出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應力可以通過教員臺軟件調節(jié)，避免對艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應急動力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報警。

艙門底部安裝人工充氣手柄，并具備拉出-收回功能，與真飛機功能一致，視景的顯示（例如滑梯充氣彈出）與充氣手柄的功能和邏輯配合一致。3.10登機門至少提供如下滑梯充氣模擬狀態(tài)，并帶有相應音響效果：（1）滑梯自動充氣；（2）滑梯手動充氣；（3）自動充氣失效；（4）手動充氣失效；

艙體布置；訓練器外形模擬了飛機上的部分，為封閉結構，布置如下：前端設置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和飛機，駕駛室內部設施均為3D，模擬件無功能，駕駛員座椅1個。設置仿真的駕駛艙艙門；駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域，配備4個一等旅客座椅；

內部裝飾主要由：駕駛艙內飾、天花板、側壁板、車窗、地膠、標志標牌等組成。內部裝飾均有足夠的強度和剛度；內部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。

艙體內地板骨架上鋪設18MM多層板，再鋪設實塑地膠，顏色與飛機相近布置；訓練器的標志標牌采用PVC膜制作，其形狀及位置均模擬飛機。

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級管（內部列車信息顯示器）以及靠近車門外側的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務員室內設備控制。