回收碳酸鋰，2023年6月29日，科力遠(600478.SH)關(guān)于年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目進展的公告，6月份已完成年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰工廠主體廠房建設(shè)，工廠園區(qū)內(nèi)道路、溝渠、管理標(biāo)識標(biāo)牌等工作已全面展開；其中首期年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰設(shè)備(焙燒、鹵水、沉鋰)全部到位，安裝調(diào)試已完成90%，預(yù)計7月下旬正式生產(chǎn)?！〗?，國內(nèi)年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線在中信昆侖鋰業(yè)全面達標(biāo)達產(chǎn)，將為保障國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全提供強力支撐。

　　據(jù)了解，該生產(chǎn)線是中信集團踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略的具體實踐，被青海省列入重大項目，是中信集團2022年科技創(chuàng)新課題之一。目前，電池級碳酸鋰日產(chǎn)量突破70噸，電池級碳酸鋰主含量穩(wěn)定控制在99.7%以上，品質(zhì)達到國際水平。

　　年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線實現(xiàn)短時間全面達標(biāo)達產(chǎn)，創(chuàng)造了鹽湖膜法直接提取電池級碳酸鋰工藝技術(shù)從實驗室到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的跨越，破解了高鎂鋰比鹵水分離的世界性難題。同時，該生產(chǎn)線針對西臺鹽湖資源特點，采用的“多級預(yù)處理+納濾膜分離”組合工藝，把磁性異物控制作為關(guān)鍵指標(biāo)，實現(xiàn)直接從硫酸鹽型鹽湖鹵水中提取電池級碳酸鋰，并實現(xiàn)硼資源的綜合開發(fā)，提升了產(chǎn)業(yè)附加效益。在環(huán)境影響方面，采用納濾膜分離技術(shù)，中間產(chǎn)水循環(huán)使用，在提高回收率的同時顯著降低了能耗水平，充分體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念。

碳酸鋰回收廠家，據(jù)了解，中信國安所屬青海鋰業(yè)已形成年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰、30萬噸硫酸鉀、1萬噸精硼酸的現(xiàn)代化工廠，形成了完整的技術(shù)、人才、生產(chǎn)管理和市場銷售體系，鹽湖資源綜合開發(fā)能力達到國內(nèi)水平，“國安”牌碳酸鋰已進入全球企業(yè)及新能源汽車廠商的供應(yīng)鏈。（一）雙碳目標(biāo)下，新能源利好政策頻出，全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁
　　近年來，全球市場“綠色低碳”發(fā)展趨勢驅(qū)動鋰電材料在新能源汽車、儲能等應(yīng)用領(lǐng)域的需求快速提升。隨著全球范圍內(nèi)雙碳目標(biāo)的不斷明確，各國新能源政策頻出，有力促進了新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
　　2020年9月22日，習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，明確中國碳達峰及碳中和的時間表。2020年11月，正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到20%左右，并指出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對全球氣候變化、推動碳達峰碳中和綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。
　　2022年1月21日，國家發(fā)改委等多部門進一步發(fā)布《促進綠色消費實施方案》和《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，交通運輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，繼續(xù)鼓勵支持新能源汽車發(fā)展。
　　2022年1月29日，國家能源局、國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》，指出“到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。到2030年，新型儲能全面市場化發(fā)展。
　　2022年7月，商務(wù)部等17部門印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》。該措施聚焦支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費、支持汽車平行進口、優(yōu)化汽車使用環(huán)境、豐富汽車金融服務(wù)等，提出了6個方面、12條政策措施。
　　2022年9月，財政部、稅務(wù)總局和工信部共同發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。
　　2022年11月，國家工信部發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，指出要鼓勵鋰電生產(chǎn)企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術(shù)合作等方式建立長效機制。
　　2021年7月，公報草案提出歐盟將從2035年開始要求新增汽車實現(xiàn)零排放，即2035年開始歐盟禁售燃油車，比原計劃的2050年大幅提前15年。

回收碳酸鋰， 全球鋰資源分布不均衡，非洲成為下一輪鋰產(chǎn)能擴張的主賽場
　　世界鋰資源分布不均衡，主要集中在玻利維亞、阿根廷、美國、智利、澳大利亞等國，玻利維亞和美國鋰資源還沒有大規(guī)模開發(fā)。由于資源分布情況，鋰礦（包括鹽湖鋰礦和固體鋰礦）產(chǎn)出的區(qū)域分布存在較大差異，澳大利亞是大的鋰礦供給國，約占據(jù)世界鋰礦石供給92%、占世界鋰原料供應(yīng)總量的37%。隨著中澳關(guān)系趨于緊張以及澳洲加強鋰資源管控，中資企業(yè)獲取澳洲鋰礦資源的難度加大。
　　此外，地緣政治對于鋰礦投資的影響不斷加大，海外鋰資源項目投資門檻及風(fēng)險急劇增加。非洲憑借資源優(yōu)勢和良好的投資環(huán)境對中國鋰產(chǎn)業(yè)的吸引力不斷增強。
　　根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，非洲鋰資源主要分布在剛果（金）、馬里、津巴布韋、加納和納米比亞五個國家，其中剛果（金）的鋰資源量豐富，已探明鋰資源量300萬噸（金屬量），馬里84萬噸（金屬量），津巴布韋69萬噸（金屬量），納米比亞23萬噸（金屬量），加納18萬噸（金屬量）。除了以上五個國家外，馬達加斯加、莫桑比克、坦桑尼亞也有鋰礦資源分布。
　　受制于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟發(fā)展程度較低等因素，非洲鋰礦前期開發(fā)進度較慢。2020年以來，布局非洲鋰礦已成為國內(nèi)鋰行業(yè)的共識，盛新鋰能、贛鋒鋰業(yè)（002460）、天華超凈（300390）、中礦資源（002738）、華友鈷業(yè)（603799）、青山集團等公司在非洲的鋰礦布局加速，未來非洲鋰資源將成為國內(nèi)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)的重要原料保障。