日本空運(yùn)直飛和中轉(zhuǎn)，國際空運(yùn)，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)代理對(duì)化工品操作及流程：

現(xiàn)在空運(yùn)出口的品名層出不窮，之前的文章中同事已經(jīng)談了不少。

今天來說說關(guān)于化工品貨物的操作要求?，F(xiàn)在需要出口的化工品越來越多，工業(yè)用，醫(yī)藥用，粉末的，液體的，種類繁多。但是因?yàn)榛の锲繁旧碛幸欢ǖ奈ｋU(xiǎn)性，所以航空運(yùn)輸對(duì)其操作有非常嚴(yán)格的流程把控。

一、浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)對(duì)包裝要求
化工品一般有紙箱包裝和桶裝。如果是桶裝貨物需要按照航司要求來決定是否需要打成托盤，比如：AA有特別要求，不能接受桶裝，打成托盤并且頂部平整。（圖片無法顯示）

以下是不合格的打托案例：由于托盤頂部不平整，托盤上面不能疊放其他貨物，所以有些航空公司是不接受此類托盤的；
（圖片無法顯示）
二、上?？者\(yùn)報(bào)關(guān)
除了一般報(bào)關(guān)單據(jù)外，還需要一般化工品情況說明，內(nèi)容上一定要顯示分子式和結(jié)構(gòu)式，成分含量；還要顯示和書上一樣的物理性質(zhì)；中英文品名一定要和書上一字不差。（必需要正本，敲的是申報(bào)單位的公章）
情況說明樣張如下：（圖片無法顯示）

因?yàn)榛て贩秶容^廣，其他要提供什么文件還需要要看品名和HS，比如品名和HS要商檢，那么就提供商檢，比如品名和HS要進(jìn)出口農(nóng)藥登記，那么就要提供出口農(nóng)藥登記，或者其他需要什么證的。后一起提供給海關(guān)審單，待海關(guān)審核通過后方可提交文件進(jìn)行報(bào)關(guān)。如果有文件不齊的情況需要待補(bǔ)齊后才能進(jìn)行報(bào)關(guān)。
化工品遇到查驗(yàn)的可能性很高，查驗(yàn)了就會(huì)要開箱。如若遇到不能開箱的情況（有些化工品開箱之后暴露空氣中會(huì)有變質(zhì)的問題）出口企業(yè)要預(yù)先在海關(guān)做好備案。
三、浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨物交接
化工品空運(yùn)出貨需要提供一些文件資料，資料包括：
1：正本貨物運(yùn)輸條件書，航空簽單用；
現(xiàn)在常見的化工書有：上?；ぱ芯吭?，上海市計(jì)量技術(shù)研究院，DGM（全稱是北京迪捷姆空運(yùn)技術(shù)開發(fā)有），信諾遞捷（全稱是北京信諾遞捷運(yùn)輸咨詢有限公司）
書是由相關(guān)單位出具的，可自行辦理，也可以委托有相關(guān)服務(wù)的貨代公司代辦。
2：化工品貨物運(yùn)輸安全函
必需要提供貨物生產(chǎn)廠家聯(lián)系電話（座機(jī)+手機(jī)）及生產(chǎn)廠家地址；中英文品名一定要和書上一字不差；貨代公司和委托公司空著；結(jié)果不能顯示，只要顯示可按普通貨物出運(yùn)即可；敲的公章一定和書的一一對(duì)應(yīng)。這里要注意區(qū)分送樣單位和生產(chǎn)單位，兩家單位的公章都要有，這是可以參照做出來的書的來判斷的。如果書上的送樣單位和生產(chǎn)單位是同一個(gè)，那就敲兩個(gè)一樣的章，如果不是同一個(gè)就一一對(duì)應(yīng)敲章。

3：上海浦東貨運(yùn)站對(duì)化工品交貨的非危
內(nèi)容上一定要顯示分子式和用途，中英文品名一定要和書上一字不差。（必需要正本，敲的是生產(chǎn)廠家的公章）

四、空運(yùn)對(duì)化工品生產(chǎn)廠家和送祥單位關(guān)系委托書
在生產(chǎn)廠家和申報(bào)單位不一致的情況下，一定要出委托書。敲章情況看是如何委托（生產(chǎn)廠家委托申報(bào)單位出口，那就敲生產(chǎn)廠家的章。）
如生產(chǎn)廠家、申報(bào)單位和送樣單位都不符，就要出三者委托書。

除以上文件外另外再提供貨站或者物流格式保函。按照交貨庫區(qū)不同來提供。
化工品貨物貼嘜頭：嘜頭上的中英文品名與貨物運(yùn)輸條件書封面上的中英文品名完全一致，不能有任何字母和符號(hào)的差異；還顯示生產(chǎn)廠家全稱和地址；嘜頭上要敲生產(chǎn)單位正本公章。
現(xiàn)場(chǎng)交貨在過安檢時(shí)可能會(huì)遇到抽查，安檢人員會(huì)撥打之前預(yù)留的貨物情況，因此在交貨期間電話要保持暢通。特別是在晚間的時(shí)候，務(wù)必關(guān)照相關(guān)的聯(lián)系人要留意接聽電話，如果夜間貨站打預(yù)留的電話無人接聽，會(huì)直接導(dǎo)致貨物被扣留而不能順利交貨。
另外老貨站交貨還可能遇到化工研究院的抽樣檢查。如果抽檢結(jié)果是合格的，就會(huì)立刻放行并出具抽檢結(jié)果通知單。如果不合格的或者不能立刻出結(jié)果的會(huì)帶回總部做進(jìn)一步檢查。帶回總部檢測(cè)還是不合格貨物會(huì)產(chǎn)生檢測(cè)費(fèi)，再做退關(guān)處理。要注意有些化工品包裝不能開箱，開箱后就會(huì)失效，如果不能開箱的話就會(huì)被要求退關(guān)，因此在操作前就確認(rèn)好能否開箱，及時(shí)選擇適合的航班。
近發(fā)生新狀況，貨站交貨的化工品好用上?；ぱ芯吭旱臅?。如果不是上海化工研究院出的，抽查取樣需要帶回總部檢測(cè)，不能當(dāng)場(chǎng)出結(jié)果。那就會(huì)耽誤幾天時(shí)間，如果航班時(shí)間趕的好不要冒險(xiǎn)。

以上由康捷遠(yuǎn)橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運(yùn)部提供信息，供廣大客戶與同行朋友們分享與參考。我司為上海一家從事國際空運(yùn)，國際貨工品空運(yùn)，國際危險(xiǎn)品空運(yùn)，日本空運(yùn)專線，泰國曼谷空運(yùn)，伊朗德黑蘭空運(yùn)，伊朗馬漢航空W5空運(yùn)代理，空運(yùn)，中南美空運(yùn)，中東非洲空運(yùn)，印度空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，澳洲空運(yùn)，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)進(jìn)口等一系列空運(yùn)進(jìn)出口為主的企業(yè)。歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您服務(wù)。

浦東機(jī)場(chǎng)國際空運(yùn)--淺談貨代風(fēng)險(xiǎn)控制--日本空運(yùn)代理

在貨運(yùn)界為重要的還有一步，那就是風(fēng)險(xiǎn)控制，如何來控制國際空運(yùn)中風(fēng)險(xiǎn)控制呢，小栗(康捷遠(yuǎn)橋國際物流（上海）有限公司，從事國際空運(yùn)，泰國曼谷空運(yùn)，伊朗空運(yùn)專線，空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，日本韓國空運(yùn)，新加坡空運(yùn)專線，印尼空運(yùn)，巴基斯坦空運(yùn)專線，中南美空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，中東非洲空運(yùn)等。浦東機(jī)場(chǎng)國際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)) 來說說國際空運(yùn)中風(fēng)險(xiǎn)如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國際空運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)控制那點(diǎn)事。

貨代業(yè)的同行朋友們，在經(jīng)歷了早年的貨代黃金時(shí)期之后，回看現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)。都不禁感嘆：貨代這行是越來越難做了！
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨代市場(chǎng)，不但要拼實(shí)力爭(zhēng)取貨量增長(zhǎng)，還要對(duì)防不勝防的各類風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學(xué)習(xí)后總結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)控制方面的幾點(diǎn)建議，希望對(duì)同行盆友們有所幫助！

一、拒絕私刻公章
為確保飛機(jī)的飛行安全，機(jī)場(chǎng)安保要求是越來越高。對(duì)于交貨文件的審核也越來越嚴(yán)格。對(duì)于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務(wù)必提醒客戶。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當(dāng)?shù)摹肮串?dāng)”，要求幫客戶私刻公章，我們對(duì)此鄭重聲明：安全無小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)隨之而來。

二、拒接逃避海關(guān)的貨物
果斷拒接逃避海關(guān)的貨物：有些客人受利益驅(qū)使，對(duì)一些仿牌、冒牌、侵權(quán)的貨物，提出始發(fā)港通過途徑申報(bào)出港。此類高風(fēng)險(xiǎn)的貨物，即使始發(fā)港順利報(bào)關(guān)出港了，也有在中轉(zhuǎn)港、目的港再被海關(guān)扣押和處罰的風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生此類問題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運(yùn)費(fèi)糾紛隨之而來。所以對(duì)此類涉及、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相關(guān)問題的仿牌、冒牌、侵權(quán)等高風(fēng)險(xiǎn)貨物，也應(yīng)拒絕接受托運(yùn)。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)備案查詢系統(tǒng)：

三、增加對(duì)危險(xiǎn)品了解
增加對(duì)9大類危險(xiǎn)品基本知識(shí)的了解，不接受把危險(xiǎn)品當(dāng)普貨走的單子。
鋰電池貨物導(dǎo)致起火事件時(shí)有發(fā)生。針對(duì)內(nèi)含鋰電池貨物，要求客戶把交貨和報(bào)關(guān)相關(guān)資料提供。一旦報(bào)關(guān)后，出交不掉，容易陷入，退關(guān)、倉儲(chǔ)等相關(guān)雜費(fèi)的糾紛。如果上了飛機(jī)，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴(yán)重，還會(huì)面臨被航空主管部門的懲罰。

更不要幫客戶去隱瞞貨物的實(shí)際情況，應(yīng)如實(shí)申報(bào)，并且讓發(fā)貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。

四、國際空運(yùn)中了解客戶基本信息
對(duì)所有合作客戶的基本信息，都應(yīng)該有一個(gè)詳細(xì)的了解，除了通過上門拜訪，了解其公司規(guī)模、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、人員度等基本信息，還可以通過幾款手機(jī)APP，隨時(shí)隨地查詢需要的公司信息。諸如：企業(yè)年報(bào)、企業(yè)投資關(guān)系、經(jīng)營異常情況、法院開庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹(jǐn)慎對(duì)待了?？梢酝ㄟ^控制客人的額度，做進(jìn)一步觀察了解。如仍有運(yùn)費(fèi)拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業(yè)信息的手機(jī)APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。


五、在空運(yùn)中次合作的新客戶，付款買單
針對(duì)初次合作的新客戶，鑒于貨運(yùn)行業(yè)的時(shí)效特點(diǎn)，一般新客戶還沒來得及上門拜訪，業(yè)務(wù)可能已經(jīng)開始了。 對(duì)此，可以用上面提到的APP查詢企業(yè)的基本信息，掌握一個(gè)基本情況。為確保運(yùn)費(fèi)安全回收，建議票貨做付款買單。一是可以客戶合作的誠意，二是為后面的上門拜訪爭(zhēng)取到時(shí)間。通過票付款買單到運(yùn)費(fèi)回收客戶的表現(xiàn)，以及后續(xù)上門拜訪掌握的實(shí)際狀況，再?zèng)Q定是否和客戶簽月結(jié)協(xié)議。


六、空運(yùn)月結(jié)的客戶一定要簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議
對(duì)那些通過評(píng)估認(rèn)定為可以做月結(jié)的客人，請(qǐng)勿忘簽訂正式的貨運(yùn)代理協(xié)議。在沒有簽好正式的代理協(xié)議之前，寧愿選擇一律做付款買單，直到協(xié)議簽好才能放賬期做月結(jié)。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因?qū)е碌母鞣N晚到、破損等問題，一般情況可跟客人協(xié)商解決。如碰到協(xié)商不成功的時(shí)候，就得運(yùn)用法律做好自我保護(hù)了，這時(shí)候貨運(yùn)代理協(xié)議是基本的法律依據(jù)，更彰顯它的重要性。


七、國際空運(yùn)嚴(yán)控收款賬期

建議各位朋友對(duì)所有客人的賬期嚴(yán)加把控。協(xié)議簽訂好的付款賬期，是經(jīng)過雙方協(xié)商認(rèn)可確定的，一般情況客人在開始階段會(huì)比較自覺遵守協(xié)議約定，當(dāng)然業(yè)務(wù)運(yùn)營正常的公司也會(huì)按照協(xié)議賬期自覺安排付款。因?yàn)檫@類公司會(huì)很在乎自身的公司信譽(yù)和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時(shí)的惡名。就算偶爾出現(xiàn)情況不能及時(shí)安排付款，也會(huì)主動(dòng)來溝通協(xié)商。當(dāng)有些公司出現(xiàn)做著做著付款越來越拖，每期都會(huì)超出協(xié)議約定的賬期的情況的時(shí)候就一定要注意了。這樣的公司至少說明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時(shí)改為付款買單，把風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽中。
八、嚴(yán)控授信額度
我們對(duì)所有合作的客人都充分了解的前提下，根據(jù)每個(gè)客人的基本情況作出判斷。對(duì)每位客人設(shè)定好一定的授信額度，一旦運(yùn)費(fèi)金額超過該客人的授信額度時(shí)，及時(shí)拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進(jìn)高出的慣用手法，在短期內(nèi)突然貨量放大，巨額運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)集中發(fā)生。一旦我們沒有及時(shí)把關(guān)控制，等你發(fā)現(xiàn)收款有問題的時(shí)候，已經(jīng)是為時(shí)已晚，巨額損失無法挽回了。
由此可見，嚴(yán)控授信額度，超出額度及時(shí)了解情況，沒有收款把握的及時(shí)果斷踩剎車，是減少風(fēng)險(xiǎn)的又一有效途徑。
九、養(yǎng)成保存證據(jù)的良好工作習(xí)慣
對(duì)一些容易引起爭(zhēng)議的信息，諸如航班信息、價(jià)格、分泡、漲價(jià)信息等等涉及到結(jié)算金額的信息，都建議要求客人寫進(jìn)托書，以托書確認(rèn)為準(zhǔn)！
收到托書嚴(yán)格審核，確認(rèn)無誤再流轉(zhuǎn)到操作環(huán)節(jié)。同時(shí)注意保存跟客人溝通時(shí)的相關(guān)證據(jù)內(nèi)容。爭(zhēng)取通過郵件、傳真等形式確認(rèn)，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關(guān)鍵時(shí)候還是能發(fā)揮效用。
即便是電話里說清楚的事情，也好以文字形式再行確認(rèn)。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒啥記錄，就百口莫辯了。

十、國際貨代法律
一旦發(fā)現(xiàn)有收款風(fēng)險(xiǎn)的情況，建議盡快通過法律途徑，特別對(duì)金額比較大的CASE。時(shí)間不宜拖太長(zhǎng)，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對(duì)方逃避責(zé)任預(yù)留了充足的時(shí)間，如轉(zhuǎn)移資金，消滅和證據(jù)都有可能發(fā)生。
對(duì)一些運(yùn)輸途中發(fā)生的服務(wù)方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、航班延期等等因素，導(dǎo)致客人據(jù)此提出巨額索賠、拒付大額運(yùn)費(fèi)的情況。小編友情提醒大家，發(fā)生此類問題，大膽拿起法律，通過訴訟，運(yùn)費(fèi)一定能全額收回。

以上是小編對(duì)貨代風(fēng)險(xiǎn)把控的淺談?，F(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤微薄，加之魚龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風(fēng)險(xiǎn)，收貨需謹(jǐn)慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風(fēng)險(xiǎn)降到低。呼吁大家把信譽(yù)不好的客人相互通告，及時(shí)建立制度，讓無所遁形?。?br/>
日本空運(yùn)，大坂空運(yùn)，東京空運(yùn)，名古屋空運(yùn)，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)進(jìn)口，國際空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸服務(wù)，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)清關(guān)及配送服務(wù)等一站式物流服務(wù)公司。進(jìn)口倉儲(chǔ)類。

上海浦東空運(yùn)進(jìn)口流程：
1.空運(yùn)外發(fā)貨前由外代理公司運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨及其址、聯(lián)系電等內(nèi)容發(fā)給目代理公司
2.貨物入境存入機(jī)場(chǎng)倉庫與貨物相關(guān)單據(jù)隨機(jī)達(dá)空運(yùn)單號(hào)、收貨、始發(fā)站、目站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號(hào)等信息通電腦傳輸給海關(guān)留存供報(bào)關(guān)用
3.核貨物件數(shù)檢查貨物破損
4.向海關(guān)申報(bào)同提交進(jìn)口批文、文件等空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)
5、海關(guān)初審、審單、征稅、驗(yàn)放四主要環(huán)節(jié)
6、空運(yùn)向海關(guān)繳稅報(bào)關(guān)期限與滯報(bào)金：進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限：自運(yùn)輸工具進(jìn)境起14內(nèi)超期限報(bào)關(guān)由海關(guān)征收滯報(bào)金;征收標(biāo)準(zhǔn)貨物岸價(jià)格萬五
7、核銷稅款海關(guān)放行放行前確定否需要查驗(yàn)查驗(yàn)直接放行貨物空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程注意事項(xiàng)需查驗(yàn)則查驗(yàn)憑現(xiàn)場(chǎng)關(guān)封查驗(yàn)
8、放行即前往航空公司代理倉庫提貨提貨能發(fā)商檢查驗(yàn)包裝。
9、放行后安排司機(jī)提貨及配送至客戶工廠。

國際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢，我們將竭誠為您和您的企業(yè)服務(wù)。

康捷遠(yuǎn)橋國際物流（上海）有限公司

日本(大坂空運(yùn)/東京空運(yùn))空運(yùn)專線---講講上海國際空運(yùn)退關(guān)解說和流程：

日本空運(yùn)專線，新加坡空運(yùn)，空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，澳洲空運(yùn)，中南美空運(yùn)，中東空運(yùn)，非洲空運(yùn)，伊朗空運(yùn)，泰國曼谷等國際空運(yùn)出口代理商提供報(bào)關(guān)知識(shí)，供廣大客戶參考。我公司為一家代理國際空運(yùn)進(jìn)口，國際空運(yùn)出口公司。下面說說上海退關(guān)流程和詳解：

對(duì)于空運(yùn)退關(guān)解說和流程

在空運(yùn)方面站在銷售的角度看退關(guān)，除了無奈，還是無奈~~~那種時(shí)間的撕扯，精力的耗盡，完全沒有語言！?。。?！

先說說哪幾種情況下會(huì)出現(xiàn)退關(guān)：

1．

常見的就是那種所謂的一直在出的，沒有液體的，到晚上過安檢照出來里面有潤滑油的，偏巧不巧，預(yù)定的航空公司是不能接液體的，后只能做退關(guān)處理。

2．國際空運(yùn)國外取消訂單

這個(gè)是無可奈何的，由于貨物質(zhì)量問題或者其它不原因國外取消訂單就只能做退關(guān)處理了。

3．倉位問題交貨時(shí)間嚴(yán)重延誤及航班取消等

隨便說說就有數(shù)不清的天災(zāi)，大雪，，飛機(jī)壞了，火山爆發(fā)等等，沒有辦法按原定航班計(jì)劃出運(yùn)，要改配，則只能退關(guān)。

4．航空空運(yùn)單號(hào)重復(fù)

這是較少見的，普貨與快件單號(hào)重復(fù)，不是同一個(gè)海關(guān)系統(tǒng)，沒有重復(fù)提示的，自然也只能退關(guān)了。

5．空運(yùn)操作細(xì)節(jié)上的坑，交貨于錯(cuò)誤庫區(qū)

這種情況也是避免不了要退關(guān)的。

不管以上何種情況下產(chǎn)生的退關(guān)，作為當(dāng)事銷售、客戶以及操作必定是一番心的折磨，但有幾處細(xì)節(jié)要提醒如下：

1、在退關(guān)查驗(yàn)遇到周末不辦理，只能在工作日處理（周五只有半天處理時(shí)間）
2、辦理退關(guān)的前提是貨需要在安檢里面。

簡(jiǎn)單講，只有貨在安檢里面，貨站才認(rèn)為貨在現(xiàn)場(chǎng)，才可以開具在崗，而安檢機(jī)一般要下午16點(diǎn)左右開，所以拉在崗也不是隨時(shí)的 PS: 在崗，相當(dāng)重要，盡量不要讓一個(gè)趕時(shí)間的快遞負(fù)責(zé)取，很有可能會(huì)耽誤整個(gè)流程。

3、除A類企業(yè)，現(xiàn)在80%退關(guān)需要開查驗(yàn)，此處又有很多細(xì)枝末節(jié)，需要現(xiàn)場(chǎng)師傅（師傅晚上交貨白天上午要補(bǔ)覺的），服務(wù)隊(duì)大哥（押送貨物不可能就一車單出一票貨，一定是在一個(gè)科學(xué)的時(shí)間，一并押送的），報(bào)關(guān)員叔叔（關(guān)鍵人物，除了貨物本身是否存在問題外，扣不扣貨，也要看報(bào)關(guān)員叔叔是不是給力）之間絕密配合好，嚴(yán)格把控好時(shí)間節(jié)點(diǎn)才得以完成。

4、海關(guān)科長(zhǎng)是有時(shí)在，有時(shí)消失一會(huì)，有時(shí)等半天也等不到的，此處只能看天了。
我說坦白，真正的退關(guān)當(dāng)真不是我?guī)拙湓捑湍苷f完的，實(shí)際操作過程中遇到的困難會(huì)像拍戲一樣戲劇化。運(yùn)氣好的話2天就可以退關(guān)了，運(yùn)氣不好的可能一個(gè)禮拜也說不定，時(shí)間的耽擱是一方面，主要還是一個(gè)費(fèi)用的產(chǎn)生，查驗(yàn)扣貨都是按天計(jì)算金額的，很有可能一個(gè)小貨1.2百公斤，一來二去退關(guān)整個(gè)需要的費(fèi)用是2000多，真的是要留下血淚了。

總之，做貨我們一定要有一個(gè)慎重的，年關(guān)將至，望一切安好。

退關(guān)處理流程 （國際空運(yùn)，新加坡空運(yùn)戶，歡迎咨詢?。?br />
一：國際空運(yùn)退關(guān)需要提供的資料

原始申報(bào)單位出具資料，單據(jù)包括：報(bào)關(guān)單、委托書、出口的，箱單、出口的，箱單、退關(guān)申請(qǐng)情況說明。

原始安排出運(yùn)的航空公司出據(jù)退關(guān)情況說明各3份

委托的代理公司出據(jù)退關(guān)情況說明各3份

二：浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)退關(guān)步驟

1.以上資料準(zhǔn)備，有委托操作代理公司到貨站或者物流區(qū)拉在崗。

2. 單據(jù)和在崗一起交給報(bào)關(guān)關(guān)員，做退關(guān)處理，如果海關(guān)提出查驗(yàn)貨則要做查驗(yàn)處理。查驗(yàn)貨結(jié)束后報(bào)關(guān)員填寫退關(guān)審批，有海關(guān)審批通過，正常需要1-2天時(shí)間.

3.退關(guān)處理好以后，處理好的單據(jù)一起交操作代理到區(qū)處理，處理結(jié)束，貨物提到倉庫，退關(guān)結(jié)束。

三、出口貨物退關(guān)辦及報(bào)關(guān)所需費(fèi)用

報(bào)關(guān)費(fèi)；退關(guān)服務(wù)費(fèi)；倉儲(chǔ)費(fèi)；查驗(yàn)費(fèi)；押運(yùn)費(fèi)；提離庫區(qū)費(fèi)

康捷遠(yuǎn)橋國際物流（上海）有限公司/日本空運(yùn)專線，新加坡空運(yùn)專線、泰國空運(yùn)專線和伊朗空運(yùn)專線以及空運(yùn)，東南亞空運(yùn)，澳洲空運(yùn)，中東非洲空運(yùn)，南美空運(yùn)專線運(yùn)輸。我司空運(yùn)代理，隨時(shí)幫助客戶解決一切關(guān)于空運(yùn)的難題。找空運(yùn)代理，康捷遠(yuǎn)橋國際物流(上海)有限公司。我司將竭誠為您服務(wù)！

國際空運(yùn)中什么是體積重量？如何計(jì)算？重貨和泡貨怎么區(qū)分？
康捷遠(yuǎn)橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運(yùn)部小栗。為大家分享下國際空運(yùn)對(duì)體積重量，如何計(jì)算，怎么區(qū)分來詳細(xì)解說下，歡迎大家一起來分享空運(yùn)這點(diǎn)事。話不多說，見下文：
實(shí)際重量
Actual Weight，即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡(jiǎn)稱N.W.）。常見的是實(shí)際毛重。
在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。
體積重量
體積重量（Volumetric Weight 或 Dimensions Weight），即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過貨物體積計(jì)算得來的重量。
航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：
一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會(huì)按照體積重量來計(jì)費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。請(qǐng)注意，空運(yùn)一般稱為泡貨，海運(yùn)一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來計(jì)費(fèi)，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計(jì)算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，哪個(gè)大就按那個(gè)收費(fèi)。

日本海運(yùn)拼箱清關(guān)送貨的報(bào)價(jià)，平常是包含海關(guān)申報(bào)費(fèi)，公文費(fèi)，發(fā)運(yùn)單費(fèi)，港口費(fèi)，商檢費(fèi)，海運(yùn)包柜費(fèi)等與新加坡的報(bào)關(guān)不含派送費(fèi)，不含派送費(fèi)，不過不包含新加坡的消費(fèi)稅，漁具出口到日本只需交關(guān)稅就可以，日日本海運(yùn)十分超簡(jiǎn)單，海運(yùn)拼箱到日本全包到門每一周有2到3班海運(yùn)拼箱，并且海運(yùn)包柜的船期穩(wěn)定，112天上下就可以日本送商品到達(dá)門。

一般說來，經(jīng)營者進(jìn)行日本船運(yùn)涼鞋，一般都會(huì)根據(jù)貨運(yùn)代理公司來處理，如此都能夠省去許多中間環(huán)節(jié)，于是在付錢日本海運(yùn)費(fèi)用的此外，還收取應(yīng)該的服務(wù)費(fèi)，舉例來說貨運(yùn)代理公司會(huì)向經(jīng)營者收取應(yīng)該的處理費(fèi)用、雜費(fèi)、裝箱費(fèi)和海關(guān)報(bào)關(guān)申報(bào)費(fèi)好多，經(jīng)營者在付錢了這種費(fèi)用后，你只要提交東西清單和收件人的全部消息即可，涼鞋來到新加坡后，樂風(fēng)海運(yùn)計(jì)劃送貨上門給收貨人。
，樂風(fēng)日本涼鞋船運(yùn)為經(jīng)營者提交了送貨到門服務(wù)項(xiàng)目模式，即都能夠?yàn)榻?jīng)營者提交訂艙，散貨入倉代收，清單整理，裝卸，打包還有海關(guān)報(bào)關(guān)申報(bào)報(bào)檢等服務(wù)項(xiàng)目，經(jīng)營者在目前操作過程只得要提交東西，收貨人消息，清單及，接下去的倉庫儲(chǔ)存儲(chǔ)放船運(yùn)和送貨上門由樂風(fēng)船運(yùn)公司代為執(zhí)行即可，讓經(jīng)營者省去了許多繁瑣的處理工作，經(jīng)營者只得要現(xiàn)行付錢一些的費(fèi)用定金，等所有的涼鞋船運(yùn)做好之后再付錢樂風(fēng)新加坡海運(yùn)價(jià)格的別的款項(xiàng)即可。

樂風(fēng)日本海運(yùn)拼箱烘干機(jī)提醒發(fā)運(yùn)人要注意的：打包裝箱子這個(gè)困擾了很長(zhǎng)時(shí)間的難題，大家明白，海運(yùn)正因?yàn)橐话銜r(shí)間長(zhǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)步驟多，于是物品包裝材料格外緊要的，特別是這樣容易破損貨物、家電的東西，除此之外就算烘干機(jī)，國內(nèi)出貨工廠與發(fā)貨商，對(duì)烘干機(jī)的打包裝箱子普遍是異常差的，好的烘干機(jī)建議依然是打木箱打包裝箱子比較好，打包裝箱子不怎么形成包裝破損產(chǎn)生的確實(shí)太多太多了，多花點(diǎn)錢做好打包裝箱子真的很有須要，除了這樣除此之外嘜頭，要標(biāo)志清楚，尤其是對(duì)一票多件物品的。

日本海運(yùn)專線要求：
1、貨物應(yīng)妥善包裝，易損壞或精密貨物需加釘木箱(妥善包裝屬托運(yùn)人當(dāng)然責(zé)任)，在包裝袋外側(cè)盡量不要帶其他無關(guān)標(biāo)識(shí)；
2、易碎品或易損壞物品須以現(xiàn)金交易，易碎品原則上不承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如要求運(yùn)輸，請(qǐng)自行加強(qiáng)包裝，不負(fù)則運(yùn)輸破碎責(zé)任；
3、不同類別產(chǎn)品請(qǐng)勿混裝，否則海關(guān)以很高的價(jià)格（稅）處理；
日本海運(yùn)專線禁運(yùn)物品爆炸性/殺傷性/腐蝕性/易燃性/毒性等，金銀珠寶/有價(jià)證卷及法令限制不能出售的物品。