一種是模壓工藝：將玻璃鋼模壓工藝，也就是后來所說的SMC材料應用到防眩板之上。
玻璃鋼防眩板：玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷面結構成反S形狀，抗風強度顯著增強了，后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。早期：也有零星企業(yè)用手糊工藝生產玻璃鋼防眩板，由于生產出來的產品個體差異太大，質量難以，很快就被淘汰了。
一些企業(yè)采用玻璃鋼模壓成型和吹塑成型來制作防眩板，但是由于不正當競爭和價格戰(zhàn)等原因，當前很多廠家生產防眩板的原材料由原來的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料，甚至添加各種劣質填料，導致玻璃鋼防眩板的抗風載能力大大減弱，如果使用的產品原料生產防眩板，價格要遠遠其他材質。
企業(yè)用鋼板來做防眩板，熱浸鍍鋅注塑 ，抗風抗撞硬度明顯增加，產品的壽命得以提高。但該類防眩板的缺點是造、易生銹，而且容易造成二次傷害，因此目前已經大多數(shù)地區(qū)都已經不怎么使用。

玻璃鋼防眩板：玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷面結構成反S形狀，抗風強度顯著增強了，后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。早期：也有零星企業(yè)用手糊工藝生產玻璃鋼防眩板，由于生產出來的產品個體差異太大，質量難以，很快就被淘汰了。

防眩板的基本結構是把方形型鋼作為縱向骨架，把一定厚度、寬度的板條按一定的間隔固定在方形型鋼上。防眩板厚度視采用材料不同而不同，也應根據(jù)防眩板是否受力而有變化。在每個立結構段內，一般有兩塊板為承力結構板與護欄板連接固定。

防眩板及其連接體的尺寸應結合結構和景觀等因素確定。一般板條厚度為2.5～4.0mm，板寬為8～25mm；方形鋼的外形尺寸可為（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可為2～3mm。
吹不斷：很多人也許不相信風能將高速公路上的防眩板吹斷，然而事實證明，這種情況經常發(fā)生。一場臺風過后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹斷了。仔細觀察沒有被吹斷的防眩板可以發(fā)現(xiàn)，這些沒有斷的防眩板根部基本上都有些細小的裂紋，這是風吹時防眩板左右搖擺造成的。由于根部應力集中，風力矩也大，因此，根部是防眩板容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺風過后，經常出現(xiàn)防眩板被大面積吹斷，就是因為其根部強度不夠造成的。
不變色：防眩板還容易褪色，由于生產防眩板時的母粒色粉沒有控制好，有些防眩板不到一個月就褪色了，只好對其進行更換。
很多業(yè)內人士反映，防眩板在國內高速公路的實際應用中還存在許多問題，常見的如材料性能不達標、結構和安裝不盡合理等，任何一項出現(xiàn)偏差，都會影響防眩板的使用效果。
柔性材料的應用 生產防眩板的材料應該是韌性和剛性的結合，韌性可以防眩板在接受高強度外力沖擊下時能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強風荷載下，防眩板又不至于來回搖擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經能用高強度的高分子彈性材料生產出來柔性和剛性結合的防眩板來。高分子彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應用到防眩板的生產上，這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術應用剛剛起步，但他們起點高、標準高，在設計時候就已經將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進去了，其生產出來的防眩板自然性能完好。
對于中央隔離帶為鋼護欄的，建議防眩板支架不要安裝在鋼護欄上。如果防眩板支架安裝在鋼護欄上，往往會出現(xiàn)以下問題：(1)增加了護欄的抗風荷載，一次，在寧夏，防眩板支架掛在一側護欄上，防眩板安裝在支架上，一場大風過后，鋼護欄被吹倒了三公里。(2)防眩板高低不易調平，影響美觀。