防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素有： 遮光角、防眩長(zhǎng)度、板寬、板的間距等；其中遮光角和防眩長(zhǎng)度為重要，由于防眩板的寬度，部分阻擋了對(duì)向車(chē)前照燈的眩光。在分隔帶連續(xù)設(shè)置規(guī)定間距，設(shè)定寬度的防眩板后，當(dāng)與前照燈主光軸水平夾角(遮光角)的光線照射到防眩板上，它剛好被相鄰兩塊板條所阻擋，因此遮光角是設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。

防眩板之所以深受?chē)?guó)內(nèi)外公路界的歡迎，是因其具有對(duì)風(fēng)阻擋小，不宜引起積雪及美觀、經(jīng)濟(jì)和對(duì)駕駛員心理影響較小等優(yōu)點(diǎn)。只要防眩板能滿(mǎn)足一般構(gòu)造上的要求，就足以抵抗風(fēng)力的破壞。故一般可以不對(duì)其進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，而只要滿(mǎn)足構(gòu)造上的要求即可。但在經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)的沿海地區(qū)和常年風(fēng)力較大、有刮倒樹(shù)木或破壞道路設(shè)施的地區(qū)，防眩板立埋設(shè)基礎(chǔ)時(shí)，在設(shè)計(jì)上應(yīng)對(duì)防眩板的連接部件或基礎(chǔ)進(jìn)行抗傾覆等力學(xué)驗(yàn)算。其橫向風(fēng)力大小可參照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ 021—89）中有關(guān)橋梁護(hù)欄的規(guī)定確定。

很多人也許不相信風(fēng)能將高速公路上的防眩板吹斷，然而事實(shí)證明，這種情況經(jīng)常發(fā)生。如圖一所示，一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹斷了。仔細(xì)觀察沒(méi)有被吹斷的防眩板可以發(fā)現(xiàn)，這些沒(méi)有斷的防眩板根部基本上都有些細(xì)小的裂紋，這是風(fēng)吹時(shí)防眩板左右搖擺造成的。由于根部應(yīng)力集中，風(fēng)力矩也大，因此，根部是防眩板容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺(tái)風(fēng)過(guò)后，經(jīng)常出現(xiàn)防眩板被大面積吹斷，就是因?yàn)槠涓繌?qiáng)度不夠造成的。

對(duì)于防眩板容易褪色的困惑，業(yè)界當(dāng)前也找了好的解決之道。只要控制好母料色粉的質(zhì)量，生產(chǎn)出來(lái)的防眩板就不容易褪色。及時(shí)在紫外光強(qiáng)烈的云貴高原，雖經(jīng)五、六年強(qiáng)烈紫外線照射，其顏色依然翠綠。

防眩板通常與中央護(hù)欄結(jié)合使用，道路中央分隔帶上的護(hù)欄主要有兩種形式，一種是水泥護(hù)欄，一種是鋼護(hù)欄。如前文提到，對(duì)于頂部寬度較窄的新澤新護(hù)欄，如果雙向超車(chē)道車(chē)輛的橫向間距過(guò)窄，同時(shí)彎道多，而且大貨車(chē)居多的公路，防眩板被車(chē)輛碰壞的幾率大，建議好選用彈性材料防眩板。對(duì)于中央隔離帶為鋼護(hù)欄或者很寬的水泥護(hù)欄，車(chē)輛很難碰到防眩板，可以使用硬材質(zhì)的玻璃鋼防眩板，或HDPE防眩板。

對(duì)于中央隔離帶為鋼護(hù)欄的，建議防眩板支架不要安裝在鋼護(hù)欄上。如果防眩板支架安裝在鋼護(hù)欄上，往往會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：(1)增加了護(hù)欄的抗風(fēng)荷載，一次，在寧夏，防眩板支架掛在一側(cè)護(hù)欄上，防眩板安裝在支架上，一場(chǎng)大風(fēng)過(guò)后，鋼護(hù)欄被吹倒了三公里。(2)防眩板高低不易調(diào)平，影響美觀。