煤礦猴車(chē)鋼絲繩托繩輪

鋼絲繩與托繩輪的位置
? 鋼絲繩在運(yùn)行時(shí),在托輪或壓輪輪襯的輪槽中心通過(guò),并且托、壓輪軸處于水平狀態(tài),否則會(huì)造成鋼絲繩向輪體內(nèi)側(cè)或者外側(cè)掉落而損壞架空乘人裝置，? 直線(xiàn)段鋼絲繩從頭到尾是直線(xiàn),不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象,否敗將加快托輪輪襯的磨損,減少輪襯的使用



礦用猴車(chē)托壓繩輪

? 托壓輪與鋼絲繩之間相對(duì)位置的狀態(tài)為壓輪和托輪與鋼絲繩剛好接觸,不能過(guò)緊或者過(guò)松。

? 過(guò)緊將使得鋼絲繩加載在托輪和壓輪上的力過(guò)大,抱索器通過(guò)時(shí)阻力增大,同時(shí)加快輪襯的磨損,減少輪襯的使用壽命，過(guò)松時(shí)，壓輪不與鋼絲繩接觸,會(huì)容易掉繩,。托壓輪需經(jīng)常調(diào)整,使托壓兩輪的繩槽中心線(xiàn)偏離差不超過(guò)1mm

礦用猴車(chē)變坡點(diǎn)雙托(壓)輪組

? 變坡點(diǎn)鋼絲繩在各組雙托輪上應(yīng)為圓弧過(guò)度,否則鋼絲繩施加在高點(diǎn)的雙托輪上的力會(huì)很大,將加快托輪輪襯的磨損,減少輪襯的壽命,而且還造成掉繩和鋼絲繩的自旋無(wú)法消除。
安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線(xiàn)中心線(xiàn)應(yīng)在同一線(xiàn)上,其偏差不應(yīng)大于±2mm。
安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其全線(xiàn)的輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。

架空乘人猴車(chē)單托輪

我公司生產(chǎn)的單托輪應(yīng)用于礦山索道。常用規(guī)格：?jiǎn)瓮休啠?180，?200，?240雙托輪：?200，?240單托輪雙托輪又叫托輪、托繩輪、壓繩輪、單托壓繩輪、雙托壓繩輪、裝置托輪。安裝于礦山斜井下猴車(chē)上，起到托繩的作用，適用于長(zhǎng)距離巷道人員、貨物的運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)人員靜止上下車(chē)和大角度的水平轉(zhuǎn)彎。礦用架空乘人裝置所用托繩輪輪襯分為三種材質(zhì)：聚氨酯（聚氨酯材質(zhì)分注塑工藝和人工澆注工藝，使用壽命和性來(lái)講，澆注工藝更優(yōu)于注塑工藝），尼龍材質(zhì)，橡膠材質(zhì),，復(fù)合材質(zhì)，工程塑料。各種規(guī)格一應(yīng)俱全，支持來(lái)圖訂制。

托繩輪的安裝
①將支撐筒用U型卡聯(lián)接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線(xiàn)與先在橫梁上做好的猴車(chē)實(shí)際運(yùn)行的中線(xiàn)記號(hào)對(duì)齊。
②安裝聯(lián)接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設(shè)計(jì)的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車(chē)運(yùn)行的實(shí)際方向，左右方向以支撐筒為中心對(duì)稱(chēng)。
③安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯(lián)接器的間隙應(yīng)在上面。
④在變坡點(diǎn)處，由于托壓繩輪壓力大，在該處加一組支撐管以增強(qiáng)托壓繩輪穩(wěn)定性，避免鋼絲繩掉道。
⑤托、壓繩輪每個(gè)輪上的鋼絲折角不大于50度。

壓繩輪安裝
①按照設(shè)計(jì)要求的間隔安裝壓繩輪。
②壓繩輪是通過(guò)聯(lián)接器與托繩輪安裝在同一個(gè)支撐筒上，聯(lián)接器的方向與固定托繩輪的聯(lián)接器方向相反。
③壓繩輪的安裝方向與托繩輪方向相一致。
④安裝壓繩輪時(shí)，支承軸與聯(lián)接器的同隙應(yīng)在下方。
⑤壓繩輪的安裝以壓繩輪接觸鋼絲繩后，向下調(diào)整3～5mm左右為宜，不得將鋼絲繩壓的太緊。
⑥在無(wú)變坡的地段，安裝壓繩輪時(shí)，先不要壓繩輪與鋼繩接觸，距離鋼絲繩大約10mm，將輪系調(diào)整完畢，鋼絲繩不掉繩后，再將壓繩輪高度降下來(lái)，調(diào)整到位。



單托輪是架空乘人裝置上使用多的配件之一，按規(guī)格可分為180、200、210、240、260、280（直徑），按用途可分為適用于固定抱索器、活動(dòng)式抱索器、可摘掛式抱索器三種，各廠(chǎng)家選用規(guī)格基本相同，區(qū)別在于長(zhǎng)軸、短軸，軸粗為25還是30，配套的輪襯變化，我公司可為貴處提供各種配件，提供照片或產(chǎn)品樣品即可供貨。
托繩輪由緊固件1、軸2、輪體3、輪襯4、輪蓋5等組成。
輪體是鑄鐵制造的，托輪輪襯采用耐磨材料，其使用周期是橡膠材料輪襯的兩倍以上。輪體內(nèi)安裝一對(duì)滾動(dòng)軸承。
當(dāng)輪襯磨損三分之二（即余厚為三分之一厚度）厚度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換輪襯。

架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求：
（一）所有的托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，平穩(wěn)、不晃動(dòng)。
（二）輪襯貼合緊密、無(wú)脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無(wú)變形、無(wú)位置偏移等現(xiàn)象。
（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象。
（四）各種輪襯符合耐磨，阻燃要求。

單（雙）托繩輪裝置分為兩種型式，種為(檔邊型)矩形吊架型、第二種為吊管吊架型。
檔邊型單托輪吊架用于固定和大坡度可摘掛抱索器用托繩輪，由材質(zhì)為Q235A的鋼板及矩形管等制作，在變坡點(diǎn)處配合圓孔和腰形孔實(shí)現(xiàn)上下無(wú)級(jí)可調(diào)，直線(xiàn)段吊架同樣配置2/3左右的無(wú)級(jí)可調(diào)吊架，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝，滿(mǎn)足巷道多變的環(huán)境要求，檔邊型吊架可固定單托輪、雙托輪和托壓輪，此結(jié)構(gòu)多用于鋼絲繩間距較寬的設(shè)備。