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　　劉棟攝青島道路交通博物館面積萬平方米，建筑面積4100平方米，展廳面積3200平方米，展品687件。以道路交通發(fā)展為主線，通過實景還原，趣味，藏品、圖片等展陳和內(nèi)容，讓游客了解我國道路交通的發(fā)展歷程，展示了青島作為近代道路運輸發(fā)祥地之一的特亮點。

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　　根據(jù)發(fā)布的2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，2021年末民用汽車保有量萬輛(包括三輪汽車和低速貨車732萬輛)，比上年末2064萬輛，其中私人汽車保有量萬輛，1852萬輛。鐵路、的快速發(fā)展，加之車的普及，使得居民出行有了更多更為便利的選擇，長途客運大巴開始日漸受到冷落。

　　各地門和廣大汽車客運站點應及時轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和發(fā)展，將車輛、站點、人員等進行整合，按照宜站則站、宜點則點的原則，客運站空間布局，推動從大站集散向多點串聯(lián)轉(zhuǎn)變；合理存量規(guī)模，有效利用客運站點的閑置資源，資源利用效率，成本。

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膠州到平湖直達大巴車-專線直達　　定制客運開新局定制客運班車發(fā)車貴州省貴陽市汽車客運有限公司董事長馬鳳萍表示：“在政策的支持下，推出點到點、門到門安全方便的定制客運服務是我們客運企業(yè)的出路。在“一耙宦貳背議的引導下，自2015年8月16日廈門開出首條中歐貨運班列，近兩年來。

　　而內(nèi)部因素則包括市場分散（客車制造門檻低，且有地方隱形保護，優(yōu)勢企業(yè)難以外省市場）；無核心技術(shù)（客車制造零部件大量采購，無核心技術(shù)支持，市場同質(zhì)化競爭嚴重，產(chǎn)品幾乎沒有溢價）；轉(zhuǎn)型升級慢（在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢下，客車產(chǎn)業(yè)處于能源向新能源快速轉(zhuǎn)換的新階段。