登機門：3.1登機門使用A320真飛機L1艙門改裝，艙門內外側裝飾與真飛機保持一致。3.2登機門開啟形式，運動軌跡，手柄，觀察窗，內飾板，標識牌，門框開，口和密封與A320飛機保持一致。3.3滑梯轉移系留桿安裝，并且功能與真飛機保持一致，當緊急開艙門時，滑梯轉移系留桿作動到位，當艙門解除預位后，滑梯轉移系留桿能夠輕易復位。3.4應急輔助動力系統(tǒng)安裝，并使用電子驅動系統(tǒng)為緊急開艙門提供動力。3.5艙門外側和內側的所有的警告和標識牌正確安裝。

訓練器艙體取復興號CR400AF高鐵地板以上的車身，框的布置與高鐵一致。車體結構為分段設計、分段安裝，訓練器蒙皮采用2mm厚鍍鋅鋼板，主要由駕駛艙骨架、艙體側壁、地板骨架、后端板等組成。底座長20m,采用50mm30mm*2.5mm方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設多層板，再鋪設地毯

側壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強度和剛度

內部裝飾主要由：駕駛艙內飾、天花板、側壁板、車窗、地膠、標志標牌等組成。內部裝飾均有足夠的強度和剛度；內部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。

側窗采用仿真飛機安裝，由透明硅膠和艙體結構框粘接而成，位置尺寸均飛機模擬艙的布局；緊急車窗是在緊急情況下乘客的逃生而設置的車窗，模擬器設置左右，各1個緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應急出口設立應急出口安全標志，安全錘標志。和艙體結構框粘接而成，旁邊的側墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級管（內部列車信息顯示器）以及靠近車門外側的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務員室內設備控制。