柴機油級別買低了，能湊合用嗎？
如果粘度級別使用正確,初不會感覺有任何異常。但是終潤滑油會因氧化作用而迅速失去總堿值并且變得粘稠,并且低下的分散能力將導(dǎo)致濾清器很快地被堵塞,控制閥也會因潤滑油的抗磨損功能差而導(dǎo)致磨損?；钊h(huán)會發(fā)生粘連,油耗會增加?？傊?發(fā)動機壽命會大大縮減。
相反，如果原來使用APICD級別的油品,而現(xiàn)在改用APICF-4級別,將有什么結(jié)果(用油級別手冊規(guī)定級別)?
如果粘度級別正確,初將不會感覺有什麼變化。但在換油后可能會發(fā)生機油變黑的情況。因為APICF-4級別的油品有更強的分散清潔能力,會清洗出發(fā)動機內(nèi)許多因使用低級別、低品質(zhì)油品而積累的油泥和積碳(建議在第二或第三次換油時清洗發(fā)動機,以清洗出的更多的油泥和積碳。因為機濾的過濾能力是有限的,不能雜質(zhì),如不這些有害物質(zhì)會污染新更換的潤滑油,降低潤滑效果。尤其是在冬季,積碳和油泥會凝結(jié)沉積于油底殼,導(dǎo)致寒冷天氣啟動困難或無法啟動,即使勉強啟動,也會導(dǎo)致油路不暢,油壓偏低等現(xiàn)象,所以?？傊?發(fā)動機內(nèi)部會更清潔,活塞環(huán)的運行也會更加自如,增強動力,發(fā)動機壽命。
如果我的車輛行駛狀況特別苛刻,應(yīng)該適當(dāng)縮短換油期。但是如何界定“苛刻”的界限呢?
很多人認為高速,重載是苛刻狀況。殊不知,頻繁的“起步停車”和長期放置發(fā)動機是更苛刻的狀況特別地,頻繁的“起步停車”增加了冷起動的次數(shù),也加劇了發(fā)動機的磨損。曾有一主要發(fā)動機制造商研究了點火次數(shù)與換油期之間的關(guān)系,發(fā)現(xiàn),點火次數(shù)越多,換油期越短。另外,在礦山及野外的車輛,由于空氣狀況一般比較差,同樣會影響機油的使用壽命。所以,如果車輛處于高速,重載,頻繁的“起?！?礦山施工等情況下的任一種,您都要在車輛制造商推薦的換油期的基礎(chǔ)上適當(dāng)縮短。
高增壓大馬力重載柴機油車適合用什么級別的柴油機油？
與90年代以前生產(chǎn)的機型相比,現(xiàn)代高增壓大馬力柴1油發(fā)動機為大幅度提高柴油機的功率,采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術(shù),燃燒室及活塞溫度大大升高,加速機油氧化、加大機油消耗;另外為改進排放,提高環(huán)槽的位置,使環(huán)槽溫度大大升高,更易產(chǎn)生積炭。
對于采用了電控噴射的發(fā)動機,對整體狀態(tài)要求更精細。所有這些都加大了潤滑油工作的苛刻度。我國長期使用的CD級別柴油機油已不能勝任,使用CF-4級別以上的柴1油機油。
油品應(yīng)用在運輸車輛和工程機械上有什么不同?
油品在工程機械上應(yīng)用主要的問題是要考慮環(huán)境狀況?？諝鉃V清器由于現(xiàn)場的塵土將很快變臟。這是為什么工程機械的換油期一般在100~300小時（平均為250小時）。
而同樣的問題對于運輸車輛來說不太嚴(yán)重,因為它們一般不在如此多塵的工作環(huán)境下工作。
另外，工作中的速度變化也要被考慮。當(dāng)發(fā)動機的速度始終在變化而沒有獲得一個相對穩(wěn)定的速度,這對油品來說也是一個苛刻的工況。例如一些車輛主要在城市中運行,經(jīng)常走走停停,這要考慮適當(dāng)縮短換油周期。

空氣壓縮機油的作用，就是能在兩個摩擦面之間形成油膜，從而能避免彼此之間的直接性接觸。其實現(xiàn)在空氣壓縮機油還會有保護以及密封的作用，空氣壓縮機油，能具備這樣的性能，可以涂抹在需要潤滑的部位上，然后形成一個密封層，這樣就能杜絕水分以及雜質(zhì)的進入，設(shè)備的使用，還能有延長空氣壓縮機油的使用時間。

防銹汽輪機油主要優(yōu)點：
1、的熱氧化安定性，長期使用也不會產(chǎn)生有害的沉渣；
2、的防腐、防銹性、保護金屬表面不受腐蝕和銹蝕；
3、的抗乳化性，能迅速與水分離；
4、良好的抗凝性和清洗性，長期使用不會堵塞油路或濾清器，具有冷卻和液壓介質(zhì)的作用；
5、采用基礎(chǔ)油，具有的消泡性、酸值低、抗乳化好等優(yōu)點。