太陽能航空障礙燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉(zhuǎn)換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉(zhuǎn)換器及充電控制都是影響其電源轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術(shù)和選用材質(zhì)的差異，其續(xù)航時(shí)間都是有所差異。

太陽能航空障礙燈的續(xù)航時(shí)間與太陽能電池的容量、日光照時(shí)長，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關(guān)，目前綠源的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板，配合太陽能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)

煙囪障礙燈制定不標(biāo)準(zhǔn)致使航空安全事故的有關(guān)報(bào)道極為不多見，致使一些制定技術(shù)人員及施工單位此事沒能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標(biāo)準(zhǔn)之處，對(duì)航空安全產(chǎn)生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺(tái)，具體施工中難度系數(shù)很高。

航空障礙燈分也劃分為多個(gè)大類：低光強(qiáng)紅色障礙燈、中光強(qiáng)白色障礙燈、高光強(qiáng)白色障礙燈。低光強(qiáng)紅色障礙燈燈光色澤為紅色，發(fā)光強(qiáng)度通常超出100cd，用以夜晚提醒。

航空障礙燈安裝在高樓，在面對(duì)雷雨天氣時(shí)，很容易會(huì)受到直接雷電打擊或是間接影響，這是會(huì)對(duì)燈具造成故障或是不可逆轉(zhuǎn)的傷害，所以是要對(duì)航空障礙燈進(jìn)行防雷處理，而防浪涌裝置就是其中為常用的措施。

障礙燈安裝示意：
水平方向：可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈。
燈具分層：B型低光強(qiáng)和B型中光強(qiáng)不大于52米，A型中光強(qiáng)和A型高光強(qiáng)不大于105米。
當(dāng)H＜45 米時(shí)： 頂部設(shè)置B型低光強(qiáng)或B型中光強(qiáng)。
當(dāng)45≤H＜105 米： 頂部設(shè)置B型中光強(qiáng)， l/2H處設(shè)置B型低光強(qiáng)。
當(dāng)105≤H＜150 米： 頂部設(shè)置A型中光強(qiáng)， l/2H處設(shè)置B型中光強(qiáng)。
H≥150 米： 以不大于105m的間距均勻設(shè)置A型高光強(qiáng)， 在A型高光強(qiáng)分層之間設(shè)置B型中光強(qiáng)。