集裝箱本身是一個全封閉的空間單元，其頂板能夠箱體的空間受力特性，但頂板本身剛度、強(qiáng)度較弱，不適宜直接作為建筑屋頂使用，而應(yīng)另設(shè)承重屋面。屋面不僅解決建筑雨水的問題，也對保溫隔熱、通風(fēng)、隔聲等問題具有重要作用。根據(jù)集裝箱方艙的不同要求，可以采用不同的屋面構(gòu)造及附加方式。目前多用輕型壓型鋼板有擦屋面，其耐用性好、色彩美觀、建造便捷；另外還有其他幾種屋面形式，如瓦坡屋面、輕型金屬瓦平屋面以及卷材平屋面等。不同屋面對于排水坡度、排水溝做法、保溫隔熱層做法等都有不同的要求；而加蓋屋面的方式也不盡相同，主要有直接鋪蓋、短柱和梁、析架以及立支撐這幾不中。

集裝箱運輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機(jī)械和大型載運車輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、率和益的運輸方式。

集裝箱具有下述的條件：
1、能長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度和剛度；
2、有裝卸、搬運的裝置，便于進(jìn)行機(jī)械裝卸；
3、能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定，不翻動箱內(nèi)的貨物；
4、便于貨物滿裝和卸空；
5、容積不小于1立方米。

集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。

由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運輸效率。

由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運輸?shù)男浴?br/>