1.1用途介紹
FZQ-4M-2T 型防撞墻模板臺車具有集吊裝和作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點。和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

本產(chǎn)品適應(yīng)于橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸，能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。

本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作。

長期以來國內(nèi)隧道混凝土襯砌澆注后，若不及時進行養(yǎng)護，混凝土中水分會因為蒸發(fā)過快而形成脫水現(xiàn)象，從而導致內(nèi)部凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，顆粒之間缺乏足夠的粘結(jié)力，使得混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋，造成強度不夠等“通病”，所以混凝土澆筑后的養(yǎng)護非常重要。而目前隧道混凝土澆筑后養(yǎng)護還采用常規(guī)的人工背噴霧器進行噴水養(yǎng)護，工人勞動強度大，受人為因素影響較大，經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)生不及時或漏養(yǎng)現(xiàn)象。在隧道施工中引進一種混凝土養(yǎng)生施工設(shè)備，達到既不影響正常的隧道施工，又能滿足新澆筑混凝土的養(yǎng)生需求，就顯得尤為實用。
????????新建崇禮鐵路的施工中就引進了一種新型噴淋養(yǎng)護臺車，該臺車主要進行隧道二襯混凝土澆筑面的養(yǎng)護，其兩側(cè)及頂部平臺并作為隧道檢測、注漿使用的平臺。通過該臺車的養(yǎng)護施工，可顯著提高隧道襯砌混凝土強度和表面致密性，滿足混凝土澆筑要求。其自動化程度高，可實現(xiàn)遠程遙控操作，且隧道斷面適應(yīng)性強，能滿足各類隧道斷面，操作簡單便捷，重復利用率高，可大范圍推廣于各類隧道混凝土養(yǎng)護施工中。

橋梁檢查平臺是根據(jù)用戶的橋梁參數(shù)來設(shè)計，每一座橋的參數(shù)不一樣， 因此每一臺橋梁檢查平臺都是量身定制的。各部件整體拼焊，采用高強度螺栓連接，從而每個檢查平臺的剛性與穩(wěn)定性。
行走系統(tǒng)采用電機驅(qū)動輪胎在路面上行走，采用無線搖控操作，使得工作起來更安全，更便捷，安全可靠。
柳州博奧機械制造有限公司生產(chǎn)的橋梁檢查平臺具有輕便、安全的特點，深受用戶喜愛。廣泛用于梁底檢測、橋梁裂縫修補、橋梁防腐噴漆、橋梁光亮工程的安裝和維護、橋梁排水管的安裝和更換、橋梁支座更換等工作。

5安全操作注意事項

1、操作人員

1.1操作人員年滿 18 周歲，無不適應(yīng)高處作業(yè)的疾病（心臟病、高血壓、癲癇、恐高癥等）和生理缺陷。酒后、過度疲勞、情緒異常者，嚴禁從事吊籃高空作業(yè)。
1.2操作人員佩戴安全帽、安全帶、安全扣、穿防滑鞋。進入吊籃前先將安全帶扣在單懸掛于頂部牢固部位的保險繩（亦稱“生命繩”）安全扣上，下吊籃人先下吊籃后摘安全帶。未系安全帶的人員嚴禁上吊籃作業(yè)。
1.3操作人員經(jīng)過吊籃理論知識、安全操作技能培訓，考試合格后方可上崗操作，凡未經(jīng)培訓和考核的人員嚴禁從事吊籃作業(yè)。操作人員作業(yè)時佩帶附本人照片的操作證。
1.4操作人員上吊籃操作前，認真學習和掌握相關(guān)內(nèi)容。使用前，按照日常檢驗項目逐項檢驗合格后方可操作橋梁檢查平臺，使用中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。
1.5上吊籃操作人員嚴禁超過 3 人，總荷載不超過 300kg，操作人員在吊籃上行走需緩慢行走，嚴禁跑動或快速走動，嚴禁在吊籃上跳動。
1.6確認設(shè)備和吊籃安全可靠后，確認作業(yè)人員佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能從爬梯進入吊籃。
1.7在需要移動吊籃時，操作人員需要停止施工，緩慢移動。

1.8作業(yè)時，吊籃下方嚴禁有人。

1.9橋上操作人員建議配備 2 人，1 人操作行走小車前進或后退，注意電纜


線是否有足夠的拉伸長度，1 人放置或移動導軌楔快。

1.10操作人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者不安全因素，停止使用吊籃。對管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行。


2操作環(huán)境

2.1吊籃嚴禁長期滿載使用或用作運輸進行頻繁上升下降或前進后退。

2.2現(xiàn)場使用吊籃于高壓線及高壓裝置之間有足夠的安全距離，小安全距離不得小于 10 米，安全距離小于 10 米禁止使用吊籃。
2.3出現(xiàn)雷雨、大雪、大霧、6 級以上大風禁止使用吊籃。

2.4吊籃不宜接觸易腐蝕氣體及液體，必要時應(yīng)采取防腐蝕隔離措施。

2.5正常工作環(huán)境溫度為－20 至＋40℃，電動機外殼溫度超過 65℃時，應(yīng)停止使用電動吊籃。
2.6正常工作電壓為 380V±10%范圍內(nèi)，超出標準范圍時應(yīng)停止使用。

2.7夜間禁止使用。

3行走底盤

3.1操作前，應(yīng)全面檢查行走系統(tǒng)焊縫是否脫焊和漏焊，銷軸、螺栓、繩扣是否、松動。行走電機是否正常。
3.2配重（至少 2000kg）數(shù)量足夠、放置妥當，并有固定措施，防止配重滑落。
3.4前進貨后退動作電動操作，使吊籃平穩(wěn)運行，吊籃上施工人員的安全才有保障。
3.5在有斜坡位置施工，要從坡頂往坡底方向進行施工，避免出現(xiàn)輪胎


打滑無法爬坡現(xiàn)象。

3.6在行走小車停車狀態(tài)，輪胎前后要墊楔快防止行走小車滑動。行走時要移走楔快防止卡死。
3.7行走轉(zhuǎn)向時需點動操作，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)到位后電機仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)卡死，從而損壞電機殼體。
4吊籃

4.1每班組工作人員在進行施工作業(yè)前，應(yīng)全面檢查吊籃、支撐架、安裝架、行走系統(tǒng)等焊縫是否正常，各焊接的焊縫不脫焊和漏焊，不得出現(xiàn)裂紋。
4.2檢查吊籃、安裝架、行走系統(tǒng)等各部件連接螺栓應(yīng)緊固可靠。螺栓螺母是否松動，繩扣是否緊固，排除一切安全隱患。平時應(yīng)注意對吊籃進行防銹保護， 若吊籃銹蝕嚴重則不能再用，以免造成安全隱患。
4.3吊籃內(nèi)的載荷均勻分布，嚴禁超過額定載荷，載重的位置盡量在吊籃走廊中間位置，載重物規(guī)格不能超過 150kg/平方。正常施工時，吊籃操作人員嚴禁超過 3 人，工作載荷不得大于額定載荷 300 千克（包括施工人員重量）。
4.4吊籃懸吊平臺內(nèi)要嚴格控制堆放物料的重量和高度，零散物料使用容器盛放。嚴禁堆放物料超過吊籃的額定荷載和物料超過吊籃圍欄的高度。
4.5吊籃與安裝架在地面組裝好后，用吊車的吊鉤將安裝架兩端吊起，使安裝架與支撐架插銷連接。然后接通電源，行試運轉(zhuǎn)作業(yè)，確保行走小車和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
4.6使用提升吊籃時，固定吊籃內(nèi)不要有人施工，防止物件掉落傷人。

本噴淋系統(tǒng)具有歷史記錄查詢功能，根據(jù)需要可隨時在人機界面上調(diào)出查詢，分別顯示噴酒點的實際工作日期及時間，便于管理。對鋼筋及預埋鐵件進行檢驗。應(yīng)請工程人員共同檢查鋼筋的級別、 直徑、位置、排列方式及保護層厚度是否符合設(shè)計要求，并認真做好隱蔽工程記錄，但由于滑模法施工對連續(xù)性要求過高造成施工人員疲勞、不可預見性多的缺點，同時多臺千斤頂升同步困難造成偏位控制難度大、滑升設(shè)備復雜、對構(gòu)件截面同一性要求較高及施工投入過大等因素決定不適合在本工程中施工，夏季施工，成膜后顏色近于白色、能反射陽光熱輻射，從而有效降低混凝土表面溫度具有“自動手動功能，在現(xiàn)場有人操作時為手動模式。


梁場現(xiàn)場布管和使用效果展示
無人操作時可設(shè)定自動模式，在自動模式下，可設(shè)定每日工作時間，自動進入工作，自動完成工作，自動停止工作?；炷恋酿B(yǎng)護方法在整個混凝土工程中，混凝土養(yǎng)護是一項耗時長，對混凝土質(zhì)量影響大的子工程，應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。當日平均氣溫低于5~c時，不得澆水，混凝土養(yǎng)護一般采用灑水自然養(yǎng)護、噴涂薄膜養(yǎng)護及塑料薄膜包裹養(yǎng)護等幾種方法


梁場系統(tǒng)主機
為了防止橋墩拆模后混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，混凝土保 溫保濕養(yǎng)護不少于14天的要求。橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)傳統(tǒng)的墩身養(yǎng)護方法是，采用人工灑水保濕養(yǎng) 護或無紡土工布包裹外加個水塑料薄膜保濕養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護是人為造成一定的濕度和溫度條件，使剛澆筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和強度增長，澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同，不管是在什么建筑中，我們總是能夠看到混凝土，橋梁、道路、隧道、房子等等的建設(shè)都少不了混凝土的使用傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法及工藝存在 以下不足(1)浪費水資源；(2)因養(yǎng)護周期較長使得施工現(xiàn)場墩身底部混凝 土表面產(chǎn)生"泥漬"現(xiàn)象；(3)塑料薄膜風化后形成白色污染；(4)高墩人工 養(yǎng)護難度較大，會造成墩身混凝土表面養(yǎng)護不均勻；(5)施工成本較高。橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)


西門子液晶顯示屏
優(yōu)點一：級智能噴淋養(yǎng)護控制柜立設(shè)置不同噴淋計劃，斷電記憶保留功能，噴淋計劃可延遲。混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)采取適當?shù)谋?寒季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力

優(yōu)點二：節(jié)能水泵變頻系統(tǒng)，節(jié)水節(jié)電，運行可靠，控制靈活，自我保護功能完善。

優(yōu)點三：高壓電磁閥，設(shè)計緊湊，溫升低，，品質(zhì)可靠。橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)

優(yōu)點四：伸縮旋轉(zhuǎn)噴頭，堅固耐用，可根據(jù)水壓升降，可調(diào)節(jié)多種角度。


梁場噴淋頭
打開需噴淋臺座電源開關(guān)，根據(jù)天氣、溫度情況和梁板養(yǎng)護階段來調(diào)節(jié)噴淋時間繼電器時間一般（20s～40s），定好噴淋時間，時間到后自動停止噴淋，轉(zhuǎn)到下一臺座，循環(huán)一周后開始等待時間，等待時間根據(jù)測試梁體表面水分蒸發(fā)完畢時間和總循環(huán)時間來確認。大體積混凝土施工前應(yīng)制定嚴格的養(yǎng)護方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計要求，這種加固的方法可以常見用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固當延時時間到后水泵再一次開啟進入新一輪循環(huán)，如此周而復始直到養(yǎng)護期滿為止。

橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)梁的兩側(cè)使用伸縮噴頭暗藏地平面以下，上面使用蓋子蓋起，以免傷害到噴頭，在使用過程中可任意調(diào)換角（0-360）度旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)現(xiàn)場情況任意調(diào)試伸縮搖擺，在不被使用的情況下伸縮噴頭回自動縮回地平面以下，以不被損害但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，優(yōu)點明顯，如施工簡單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸，因為低溫下水分蒸發(fā)得比較慢，甚至水分會化為固體，不易蒸發(fā)，多點分散頂推施工的動力學原理可用下述數(shù)學表達式表示：當ΣFi > Σ ( fi ±ai) Ni 時，梁體才能向前移動

橋梁檢測車是一個可移動的檢查平臺，能到達需要檢查的各橋梁梁體位置，為橋梁的日常檢查、檢測、維護和保養(yǎng)提供安全可靠的作業(yè)平臺。你以為這就完了？
NO~NO~NO
是時候來點真正的技術(shù)了普通的橋梁檢查車普通的橋梁檢查車僅是載人檢修平臺，檢測作業(yè)要依靠人工檢查。人工檢查需多人同時操作和近距離查看，增加了人員高空作業(yè)的危險性；人工檢查時間長，檢修效率低，且人工檢查視野受限，很大程度上存在漏檢、誤檢的可能性。
簡而言之，就是
盡管有安全的作業(yè)平臺
但還是得"人肉"檢測
費時費力，且有一定局限性
視覺檢測智能檢查車● 采用智能檢測掃描，可遠距離檢測，無需人工近距離查看，大大提高了檢測工作安全性；
● 檢測范圍實現(xiàn)梁體橫橋向全覆蓋，減少了人工檢查漏檢、誤檢的可能性；
● 檢測速度快，檢查時間大幅縮減，可實現(xiàn)檢修分離；
● 可智能定位病害位置，智能判斷病害種類及指導維修方法，綜合維修成本大大減少。
看出來了嗎
視覺檢測智能檢查車無論是檢測性能
還是人力成本都完勝
真正做到省時省力
近日，由時代新材設(shè)計制造
并擁有立知識產(chǎn)權(quán)的
國內(nèi)首臺視覺檢測智能檢查車
成功在引江濟淮工程
G312合六葉公路橋安裝運行
并通過了建設(shè)單位、設(shè)計單位
監(jiān)理單位及施工單位的聯(lián)合驗收這臺基于視覺檢測的
智能橋梁檢查車
替代了人肉眼檢測方式
如同給大橋做"CT"一樣
實現(xiàn)了橋梁病害的
自動采集及智能識別
一"掃"就知道哪出現(xiàn)了問題據(jù)了解，該項智能檢測技術(shù)為高鐵列控檢測核心技術(shù)在橋梁工程方面的應(yīng)用成果。車體通過機器視覺技術(shù)，采集梁體的表觀圖像數(shù)據(jù)，進行圖像處理和深度學習缺陷識別，提供可定位可量化可追溯的橋梁病害清單，其病害識別精度達到毫米級別，病害定位精度達到厘米級別，為橋梁的智慧管養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支撐。同時，智能檢測技術(shù)還實現(xiàn)了檢查車自身的實時監(jiān)測，可對檢查車核心部件及軌道進行日常巡查，提高了檢查車使用的安全性及耐久性。
引江濟淮工程是國家重大水利工程之一。引江濟淮工程G312合六葉公路橋位于合肥市，是整個引江濟淮工程的控制性橋梁，是中國內(nèi)河大跨徑的變截面連續(xù)鋼箱梁橋。

防撞護欄外掛板臺車是近三年市面上新興的橋梁模板拆裝設(shè)備。其優(yōu)勢是針對外側(cè)懸空，高空作業(yè)的施工支模安全問題。


防撞護欄外掛板臺臺，組裝后再現(xiàn)場

模板臺車的設(shè)計為了解決高速公路混凝土防撞墻施工難，高空作業(yè)危險，人員采取裝載機加吊籃的形式，把人員掛在外側(cè)懸空，裝載機升降左右挪動不方便，安全隱患較大。


防撞墻模板安裝臺車對于外側(cè)懸空，高空作業(yè)提高了安全系數(shù)

中鐵集團以安全施工、科技施工為導向，工程進度的同時，給予工程人更多的保護。產(chǎn)品具有安全可靠，功能，操作簡便，運行平穩(wěn)，維護簡單，成本經(jīng)濟，費用低廉等多種的工程機械設(shè)備。
目前橋梁排水系統(tǒng)大多數(shù)采用PVC塑膠管道，此種管道輕便利于安裝。傳統(tǒng)的橋梁排水管安裝使用租賃橋梁檢測車和手工制作腳手架、吊籃等工具完成，每天的效率可達80~150米。在此種條件下尚無可靠的排水管道安裝方法可供借鑒。新型產(chǎn)品是提供一種橋梁縱向排水管道安裝施工的移動吊籃設(shè)備，方便工人施工，解決橋梁防撞護欄外側(cè)及箱梁底部縱向排水管安裝不便、安全隱患大等技術(shù)問題。


橋梁側(cè)面排水管安裝示意圖
新施工方案

橋梁PVC排水管安裝施工車是針對現(xiàn)有的橋梁大直徑排水管安裝成本高、工效低、施工難的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、安全可靠，經(jīng)濟，適用于環(huán)保要求高的橋梁大直徑排水管安裝，包括橋梁電纜、預埋鋼板、排水管道，托架連接。

橋梁PVC排水管安裝施工車同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的橋梁大直徑排水管道的安裝拆除成本高、工效低、施工難的問題。橋梁PVC排水管安裝施工車結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、安全可靠，經(jīng)濟，環(huán)保要求高，同時提高了工效、了工期、節(jié)約成本、節(jié)能環(huán)保，具有較高的應(yīng)用和推廣價值。


橋梁PVC排水管安裝施工車
本產(chǎn)品一種橋梁縱向排水管道安裝施工的移動吊籃，適用于橋梁防撞護欄外側(cè)及箱梁底部縱向排水管道的安裝，效率一天500米。

技術(shù)方案：

橋梁PVC排水管安裝施工車，包括移動小車、吊籃工作平臺、伸縮爬梯，工作平臺連接有伸縮連接件，伸縮件可向上下運動，4M的吊籃可以通過旋轉(zhuǎn)軸360度旋轉(zhuǎn)。移動小車底部設(shè)置有實心橡膠輪，與橋面接觸。吊籃可以用于放置配重、排水管。整個設(shè)備可以通過遙控全程操作。

橋梁PVC排水管安裝施工車優(yōu)點在于：

1：為排水管安裝提供穩(wěn)定的施工工作平臺，滿足工人進行橋梁防撞護欄外側(cè)及箱梁底部縱向排水管道安裝的需要。

2：橋梁PVC排水管安裝施工車設(shè)有4個實心橡膠滾輪與橋面及防撞護欄接觸，移動方便，實現(xiàn)了工作平臺前后位置的可調(diào)節(jié)。

3：移動小車上的配重及頂托的設(shè)置，則了整體的穩(wěn)定性。

4：工作平臺上設(shè)置爬梯，并采用全封閉安全防護，施工人員安全。

5：本實用新型裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、轉(zhuǎn)移靈活、穩(wěn)定可靠，且經(jīng)濟適用、成本低，施工安全性高。


橋梁排水管的施工現(xiàn)場圖片
施工人員站在工作平臺上進行橋梁一側(cè)縱向排水管的安裝施工，施工中根據(jù)需要，調(diào)整工作平臺的前后左右位置。橋梁一側(cè)縱向排水管安裝完成后，轉(zhuǎn)向另一側(cè)或下一部位進行施工，效率比較高，多功能，穩(wěn)定性強。
橋梁排水管施工車的原理是利用方管制作成的吊籃搭載汽車輪胎底盤進行驅(qū)動行走，吊籃則作為橋梁側(cè)面施工的一個安全作業(yè)平臺。吊籃可以實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)和上下升降，前后距離可控式調(diào)整，讓施工的角度更加。整套設(shè)備應(yīng)用了橋梁骨架結(jié)構(gòu)式設(shè)計、橋梁力學原理、三角形穩(wěn)定性原理，使得整套設(shè)備性能更加穩(wěn)定。

功能配置

橋梁排水管安裝車搭載了四輪驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能化電器系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、升降系統(tǒng)；使用380V電壓，全國普遍通用。


橋梁排水管安裝行走車
尺寸參數(shù)

整個設(shè)備的車身底座以及懸掛吊籃都是可以根據(jù)橋梁的路況進行定制。

產(chǎn)品特點

1、采用的大噸位汽車底盤結(jié)構(gòu)作為主體，其具備強勁的爬坡能力和靈活的轉(zhuǎn)向能力，快速實現(xiàn)轉(zhuǎn)場作業(yè)，可適應(yīng)于各種凹凸不平的橋面上行走。

2、設(shè)備模塊化拼接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場的安裝和拼接工作非常簡單，順暢。

3、該側(cè)邊的施工平臺在功能上實現(xiàn)了更好的延展性，平臺比單節(jié)排水管的長，可平行于護欄也可深入橋沿底部四米進行施工作業(yè)，靈活轉(zhuǎn)向，并且通過升降跨越護欄，跨越燈桿，廣告牌等障礙物。

4、側(cè)邊施工吊籃中二重豎向吊籃的使用也是有效解決了排水管安裝豎向施工的難題，采納了電動吊籃的方式，給整套設(shè)備的實用性提升不少上下升價可達100M，全程遙控操作，安全更便捷。