為了協(xié)調(diào)國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車(chē)制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為國(guó)際汽車(chē)工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量技術(shù)會(huì)(ISO/TC176)，意大利汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFIA)，法國(guó)汽車(chē)制造商會(huì)(CCFA)和汽車(chē)裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)，汽車(chē)制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。

汽車(chē)零部件企業(yè)，若涉及3C認(rèn)證強(qiáng)制目錄下的零部件企業(yè)，通常也是汽車(chē)安全件相關(guān)的零部件，在沒(méi)有獲得3C認(rèn)證其產(chǎn)品是無(wú)法進(jìn)行銷(xiāo)售的；沒(méi)有3C認(rèn)證，IATF 16949認(rèn)證也是無(wú)法申請(qǐng)的。

1）定義產(chǎn)品及其功能和低工作要求。一個(gè)系統(tǒng)的完整定義包括它的主要和次要功能、用途、預(yù)期的性能、環(huán)境要求、系統(tǒng)約束條件和構(gòu)成故障的條件等。由于任何給定的產(chǎn)品都有一個(gè)或多個(gè)工作模式，并且可能處于不同的工作階段，因此，系統(tǒng)的定義還包括產(chǎn)品工作的每個(gè)模式及其持續(xù)工作期內(nèi)的功能說(shuō)明。每個(gè)產(chǎn)品均應(yīng)由它的功能方框圖，表示產(chǎn)品工作及產(chǎn)品各功能單元之間的相互關(guān)系。
2）按照工作功能方框圖畫(huà)出其可靠性方框圖；
3）根據(jù)所需要的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有資料的多少來(lái)確定分析級(jí)別；
4）找出故障模式，分析其原因及影響；
5）找出故障的檢測(cè)方法；
6）找出設(shè)計(jì)是可能的預(yù)防措施，以防止特別不希望發(fā)生的事件；