中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)十四五趨勢研究與投資戰(zhàn)略建議報(bào)告2024 vs 2029年
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【報(bào)告編號】: 448530

【出版時(shí)間】: 2023年9月

【出版機(jī)構(gòu)】: 華研中商研究院

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【報(bào)告目錄】
1章：綜合交通規(guī)劃行業(yè)綜述

1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展

（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)亩x

（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦?br />
（4）綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的意義

1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系的相關(guān)概述

（1）綜合交通運(yùn)輸體系的定義

（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素

（3）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的必要性

（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路

1.2 綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述

1.2.1 綜合交通規(guī)劃的定義及基本內(nèi)容

1.2.2 綜合交通規(guī)劃的總體思路

（1）綜合交通規(guī)劃的總體目標(biāo)

（2）綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)原則

1.2.3 綜合交通規(guī)劃的步驟和方法

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系

1.3 綜合交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系

1.4 綜合交通規(guī)劃與智慧交通規(guī)劃的關(guān)系

1.4.1 智慧交通的定義

1.4.2 智慧交通建設(shè)的目標(biāo)

1.4.3 智慧交通的技術(shù)特征

1.4.4 智慧交通與綜合交通規(guī)劃的關(guān)系

2章：中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)宏觀環(huán)境分析

2.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析

2.1.1 中國綜合交通規(guī)劃相關(guān)政策規(guī)劃匯總

2.1.2 國家“十四五”規(guī)劃中關(guān)于綜合交通規(guī)劃政策解讀

2.1.3 《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中關(guān)于綜合交通規(guī)劃的政策解讀

2.1.4 《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》政策解讀

2.1.5 《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2023年到2028年）》政策解讀

2.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析

2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）中國GDP規(guī)模

（2）工業(yè)增加值情況

（3）固定資產(chǎn)投資情況

2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

2.2.3 中國區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.4 中國交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系

2.3 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析

2.3.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會環(huán)境分析

（1）中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)

（2）中國城鎮(zhèn)化水平

（3）中國流動(dòng)人口規(guī)模

（4）中國物流運(yùn)輸情況

2.3.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系分析

（1）不同城市化階段區(qū)域交通與城市發(fā)展

（2）區(qū)域綜合交通的建設(shè)將促進(jìn)城市軸線集聚發(fā)展

2.4 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢

2.4.1 主要交通運(yùn)輸方式概述

（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（6）城市公共交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

2.4.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

（1）送達(dá)速度比較分析

（2）運(yùn)輸能力比較分析

（3）運(yùn)輸成本比較分析

（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析

（5）環(huán)境保護(hù)比較分析

2.4.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置

（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展

（2）運(yùn)輸方式的合理配置

2.4.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢

3章：國外綜合交通規(guī)劃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.1 國外主要經(jīng)濟(jì)體綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

3.1.1 英國綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）重視交通運(yùn)輸與人們生活質(zhì)量及環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展

（2）確保長期持續(xù)投資

（3）負(fù)責(zé)制定鐵路戰(zhàn)略

（4）增強(qiáng)地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)的作用

（5）始終重視安全因素

（6）探索改進(jìn)交通運(yùn)輸管理的有效方式

（7）重視道路使用費(fèi)問題

（8）注重資源的合理有效利用

3.1.2 德國綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）注重平衡發(fā)展

（2）注重生態(tài)保護(hù)

（3）合理降低交通運(yùn)輸需求

（4）考慮土地的合理開發(fā)

（5）重視交通運(yùn)輸新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

（6）結(jié)合歐盟的整體發(fā)展需要

（7）引導(dǎo)公路運(yùn)量向鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢

（8）把小汽車客運(yùn)量向公共客運(yùn)交通轉(zhuǎn)移，減少道路堵塞，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

3.1.3 美國綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）多種交通運(yùn)輸方式綜合管理

（2）各級交通運(yùn)輸管理權(quán)責(zé)明晰

（3）不同交通運(yùn)輸方式有效銜接

（4）交通運(yùn)輸管理法制完善

3.1.4 日本綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）公共交通運(yùn)輸發(fā)展的資金來源

（2）發(fā)展交通運(yùn)輸過程中廣泛采用新技術(shù)

（3）協(xié)調(diào)各種交通運(yùn)輸方式的競爭機(jī)制

3.1.5 俄羅斯綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）地面運(yùn)輸

（2）水上運(yùn)輸

（3）航空運(yùn)輸

3.2 國外綜合交通規(guī)劃對中國的啟示

3.3 國外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.3.1 國外主要經(jīng)濟(jì)體一體化交通規(guī)劃管理體制

（1）英國一體化交通規(guī)劃管理體制

（2）美國一體化交通規(guī)劃管理體制

（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較

3.3.2 國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析

（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)

（2）LTP下英國一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐

3.3.3 國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義

（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議

（2）一體化交通規(guī)劃對地方的管理建議

（3）一體化交通跨部門政策合作的建議

4章：中國綜合交通規(guī)劃市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場主體類型及規(guī)模分析

4.1.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場主體類型及入場方式

4.1.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場主體數(shù)量規(guī)模

4.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場供給狀況

4.3 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場需求狀況

4.4 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)招投標(biāo)市場解讀

4.4.1 中國綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目情況

4.4.2 中國綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目匯總

（1）中國綜合交通規(guī)劃招標(biāo)項(xiàng)目匯總

（2）中國綜合交通規(guī)劃中標(biāo)項(xiàng)目匯總

5章：中國綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃

5.1 中國交通運(yùn)輸需求分析

5.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述

（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念

（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征

（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素

（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征

（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析

5.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析

（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素

（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析

（3）交通運(yùn)輸需求預(yù)測方法分析

5.2 中國綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析

5.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性

（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)

（4）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)特性

（5）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃

5.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征

（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用

（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類

（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃

5.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征

（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能

（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類

（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素

（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件

（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢

（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃

5.2.4 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例——南京南站樞紐

（1）南京南站樞紐特征概述

（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)思路

（3）南京南站樞紐交通需求預(yù)測

（4）樞紐地區(qū)綜合交通規(guī)劃

（5）樞紐核心體交通設(shè)計(jì)

（6）樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評價(jià)

5.2.5 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析

（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述

（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素

5.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)

5.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的目的

5.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的特點(diǎn)

5.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評價(jià)方法

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)方法的內(nèi)容和原則

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的指標(biāo)體系

（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的方法

5.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評價(jià)

（1）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評價(jià)指標(biāo)的建立

（2）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算

5.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評價(jià)

（1）國民經(jīng)濟(jì)效益分析

（2）國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析

（3）轉(zhuǎn)移支付分析

（4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算

（5）國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)it算

（6）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會評價(jià)

6章：中國區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析

6.1 中國區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述

6.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則

6.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容

6.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法

6.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)

（1）規(guī)劃任務(wù)的落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)的建立

（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限

6.2 中國各類綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)規(guī)劃

6.2.1 中國公路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）中國公路建設(shè)“十四五”回顧

（2）中國公路運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)

（4）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測

（5）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化

（6）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價(jià)

（7）公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.2 中國鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）中國鐵路建設(shè)“十四五”回顧

（2）中國鐵路運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及技術(shù)指標(biāo)

（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測

（5）鐵路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化

（6）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價(jià)

（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.3 中國水路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）中國水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧

（2）中國水路運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)

（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測

（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評價(jià)

（6）水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.4 中國航空交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧

（2）航空運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）航空交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及方法

（4）航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃

（5）航空運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測

（6）航空交通網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價(jià)

（7）航空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.5 中國管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧

（2）管道運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）管道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則及方法

（4）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需求預(yù)測

（5）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評價(jià)

（6）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.3 中國區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析

6.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述

（1）交通樞紐與綜合交通樞紐的區(qū)別

（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢

（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容

（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則

6.3.2 各類綜合交通樞紐規(guī)劃布局分析

（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析

（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析

（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析

（4）航空樞紐布局規(guī)劃分析

（5）海港樞紐布局規(guī)劃分析

（6）郵政樞紐布局規(guī)劃分析

（7）國際性綜合交通樞紐布局規(guī)劃分析

6.3.3 綜合交通樞紐場站布局規(guī)劃

（1）交通樞紐場站布局基本要求

（2）交通樞紐場站布局規(guī)劃方法

7章：中國城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析

7.1 中國城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析

7.1.1 城市公交在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

（1）關(guān)系國計(jì)民生的公益事業(yè)

（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要因素

（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑

7.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

（1）城市公交的公益性質(zhì)

（2）城市公交的市場運(yùn)作

（3）城市公交的區(qū)域壟斷

（4）城市公交需發(fā)展

7.1.3 城市公共交通行業(yè)供需分析

（1）城市公交行業(yè)規(guī)模分析

（2）城市公交行業(yè)供給分析

（3）城市公交行業(yè)需求分析

7.1.4 城市公交行業(yè)存在的問題

7.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢

（1）政策鼓勵(lì)

（2）社會認(rèn)可

（3）私人交通的沖擊

（4）城市化的影響

7.1.6 城市公交十四五規(guī)劃解讀

7.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

7.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過程

7.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素

7.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成及特點(diǎn)

7.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析

7.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容

7.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析

（1）城市交通道路規(guī)劃的原則

（2）城市各級道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)

7.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析

（1）公交線路布局規(guī)劃的原則

（2）公交線路規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì)

7.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析

（1）軌道交通布局規(guī)劃的原則

（2）軌道交通規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì)

7.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析

（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析

（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析

（3）多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃的原則

7.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析

7.4.1 城市綜合交通樞紐的分類

（1）劃分的依據(jù)

（2）層次分類

7.4.2 城市綜合交通樞紐的功能

7.4.3 城市綜合交通樞紐的樞紐站場布局要求

7.4.4 城市綜合交通樞紐交通銜接

7.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例

8章：中國綜合交通規(guī)劃市場分析

8.1 京津冀地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析

8.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場分析

（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望

8.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場分析

（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀