瀝青砂之所以被廣泛運(yùn)用于路途交通工程，與其耐磨性和防水性有著十分重要的關(guān)系，試想一下，假如一條路建得很經(jīng)用，那就意味著在不久的將來(lái)要撤除，這種做法其實(shí)是糟蹋資源，假如你想做這件事，你要做好它，這也是為什么咱們現(xiàn)在看到瀝青砂在許多路途建造項(xiàng)目中被廣泛運(yùn)用的原因，在這個(gè)進(jìn)程中，不掃除有部分施工隊(duì)在偷工減料，可是這個(gè)時(shí)候就需求嚴(yán)厲的監(jiān)管，施工資料的真實(shí)性，這在這個(gè)進(jìn)程中也是十分重要的，經(jīng)常從事修建鋪裝作業(yè)的人都很清楚。

瀝青砂運(yùn)用30#修建石油瀝青，油石比不低于7%或10%。其高溫反抗變形才干、低溫抗脆裂松懈才干及溫度的靈敏度均能夠滿意罐底承載安定性要求。攤鋪壓實(shí)后固化成型快，外露在罐體邊緣以外的瀝青砂，不會(huì)呈現(xiàn)松懈和脫落現(xiàn)象，防止雨水進(jìn)入罐底，腐蝕罐體。

外表處治的施工工藝和路用性質(zhì)挨近貫入式，但因其層厚較薄(一般為1～3厘米)，故不必主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈枯燥的底層上，然后順次撒布集料和澆灑瀝青，終壓實(shí)成型。外表處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。外表處治路面的運(yùn)用壽數(shù)不及貫入式路面，規(guī)劃時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用首要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常保護(hù)的常用辦法。施工中次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑;但也有相反的工藝，即先逐層用較細(xì)的集料修筑一薄的外表處治層，待堆集到必定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱安穩(wěn)性較好的外表處治層;或先用細(xì)集料處治構(gòu)成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使外表粗糙。