通過對比優(yōu)化前后汽車的經濟性計算結果，由于以動力性匹配為主，優(yōu)化后，主減速比增加，使各擋的等速百公里油耗都有所增大，但改變率不大，都不超過5%；汽車的多工況燃油消耗量為36.66L/100km，比優(yōu)化前增加了5.25%。

以動力性為目標優(yōu)化時，在汽車燃油經濟性并不惡化的基礎上，汽車的原地起步連續(xù)換擋(0~80km/h) 加速時間降低3.2%，直接擋(0~80km/h) 超車加速時間減少降低13.7%，爬坡性能也有顯著的提高，整車的動力性得到很大的提升

以燃油經濟性為目標進行優(yōu)化時，在汽車的動力性并不惡化的基礎下，汽車的車速提高到105km/h，擋的40km/h 的等速百公里油耗減少17.64%，多工況百公里的油耗減少10.85%，整車的燃油經濟性有明顯的改善


機動靈活，應用范圍廣

轉彎半徑?。旱V用運輸車設計靈活，能夠在狹窄的巷道和復雜的礦山環(huán)境中自如行駛，轉彎半徑小，便于在有限空間內進行作業(yè)。

無軌自行：自帶動力和無軌自行，無需鋪設軌道，減少了建設成本和維護費用。同時，也適用于多種復雜路況，如沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等。



性能，適應性強

牽引力大，爬坡抓地性能好：礦用運輸車通常配備高功率和高扭矩的發(fā)動機，具備強大的牽引力和爬坡能力，能夠在多坡道的礦山環(huán)境中輕松行駛。

車廂和底盤設計合理：車廂和底盤設計合理，能夠承載重物并保持穩(wěn)定。車廂容積大，能夠裝載更多物料；底盤堅固耐用，能夠應對惡劣的路況。



操作簡便，維護方便
配備電啟動：礦用運輸車通常配備電啟動系統(tǒng)，啟動方便快捷。
手柄集中：操作手柄集中設計，使得駕駛員能夠輕松控制車輛的各種動作。
維修方便：整車采用分體式生產，可以任意拆解組裝，方便維修和保養(yǎng)。同時，其零部件通常采用全國產品，質量可靠且易于更換。