石家莊德瑪數(shù)控培訓(xùn)整理：沖頭與凹模單元 (圓形)
（1）沖頭單元：圓形沖頭單元依其形狀(肩部型及平直型)、長(zhǎng)度、維修之方便性，使用沖頭單元宜與壓料板導(dǎo)套單元配合。
（2）凹模單元：圓形凹模單元亦稱為凹模導(dǎo)套單元，其形式有整塊式及分開(kāi)式，依生產(chǎn)數(shù)量、使用壽命及制品或沖屑之處理性，凹模單元之組合系列有：(A).使用模板直接加工凹模形狀，(B).具有二段斜角之逃隙部，(C).是否要使用背板，(D).不規(guī)則凹模形狀有回轉(zhuǎn)防止設(shè)計(jì)。數(shù)控機(jī)床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。它在一個(gè)國(guó)家的工業(yè)制造基礎(chǔ)中占據(jù)著重要的地位，衡量一個(gè)國(guó)家的工業(yè)制造的發(fā)展，看數(shù)控機(jī)床在該國(guó)的發(fā)展就可以說(shuō)二了。它稱為制造業(yè)的基石也不為過(guò)。數(shù)控機(jī)床體現(xiàn)了當(dāng)前世界機(jī)床技術(shù)進(jìn)步的主流，在柔性生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)集成制造等制造技術(shù)中起著重要的基礎(chǔ)核心作用。

我們知道，只有當(dāng)作用在驅(qū)動(dòng)輪上的牽引力足以克服外界對(duì)汽車的阻力時(shí)，汽車才能起步和正常行駛。由實(shí)驗(yàn)得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數(shù)值約相當(dāng)于1.5%汽車總重力得滾動(dòng)阻力。以東風(fēng)EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質(zhì)量為9290kg(總重力為91135N)，其小滾動(dòng)阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達(dá)2734N。東風(fēng)EQ1090E型汽車的6100Q-1發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的大扭距為353Nm(1200-1400rpm)。假設(shè)將這以扭距直接如數(shù)傳給驅(qū)動(dòng)輪，則驅(qū)動(dòng)輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
機(jī)床上常見(jiàn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有齒輪嚙合機(jī)構(gòu)、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器等。在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，兩輪開(kāi)始嚙合的地方危險(xiǎn)。 在皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 皮帶開(kāi)始進(jìn)入皮帶輪的部位危險(xiǎn)。聯(lián)軸器上的部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。為了保護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)備的安全運(yùn)行和操作人員的安全和健康，所采取的安全 技術(shù)措施一般可分為直接、間接和性三類。直接安全技術(shù)措施是在設(shè)計(jì) 機(jī)器時(shí)，考慮消除機(jī)器本身的不安全因素;間接安全技術(shù)措施是在機(jī)械設(shè)備 上采用和安裝各種安全防護(hù)裝置，克服在使用過(guò)程中產(chǎn)生的不安全因素;指 導(dǎo)性安全措施是制定機(jī)器安裝、使用、維修的安全規(guī)程及設(shè)置標(biāo)志，以提示或操作程序，從而作業(yè)安全。

回收各種型號(hào)沖床、銑床、鉆床、車床、磨床、滾齒機(jī)、插床、鏜床、剪板機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、鉆銑床、落地車、牛頭刨床、龍門刨床、單臂刨床、臥式鏜床、立式鏜床、搖臂鉆床、平面磨床、內(nèi)外圓磨床、花鍵銑床、立鉆、炮塔銑床 油壓機(jī)、銑床、導(dǎo)軌磨床、龍門銑床、立式銑床，立式車床、火花機(jī)、電腦鑼、慢走絲、及其他二手機(jī)床。