云平臺收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車輛的停車計時開始。當(dāng)車輛到達(dá)出口時，智能車牌識別攝像機(jī)發(fā)現(xiàn)到車輛后，智能車牌識別攝像機(jī)進(jìn)行車牌識別，云平臺收費(fèi)管理系統(tǒng)自動結(jié)算繳費(fèi)金額，結(jié)算完畢道閘自動升起，車輛出場后道閘自動關(guān)閉。

車牌識別系統(tǒng)解決方案
一、用戶需求分析
???在現(xiàn)代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院及、小區(qū)而言，要求對各種車輛實(shí)時地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識別。對大規(guī)模的場區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場、大院及、小區(qū)等不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)車輛管理工作的自動化、智能化，并以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營區(qū)管理的率、智能化。

車牌識別系統(tǒng)的識別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、假牌照等等；實(shí)際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識別。

車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別，以及進(jìn)行后續(xù)
處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定；缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。視頻觸發(fā)方式是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運(yùn)動目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕捉車輛圖像，識別照，并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著，由于算法的限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。1、間接法:指通過識別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲的的信息來識別及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識別準(zhǔn)確度高，運(yùn)行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價格昂貴，硬件備十分復(fù)雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識別速度快、準(zhǔn)確度高、可靠性強(qiáng)以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且無法核對車、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時間內(nèi)推廣造成困難。
2、直接法:基于圖像的車牌識別技術(shù)屬于直接法，是一種無源型汽照智能識別方法，能夠在無任何發(fā)送信號的車載發(fā)射設(shè)備情況下，對運(yùn)動狀態(tài)車輛或靜止?fàn)顟B(tài)車輛的號碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時智能識別。與間接法識別系統(tǒng)相比，先，這種系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益;其次，由于采用了的計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，所以可提高識別速度，較好地解決實(shí)時性問題;再次，它是根據(jù)圖像進(jìn)行識別，所以通過人的參與可以解決系統(tǒng)中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。

車位引導(dǎo)系統(tǒng)包括三個部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，中央處理系統(tǒng)，輸出顯示系統(tǒng)。
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：
1、每臺車正上方安裝一臺超聲波探頭，8臺探頭通過RS485總線連接一臺探頭控制器也可通過無線射頻傳輸。
2、探針控制器

將采集到的車位狀態(tài)信息通過RS485總線進(jìn)行匯總、處理，再通過另一條RS485總線與采集終端相連。根據(jù)采集到的車位信息，探頭控制器還可以對車位照明、車位狀態(tài)燈進(jìn)行控制。
3、采集終端將各探頭控制器采集的車位信

息通過CAN總線傳送到數(shù)據(jù)處理中心。
4、數(shù)據(jù)處理中心通過一個串口(RS485總線)將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時傳送到PC進(jìn)行管理。然后由計算機(jī)對車位信息進(jìn)行處理、統(tǒng)計。資料處理中心也可以透過CAN總線傳送資訊至采集終

端，并由采集終端以無線或有線方式傳送至附近的空位車位顯示板，指示司機(jī)選擇行車路線。
中央處理系統(tǒng)：
它的功能是對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并在相應(yīng)的輸出裝置上顯示出來。
1、可以使用PC機(jī)管理數(shù)據(jù)，通過

局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)發(fā)布本系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)。
2、將GSM無線MODEM連接到數(shù)據(jù)處理中心，向城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)控制中心發(fā)送或接收相關(guān)數(shù)據(jù)。
3、車位數(shù)據(jù)發(fā)布：主要采用LED指示屏安裝在采集終端上，這些LED屏安裝在停

車場入口或交通分叉口，指示行駛方向和空車數(shù)。
4、車輛進(jìn)入停車場特定區(qū)域時，安裝有車位指示燈，并在停車場前安裝有與超聲波探頭相連的車位指示燈，引導(dǎo)泊車者在特定車位停車。

車牌識別已經(jīng)越來越融入了我們的生活中，隨處可見，可是有一些我們并不知道他們的意義，今天車牌識別的小編給大家介紹下在加油站中的 車牌識別應(yīng)用。
隨著當(dāng)今科技的發(fā)展，車牌識別技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到生活中的方方面面

，以往的小區(qū)出入口，停車場，校園，火車站等人流大的出入口，如今，我們發(fā)展到加油站車牌識別。
加油站車牌識別及客戶服務(wù)系統(tǒng)主要側(cè)重于進(jìn)站車輛的車牌識別，通過車牌數(shù)據(jù)服務(wù)于加油站的精細(xì)化管理，從而區(qū)別于

傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。我們對加油站車牌識別及客戶服務(wù)的主要需求歸納如下：
1、有效識別和管理加油卡客戶加油車輛信息，當(dāng)加油卡客戶車輛進(jìn)站時及時提供VIP服務(wù)，當(dāng)出現(xiàn)客戶流失趨勢時及時預(yù)警;
2、通過過站車

輛數(shù)據(jù)，掌握車流分布狀況，有效分析高峰期;及時發(fā)現(xiàn)逃單、在逃車輛，確保加油站的安全運(yùn)營。
3、通過不同站點(diǎn)的加油記錄，方便統(tǒng)計經(jīng)常加油的車輛信息，發(fā)現(xiàn)潛在客戶;
4、看清并準(zhǔn)確識別加油車牌，為加油站營

銷及客戶服務(wù)提供數(shù)據(jù)依據(jù);
5、獲取加油車輛的等待時間，并提供數(shù)據(jù)接口，在手機(jī)地圖上顯示加油擁堵情況，以便客戶選擇優(yōu)加油站，減少等待時間;
以上就是關(guān)于車牌識別技術(shù)在加油站中的應(yīng)用了，希望對您的生活有所

幫助。