氫，作為宇宙中豐富的元素，構成了宇宙質(zhì)量的約 75%。在地球上，雖然氫氣單質(zhì)在大氣中含量，但化合態(tài)的氫廣泛存在于水和碳水化合物等物質(zhì)中。氫燃料，通常指液態(tài)氫燃料，是一種清潔能源，燃燒產(chǎn)物只有水，不會產(chǎn)生灰渣和廢氣，對環(huán)境十分友好。

在交通領域，氫燃料電池汽車正逐漸嶄露頭角。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，氫燃料電池汽車能夠提供相當?shù)睦m(xù)航里程，同時加氫時間相對較短，為用戶帶來便利。以豐田和現(xiàn)代為代表的氫燃料電池汽車，已經(jīng)在市場上得到了一定程度的推廣。

氫燃料在電力領域的應用，主要通過燃料電池或氫氣輪機將氫能轉(zhuǎn)化為電能，為家庭、企業(yè)等提供清潔電力。在分布式能源系統(tǒng)中，氫燃料電池可以作為備用電源或立電源，確保在電網(wǎng)故障或停電時，仍能為用戶提供穩(wěn)定的電力供應。

此外，氫燃料還可以與可再生能源（如太陽能、風能）結合，解決可再生能源發(fā)電的間歇性和不穩(wěn)定性問題。在風能、太陽能發(fā)電充足時，利用多余的電能電解水制氫，將氫儲存起來；在能源需求高峰或可再生能源發(fā)電不足時，再通過氫燃料電池發(fā)電，實現(xiàn)能源的穩(wěn)定供應。

加氫站的數(shù)量遠遠少于加油站，這給氫燃料汽車的普及帶來了的困難。建設加氫站需要高昂的投資，包括土地購置、設備安裝、運營維護等費用，而且加氫站的運營還面臨著氫氣供應不穩(wěn)定、市場需求不足等問題。這些因素都制約了加氫站的建設速度和規(guī)模。

許多國家和地區(qū)都制定了鼓勵氫燃料技術發(fā)展的政策，加大了研發(fā)投入和補貼力度。歐盟推出了 “歐洲清潔氫聯(lián)盟” 計劃，旨在到 2030 年實現(xiàn)歐洲綠氫產(chǎn)能達到 1000 萬噸；中國也將氫能源納入國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，出臺了一系列政策支持氫燃料汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。這些政策的出臺，為氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障和市場空間。