快速熔斷器主要用于半導(dǎo)體整流元件或整流裝置的短路保護(hù)。由于半導(dǎo)體元件的過載能力很低。只能在極短時(shí)間內(nèi)承受較大的過載電流，因此要求短路保護(hù)具有快速熔斷的能力。快速熔斷器的結(jié)構(gòu)和有填料封閉式熔斷器基本相同，但熔體材料和形狀不同，它是以銀片沖制的有V形深槽的變截面熔體。

保險(xiǎn)絲(fuse)也被稱為電流保險(xiǎn)絲，IEC127標(biāo)準(zhǔn)將它定義為"熔斷體（fuse-link)"。其主要是起過載保護(hù)作用。電路中正確安置保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲就會(huì)在電流異常升高到一定的高度和熱度的時(shí)候，自身熔斷切斷電流，保護(hù)了電路安全運(yùn)行。

銀絲熔斷器是屬于部分范圍分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥?，它只能做為半?dǎo)體元器件的短路保護(hù)之用，因?yàn)楸槐Ｗo(hù)用電電器功率小，所以額定工作電流小，而會(huì)選擇使用銀絲，大電流規(guī)格的產(chǎn)品，則需要選用變截面銀熔體來制作了。在實(shí)際應(yīng)用中，往往還需要配置過載保護(hù)元件，以使線路更為安全可靠。

保險(xiǎn)絲選型所需的參數(shù)

1. 額定電流---In

保險(xiǎn)絲的額定電流是指它的公稱額定電流, 通常就是電路能 夠工作的大電流值。正確選擇保險(xiǎn)絲的額定電流值, 作如下考慮:

例如: 電路的工作電流: Ir = 1.5 A,UL規(guī)格保險(xiǎn)絲額定電流應(yīng)是: In = Ir/Of = 1.5/0.75 = 2A。

這兒的 Ir是電路工作電流,Of 是 UL 規(guī)格保險(xiǎn)絲的折減率，所以應(yīng)該選擇 2A 的保險(xiǎn)絲，對于IEC規(guī)格保險(xiǎn)絲則沒有折減率要求，即: Ir = In。

如果特殊的額定電流不是通用的, 應(yīng)該選鄰近的較高值。

錯(cuò)誤的選澤：把希望保險(xiǎn)絲熔斷的電流值作為額定電流值。
9. 結(jié)構(gòu)特征和安裝形式

結(jié)構(gòu)特征

管狀：玻璃管-低分?jǐn)嗄芰?，陶瓷?高分?jǐn)嗄芰Γ?br /> 填充細(xì)粒石英沙-用于滅弧，玻璃管變色-熔斷指示；
內(nèi)焊式與外焊式；
加引線套帽-用于焊接(有時(shí)需先將引線成型)
微型：電阻式，晶體管式，薄膜式
片式：薄膜式，多層石，電阻式
其他：插片式，螺栓式，密封式，報(bào)警式
熔體結(jié)構(gòu)：圓絲，扁絲，單絲，雙絲，復(fù)合絲；
直線狀，波浪狀，鋸齒狀；
片狀熔體（帶一個(gè)或多個(gè)瓶頸部份）
組合熔體：熔絲纏繞，加錫球，加金屬片，電阻等
保險(xiǎn)絲在汽車上的應(yīng)用

1）線束保護(hù) 隨著電力需求的增加，提高了線束的復(fù)雜度，增加了對汽車的電線、重量以及封裝的限制。每條電氣線路都要求針對短路和過載提供充足的電路保護(hù)措施，傳統(tǒng)的熔斷器在熔斷后進(jìn)行更換。這項(xiàng)特點(diǎn)要求熔斷器盒安裝在易于接觸到的地方，此要求支配并限制了系統(tǒng)的架構(gòu)，迫使在封裝形式和系統(tǒng)布線方面做出讓步。傳統(tǒng)的做法是將相似的電路
集中起來，用單的熔斷器加以保護(hù)。熔斷器的額定值設(shè)定能夠承受各種受保護(hù)負(fù)載所通過的電流總和；而且為了限制發(fā)生損壞和其它的危險(xiǎn)，從熔斷器連接至每個(gè)負(fù)載的線路根據(jù)熔斷器的設(shè)定值進(jìn)行選擇。

這種選擇的結(jié)果是：具有較高電流承載能力的、尺寸過大的線路經(jīng)常為只需較小電流的負(fù)載設(shè)備供電。隨著粗大線徑導(dǎo)線的使用，端子和接頭的尺寸、重量都增加了，因而增加了配線的重量和汽車的重量，進(jìn)一步增加了成本，后者還會(huì)影響到燃料的效率。由于自恢復(fù)保險(xiǎn)絲（PTC）能夠在故障狀態(tài)消除后和電路電源斷開后復(fù)位，所以通常不需要進(jìn)行例行的更換或維修，因此可以布置在車門內(nèi)側(cè)、開關(guān)組件內(nèi)、儀表盤后、電子模塊內(nèi)以及其它不可觸及的部位，采用為直接和有效的布線方式來布置電源線，無需通過一個(gè)集中布置的熔斷器盒，從而減少了配線中導(dǎo)線的數(shù)量，并能夠減少導(dǎo)線的重量和長度。

2）電子控制模塊保護(hù) 隨著在越來越小的空間內(nèi)封裝了越來越多的線路，印刷電路板（PCB）上的銅線寬度也在減小。由于汽車上的附件通常采用大電流電路供電，這些狹窄的銅線容易受到過大電流的損壞。受橫截面積的限制，它們只能承受一定的電流才不至于因功率損耗產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致銅線的熔化或因過熱而剝離，從而損壞PCB板和板載器件。電子模塊的輸出一般情況下也需要對由于短路或電機(jī)堵轉(zhuǎn)所造成的過電流進(jìn)行保護(hù)。而電子模塊也有可能由于系統(tǒng)其他部分的故障而出現(xiàn)損壞，例如二極管短路或電源接地?cái)嚅_。對于這些潛在的問題，熔斷器并不被認(rèn)為是可以接受的方案，這由于熔斷器是一次性的器件，且在發(fā)生故障后更換。還有應(yīng)用基于感測和開關(guān)的多器件電路或SmartFET（智能化場效應(yīng)管），但這些設(shè)計(jì)需要格外的仔細(xì)，占用了較多的寶貴的板卡空間，且成本非常高。

自恢復(fù)保險(xiǎn)絲（PTC）對于電子模塊的過電流或過熱保護(hù)來說，是一項(xiàng)適用、而經(jīng)濟(jì)的方案。自恢復(fù)保險(xiǎn)絲通常用于計(jì)算機(jī)和外設(shè)的IEEE1394輸出的限流保護(hù)，以及對全球定位系統(tǒng)（GPS）、DVD、無線電和遠(yuǎn)程信息通訊電路板的限流保護(hù)。由于自恢復(fù)保險(xiǎn)絲能夠快速有效的將電流限制在安全的范圍內(nèi)，且其體積小巧，能夠直接安裝在電路印刷板上，控制模塊內(nèi)的每個(gè)電源回路均可單采用一個(gè)器件進(jìn)行保護(hù)。

3）小型電機(jī)的保護(hù) 絕大多數(shù)的汽車執(zhí)行器所執(zhí)行的操作中均要求執(zhí)行器將某種物體移動(dòng)至其移動(dòng)范圍的限度為止。例如，移動(dòng)座位或關(guān)閉車窗。由于這些操作也可手動(dòng)控制，執(zhí)行器在器械達(dá)到其移動(dòng)限度時(shí)仍可能接通電源，此種情況下執(zhí)行器電機(jī)堵轉(zhuǎn)，其反電動(dòng)勢（EMF）降為零。由于這一方向與供電電壓相反的反電動(dòng)勢消失時(shí)，執(zhí)行器電機(jī)的電流可能迅速上升，通?？蛇_(dá)到正常運(yùn)行值的2-- 4倍。由于執(zhí)行器電機(jī)的繞組采用極細(xì)的導(dǎo)線繞制，這種高的堵轉(zhuǎn)電流將導(dǎo)致其溫度快速上升。很多情況下，幾秒鐘之內(nèi)溫度將上升到足以對執(zhí)行器電機(jī)繞組的絕緣漆造成的損壞。若絕緣消失，則匝間短路可能擴(kuò)大到整個(gè)線圈，使執(zhí)行器無法工作并可能引發(fā)火災(zāi)事故。

自恢復(fù)保險(xiǎn)絲可以與電機(jī)繞組串聯(lián)安裝在電機(jī)的端蓋處，以達(dá)到更好的熱耦合。在繞組的電流或溫度上升到某一特定值以上時(shí)，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲保持在一個(gè)高阻值狀態(tài)下，將電流限制在一個(gè)很低的數(shù)值，并防止執(zhí)行器電機(jī)出現(xiàn)損壞。在故障消除和電源斷開后，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲冷卻下來，恢復(fù)到低阻值，電流即可正常通過。