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依據(jù)不一樣的車(chē)系，車(chē)系的構(gòu)造也不一樣，若有的車(chē)系車(chē)箱的板墻與車(chē)箱的外框?yàn)橐粋€(gè)總體，預(yù)制構(gòu)件為同一薄厚;然而有的車(chē)系的車(chē)箱板墻與車(chē)箱的外框個(gè)為一個(gè)立的預(yù)制構(gòu)件，且2個(gè)預(yù)制構(gòu)件的薄厚是不一樣的。前面一種U型鋼的成形生產(chǎn)加工非常復(fù)雜，可是降低了小車(chē)裝配線(xiàn)的工藝流程;后面一種則對(duì)U型鋼成形加工工藝相對(duì)性說(shuō)成簡(jiǎn)易一些，而提升了小車(chē)裝配線(xiàn)的工藝流程。多種類(lèi)型輕型載貨汽車(chē)的車(chē)箱底版，大部分全是選用波浪紋厚鋼板。一些輕形輕型載貨汽車(chē)的底端房梁和承重梁，都是選用了U型鋼制做。除此而外，各種輕型載貨汽車(chē)的汽車(chē)駕駛室構(gòu)造中也應(yīng)用了很多U型鋼，如：汽車(chē)車(chē)門(mén)窗子、夾層玻璃升降機(jī)導(dǎo)槽、拉簾滑軌等，這種構(gòu)件多見(jiàn)異形繁雜橫斷面的U型鋼商品。
在機(jī)車(chē)車(chē)輛的生產(chǎn)制造中，以大貨車(chē)總數(shù)大，而大貨車(chē)中的敞車(chē)也是居多，不管敞車(chē)或棚車(chē)，都逐漸選用U型鋼制做預(yù)制構(gòu)件。伴隨著技術(shù)性的發(fā)展、商品的持續(xù)升級(jí)換代，新式客運(yùn)車(chē)也持續(xù)發(fā)布，其應(yīng)用的U型鋼商品也日漸增加。在我國(guó)的機(jī)車(chē)車(chē)輛加工業(yè)，與海外相比較，在普遍選用U型鋼制做預(yù)制構(gòu)件總數(shù)上，也有一定的差別，如海外的同種類(lèi)大貨車(chē)每臺(tái)應(yīng)用U型鋼約4～5 噸，而人們只大概等于海外的一半。除此之外，以便提升客運(yùn)車(chē)車(chē)子的使用期，降低在其中間的檢修，國(guó)外，有的車(chē)箱已選用一部分不銹鋼加工，車(chē)子工程造價(jià)盡管高一些，可是總體綜合性花費(fèi)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，這都是將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的發(fā)展趨勢(shì)。
熱鍍鋅u型鋼安裝后，內(nèi)部鋅鐵相互擴(kuò)散并不是停止的，合金層依然會(huì)慢慢長(zhǎng)到鋅的表面，這也是鍍鋅件逐漸變灰暗的一個(gè)原因。因工藝條件的影響，這種外觀(guān)難以避免。工藝廠(chǎng)家應(yīng)控制好溫度，也應(yīng)把握好出水冷卻的時(shí)間不能太快也不能太慢，盡可能減少灰暗鍍層。在建質(zhì)量控制人員也不宜過(guò)分強(qiáng)調(diào)灰暗鍍層的存在。需要特別說(shuō)明的是鍍鋅表面龜裂紋是因?yàn)槌鏊鋮s太快造成的。
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