柴油機(jī)多級(jí)泵產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、水力模型，，性能范圍廣；
2、泵運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低；
3、軸封采用軟填料密封或機(jī)械密封，密封安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便快捷；
4、軸為全封結(jié)構(gòu)，確保了不與介質(zhì)接觸，不銹蝕，使用壽命長(zhǎng)。

柴油機(jī)多級(jí)泵具體由柴油機(jī)單級(jí)雙吸離心泵、柴油機(jī)單級(jí)單吸泵與電器儀表等設(shè)備整套安裝組合而成，整體設(shè)備的性能非常，具體表現(xiàn)為自動(dòng)化程度高，結(jié)構(gòu)緊湊，故障自動(dòng)報(bào)警及接受啟動(dòng)信號(hào)等等。

多級(jí)離心泵組裝--5點(diǎn)注意事項(xiàng)
多級(jí)離心泵組裝時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題如下：
1、多級(jí)離心泵在組裝時(shí)，所有螺栓、螺母的螺紋都要涂抹一層鉛粉油。
2、組裝后葉輪后，要測(cè)量其輪轂與平衡盤輪轂兩端面間的軸向距離，根據(jù)此軸向距離決定其間擋套的軸向尺寸。
3、擋套與葉輪輪轂、擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因?yàn)槎嗉?jí)泵在開(kāi)車初期，葉輪等軸上零件先受較高溫度的介質(zhì)的影響，而軸受熱影響在其后，它們的膨脹有時(shí)間之差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙，是為防止葉輪、平衡盤等先膨脹而互相頂死，以致造成對(duì)軸較大的拉伸應(yīng)力。
4、裝平衡盤座壓圈時(shí)，要將其上面的一個(gè)缺口對(duì)準(zhǔn)平衡水管的接口。否則，平衡水管被堵死，整個(gè)軸向平衡裝置就失去作用。
5、長(zhǎng)桿螺栓在組裝之初，只能略微緊一緊。帶整臺(tái)多級(jí)泵在現(xiàn)場(chǎng)就為之后，在根據(jù)記錄數(shù)據(jù)對(duì)長(zhǎng)桿螺栓進(jìn)行緊固。緊固時(shí)一定要對(duì)稱操作，否則將造成各段之間密封不良。
以上資料由 長(zhǎng)沙多級(jí)離心泵廠家—-長(zhǎng)沙東方工業(yè)泵廠整理提供！