜間及車輛停放位置的不同，一般安裝在離地面40cm高的位置。此定位須跟據(jù)現(xiàn)場環(huán)境并經(jīng)甲方負責人認可；
c)聚光燈應安裝在攝像機的立柱，這樣可減小夜間的燈光對駕駛員刺眼的感覺；
d)讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應>±1°(如圖標)；
e)道閘、讀卡機垂直于水平地面傾斜度不大于1°；
f)道閘桿垂直于車行方向,垂直度誤差不得超過1°；
g)道閘閘桿應垂直于地感線圈的中部，車輛離開或進入地感范圍應能起到防砸車的作用；
h)與地面接觸緊密,間隙處用水泥抹平，用Ф12的膨脹螺栓固定牢固，讀卡機不得有松動搖擺現(xiàn)象，道閘開關(guān)閘機身不得搖擺；
i)讀卡機、道閘不得超出車道線，垂直誤差不得大于3mm；
j)崗亭應裝在安全島中間、兩邊距安全島的邊距應相等，安全島內(nèi)崗亭根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境應盡量向出口讀卡機處靠近，便于臨時車輛收費及圖像抓拍。室外的應用Ф12的膨脹螺栓固定對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視場地而定，或者根本就不設(shè)崗廳；對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放在出口，以方便收費；崗廳內(nèi)由于要安放控制主機(電腦)及其它一些設(shè)備，同時又是值班人員的工作場所，所以對崗廳面積有一定要求，好不小于4平方米；
k)控制主機(電腦)是整個
停車場系統(tǒng)
的核心控制單元，若停車場出入口附近設(shè)有崗廳，則安放在崗廳內(nèi)；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機同出入口讀卡設(shè)備的距離一般不超過200米；
B.所有外設(shè)（讀卡機、道閘、聚光燈、崗亭等）的安裝要求在空間上應給人一種布局合理，組合緊密不亂的感覺；
C.對講主機、交換機、集線器、電控箱等室內(nèi)安裝要固定牢固。

近幾年來，車牌識別的概念被提及的越來越多。面對傳統(tǒng)停車業(yè)務在飛速發(fā)展的城市交通面前暴露出來的停車難、尋車難、效率低下等各種問題，車牌識別無疑已成為智能交通行業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)。
車牌識別技術(shù)簡單概括就是基于圖像分割和圖像識別的技術(shù)，對含有車輛號牌的圖像進行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進一步提取和識別出文本字符。車牌識別過程包括圖像采集、預處理、車牌定位、字符分割、字符識別、結(jié)果輸出等一系列算法運算。
車牌識別應用在智慧停車領(lǐng)域主要包含出入口車牌識別、場內(nèi)視頻引導、道路停車三大板塊，這三大板塊也是城市停車整體架構(gòu)中的部分。
出入口車牌識別
早期，視頻識別引入到停車場出入口領(lǐng)域主要還是靠后端識別，通過前端模擬相機的視頻流實時輸入后端分析服務器，后端服務器同時接入多路前端相機的視頻流，通過服務器自身算法分析終輸出車牌文本信息到平臺。
隨著智能化程度的前移，網(wǎng)絡相機逐漸替代了模擬相機，隨之而來的車牌識別技術(shù)也集成到前端相機內(nèi)，車輛進入IPC的識別區(qū)域內(nèi)則觸發(fā)相機進行抓拍業(yè)務和識別業(yè)務，同時輸出車牌信息，將車牌OSD信息疊加到抓拍圖片，這樣不但降低了前端設(shè)備成本和系統(tǒng)造價，同時還提高了車牌識別速度。
車牌識別的整套識別業(yè)務包括圖像采集、圖像預處理、車牌定位、字符分割、字符識別等環(huán)節(jié)，終將車牌識別的結(jié)果以文本格式輸出或者疊加在抓拍圖片上，如圖1所示。

圖1 IPC的車牌識別流程▲

01 圖像采集
通過IPC對過車或車輛違章行為進行實時、不間斷記錄、采集。
02 圖像預處理
圖像預處理是影響車牌識別率高低的關(guān)鍵因素，需要對IPC采集到的原始圖像進行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調(diào)整等處理。
03 車牌定位
圖像預處理是影響車牌識別率高低的關(guān)鍵因素，需要對IPC采集到的原始圖像進行噪聲過濾、自動白平衡、自動曝光以及伽馬校正、邊緣增強、對比度調(diào)整等處理。
04 字符分割
字符分割是在圖像中定位出車牌區(qū)域后，通過灰度化、灰度拉伸、二值化、邊緣化等處理，進一步定位字符區(qū)域，然后根據(jù)字符尺寸特征提出動態(tài)模板法進行字符分割，并將字符大小進行歸一化處理。
05 字符識別
字符識別是對分割后的字符進行縮放、特征提取，獲得特定字符的表達形式，然后通過分類判別函數(shù)和分類規(guī)則，與字符數(shù)據(jù)庫模板中的標準字符表達形式進行匹配判別就可以識別出輸入的字符圖像。
場內(nèi)視頻引導
場內(nèi)視頻引導技術(shù)誕生前，停車場車位引導主要還是以超聲波技術(shù)來實現(xiàn)，但超聲波探測器只能做到一對一檢測，且無法做到車輛車牌信息的獲取從而實現(xiàn)反向?qū)ぼ嚬δ?無法實時看到停車畫面，而且方案整體施工較為復雜，檢測效果對工程施工的依賴性較高。
視頻技術(shù)場內(nèi)引導大大提高了整體方案的性，大華公司率先推出室內(nèi)視頻車位檢測器，基于車牌識別技術(shù)、車輛模型檢測技術(shù)實現(xiàn)對有牌車車牌識別和無牌車車位狀態(tài)準確判斷。同時大華公司推出的兩車位、三車位以及六車位相機的行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品結(jié)合雙網(wǎng)口專利技術(shù)大大降低了施工復雜成程度和施工成本。
場內(nèi)引導視頻識別技術(shù)有別于停車場出入口車牌識別技術(shù)，主要區(qū)別在于前者是基于靜態(tài)車輛的車輛模型檢測為前提進行車牌識別業(yè)務，所以對無牌車的車位狀態(tài)也能進行準確判斷。隨著視頻技術(shù)在場內(nèi)引導的廣泛應用，超聲波檢測技術(shù)逐漸被市場淘汰。
道路停車
國內(nèi)道路停車業(yè)務早可追溯到1980年代港澳地區(qū)的咪表時代，到21世紀初純?nèi)斯ぶ悄苁殖纸K端收費引入，以及2014年以深圳為代表的“地磁+app”模式。隨著時間推移，可以發(fā)現(xiàn)車牌識別業(yè)務也逐漸滲透進來，下面就來回顧一下車牌識別技術(shù)在道路停車管理中的應用。
01 手持POS收費終端
1980年代，港澳地區(qū)開始實行咪表管理技術(shù)，但該技術(shù)并不適應當下國情，隨著技術(shù)的發(fā)展以及客戶對車位管理需求的提高，出現(xiàn)了人工手持智能收費終端的收費方式，通過人工對車主停車情況進行把握，然后利用智能收費終端對車位上的車輛進行拍照車牌識別和登記，把登記信息同步上傳給云平臺做計費管理，如圖2。

圖2 人工手持智能收費終端拍攝車牌識別車牌號▲
當車輛駛離時通過人工收費對車輛停車進行繳費，停車欠繳費車主的車牌會被平臺自動記錄，欠款會累計到車輛下一次停車收費時進行補繳。但人工管理車位相對效率較低，時常導致停車收費金額流失。
手持終端識別車位上停放的車輛車牌，其原理屬于后端識別，通過手持終端拍照功能，結(jié)合收費軟件本身自帶的車牌識別算法，對圖片流中的車牌進行定位、車牌提取、字符切割和識別，終輸出車牌信息。車牌識別技術(shù)結(jié)合手持終端的應用在當時一度受到熱捧。
02 室外視頻車位檢測器
室外視頻車位檢測器應用在道路停車領(lǐng)域可以被認為是“道路停車3.0階段”。室外視頻車位檢測器的原理結(jié)合了多種人工智能技術(shù)，比如車牌識別、超聲波檢測、車牌顏色檢測、車輛模型檢測等技術(shù)。每車位放置1臺視頻車位檢測器對駛?cè)胲囕v進行車牌識別和車位狀態(tài)判斷，通過終端盒走無線網(wǎng)橋傳輸方式把抓拍圖片和對應的識別結(jié)果上傳給云平臺。就前端室外視頻車位檢測器而言，它不僅僅應用到了車牌識別技術(shù)，還應用深度學習技術(shù)把車輛的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)提取成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，超聲波檢測技術(shù)輔助判斷車位狀態(tài)，多重檢測機制確保車牌識別率和車位狀態(tài)判斷率，如圖3。

圖3 室外視頻車位檢測器實際抓拍圖片▲

03 槍球聯(lián)動方案
槍球聯(lián)動方案是目前車牌識別應用于道路停車管理的另一個熱門方案。系統(tǒng)前端設(shè)備主要有車位管理槍球一體機、LED常亮補光燈、交換機、終端管理盒和智能手持終端。車位管理槍球一體機，用于停車點停車狀態(tài)檢測以及車輛抓拍;LED常亮補光燈用于夜間環(huán)境光照度較低時槍球機的補光，采用暖光燈，降低光污染;交換機用于前端網(wǎng)絡設(shè)備的匯聚;終端管理盒用于前端數(shù)據(jù)緩存;智能手持POS輔助收費工作，用于泊位狀態(tài)以及車輛信息核準、收費管理等。
車位管理槍機用于管理槍球機視場盲區(qū)車位，若現(xiàn)場立桿位置可以使有效車位避開槍球機的視場盲區(qū)(即槍球機視場盲區(qū)內(nèi)沒有泊位)，則可以免去車位管理槍機，見圖4。

圖4 槍球聯(lián)動方案現(xiàn)場檢測效果圖▲

車牌識別的延伸應用
目前，甲方客戶的需求呈多樣化趨勢，已不僅僅局限于對車牌識別的要求以及車身顏色、車標、車型、掛墜、年檢標志等和車輛相關(guān)的縱向非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的提取，結(jié)合當前移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，市場對車牌的橫向數(shù)據(jù)挖掘也有很旺盛的需求，比如車內(nèi)駕駛員人臉、手機上的二維碼等等。
大華公司抓住了市場的這種個性化需求，與其子公司華?？萍脊餐瞥隽藱C器視覺相機，通過前端高幀率相機的快速抓拍，在手機處于喚醒狀態(tài)時定位手機二維碼，快速識別二維碼并輸出文本信息，同時后端POS機對前端相機傳輸過來的二維碼信息完成/支付寶扣費。機器視覺相機的強大性能及算法優(yōu)勢，提高了出入口車主的進出和支付體驗，為視頻技術(shù)在停車領(lǐng)域的多樣化應用提供一個很好的實際案例。