20世紀初出現(xiàn)了由單電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。次世界大戰(zhàn)后，由于、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種自動車床和化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

車床活動有前和后兩種。車床用于定心并承受工件的重力和切削力。
1、車床前前可直接安裝在車床主軸錐孔中，前和工件一起旋轉(zhuǎn)，無相對運動，所以可不必淬火；
2、后后有固定和回轉(zhuǎn)兩種。使用時可將后插入車床尾座套筒的錐孔內(nèi)。 固定的剮性好、定心準確，但中心孔與硬尖之間是滑動摩擦，易磨損和燒壞。車床因此只適用于低速加工精度要求較高的工件。選擇各種活鈦浩機械，品質(zhì)保障，因為，所以！

拖動特點：
從車床加工工藝出發(fā)，對中小車床的拖動及控制有如下要求：
1、為經(jīng)濟、可靠，主拖動電動機一般選用籠型異步電動機。為滿足調(diào)速范圍的要求，一般采用機械變速；
2、主軸電動機的啟動、停止應(yīng)能實現(xiàn)自動控制。一般中小型車床均采用直接啟動，當電動機容量較大時，常用YY-三角形降壓啟動，為實現(xiàn)快速停車，一般采用機械或電氣制動；
3、為車削螺紋，要求主軸能正、反轉(zhuǎn)。小型車床主軸正、反轉(zhuǎn)悠主拖動電動機正、反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，當主拖動電動機容量較大時，主軸正、反轉(zhuǎn)常用電磁摩擦離合器來實現(xiàn)；
4、為冷卻車削加工時的刀具與工件，應(yīng)設(shè)有一臺冷卻泵。冷卻泵只需單向旋轉(zhuǎn)，且與主軸電動機有著連鎖關(guān)系；
5、控制電路應(yīng)設(shè)有必要的安全保護及安全可靠的局部照明。

車床的種類型號很多，按其用途，結(jié)構(gòu)可分為：儀表車床、臥式車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、轉(zhuǎn)塔車床、立式車床、多刀半自動車床、化車床等。近年來，計算機技術(shù)被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產(chǎn)品。

車床的主要結(jié)百構(gòu)：普通車床主要由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、光杠、絲杠和尾座等部件組成。
原理：
1、主電動機M1完成主軸主運動和刀具的縱橫向進給運動的驅(qū)動，電動機為不調(diào)速的籠型異步電動機，采用直接起度動方式，主軸采用機械變速，正反轉(zhuǎn)采用機械換向機構(gòu)；
2、冷卻泵電動機M2加工時提供冷卻液，防止刀具和工件的溫升過高。采用直接起動方式和連續(xù)工作狀態(tài)；
3、電動機M3為刀架快速移動電動機，可根據(jù)使用需要，隨時手動控制起停。

普通車床的結(jié)構(gòu)有知車頭箱、走刀箱、托板箱（溜板箱）、床尾、床身、床腿、光杠、絲杠、開關(guān)杠、馬達、電氣。
普通車床的工作原理是馬達將動力傳給車頭箱道，經(jīng)車頭箱變速，主軸帶動工件做旋轉(zhuǎn)運動，為切削提供主運動，托板箱上面的大托板、中托板、小托板作直線運動，為切削提供進給運動。
普床能加工的東西，數(shù)控不一定都能加工。數(shù)控能加工的東西，普床也專一定都能加工。

數(shù)控車床作為加工行業(yè)普遍但也是重要的設(shè)備，是一種、率的自動化機床，在加工過程中能幫我們處理很多的事情，但是你知道數(shù)控車床加工有哪些是你不知道的常識：
1、一些零件加工的考慮：有一些零件雖然加工批量很小，普通車床但形狀復(fù)雜、質(zhì)量高，要求互換性好，這在非數(shù)控磨床上無法達到上述要求，只能安排到數(shù)控磨床上加工，例如拋物線、擺線凸輪以及型面的反射鏡鏡面等；
2、要求加工質(zhì)量又能生產(chǎn)的中、小批量關(guān)鍵零件：數(shù)控磨床能在計算機控制下實現(xiàn)、、率的磨削加工，它比磨床加工能節(jié)省許多工藝裝備，具有很強的柔性制造能力和獲得較好的經(jīng)濟效益，它和普通磨床比，能排除復(fù)雜加工的長工藝流程中許多人為的干擾因素，加工零件精度一致性和互換性好，加工；
3、零件綜合加工能力的平衡：作為單臺數(shù)控磨床，它很難完成一個零件的全部加工內(nèi)容，需要和其他設(shè)備的加工工序轉(zhuǎn)接配合，因而有生產(chǎn)節(jié)拍和車間生產(chǎn)能力平衡的要求，所以要考慮充分發(fā)揮數(shù)控磨床加工特點，數(shù)控車床又要合理地在別的加工設(shè)備上安排配套平衡工序；
零件的加工批量應(yīng)大于經(jīng)普通車床濟批量數(shù)控車在非數(shù)控磨床加工中、小批量零件時，由于各種原因，純切削時間只占實際工時的10%—30%，在磨削加工中心這一類多工序集中的數(shù)控磨床上加工時，這個比例有可能上升到70%～80%，但準備調(diào)整工時又往往要長的多，所以零件批量太小時就會變得不經(jīng)濟；
4、加工的零件應(yīng)符合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序集中加工的工藝特點：數(shù)控磨床加工零件時砂輪切削工件的情況與對應(yīng)的非數(shù)控磨床是完全一樣的，但它可進行一些有加工精度要求的復(fù)合加工，如在磨削范圍方面，普通磨床主要用于磨削圓柱面、圓數(shù)控車床錐面或階梯軸肩的端面普通車床磨削，數(shù)控外圓磨床除此外，還可磨削圓環(huán)面(包括凸及面和凹只面)，以及以上各種形式的復(fù)雜的組合表面；
5、重復(fù)性投產(chǎn)的零件：使用數(shù)控磨床的工序準備工時占有較高的比例，例如工藝分析準備、編制程序、零件第1次調(diào)整試切等，這些綜合工時的總和往往是零件單件加工工時的幾十倍到上百倍，但這些數(shù)控車床工作內(nèi)容(如普通車床工夾具、工藝文件、程序等)都可以保存起來反復(fù)使用，所以一種零件在數(shù)控磨床上試制成功再重復(fù)投產(chǎn)時，生產(chǎn)周期減少，花費也少，能取得更好的經(jīng)濟效益。

數(shù)控車床加工就是是一種、率的自動化機床用數(shù)字信息控制零件和位移的機械加工方法。它是解決航空航天產(chǎn)品零件等品種多變、批量小、形狀復(fù)雜、精度高等問題和實現(xiàn)化和自動化加工的有效途徑。

車床加工設(shè)備是現(xiàn)代工業(yè)常用的一種工件加工設(shè)備，自動化程度高，運行穩(wěn)定，加工的工件精度高、質(zhì)量好。而且車床加工還可以幫助廠家提高生產(chǎn)率。車床是首要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應(yīng)的加工。車床件現(xiàn)在機床加工的發(fā)展也是十分迅速的，正是因為現(xiàn)在的社會是飛速發(fā)展的社會，什么都在進行創(chuàng)新，不創(chuàng)新的東西都在慢慢被歷史的腳步所掩埋。數(shù)控技術(shù)的誕生使得很多行業(yè)都有了質(zhì)的提升，正是因為數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，它對國計民生的一些重要行業(yè)的發(fā)展起著越來越重要的作用。車床件現(xiàn)在歷史長河的進步是靠數(shù)控技術(shù)的發(fā)展所決定的。今后高速、精密是機床發(fā)展永恒的目標，我們?nèi)绻胍岣邤?shù)控機床的進一步發(fā)展，那么我就要從高速，精密這兩個方面著手去研究，數(shù)控機床的可靠性是數(shù)控機床產(chǎn)品質(zhì)量的一項關(guān)鍵性指標。只有數(shù)控機床的生產(chǎn)過程也穩(wěn)定，可靠下來，穩(wěn)定的生產(chǎn)，才可以產(chǎn)量。這些都是以后數(shù)控機床發(fā)展的方向。