組裝膠常見問題及其解析
在實際的操作中經(jīng)常會遇到如下的問題:
問:組裝膠不容易干
答:調(diào)整方法為1.減少涂膠量;2.在低溫操作的情況下通過外界加溫手段提高操作環(huán)境的溫度3.選用高固含量的組裝膠.
問:組裝膠涂在基材上膠馬上就干了,來不及操作
答:調(diào)整方法為:1.加大組裝膠的涂布量;2.若是基材的吸收能力過強,可以在操作時,先在基材的表面噴灑一些水,降低它的吸收能力。基材的含水率嚴格控制在標準范圍內(nèi)6-12%.3.在達到同樣強度效果的前提下,選用低固含量的組裝膠
問:沒有粘接強度或強度不夠,達不到客戶的預期要求。
答:一般是由于壓合時間太短沒有在規(guī)定的時間范圍內(nèi)加壓;開放時間過長,膠水表面已經(jīng)固化錯過了膠水的粘合時間,導致粘接強度不夠或者根本沒有粘接強度;木材加工精度太差、壓力不夠、木材含水量不一致調(diào)整方法為延長壓合時間、提高木材加工精度表面光滑平整,休整顯眼的凸包、凹孔和裂紋部分,另對指狀接縫部分進行精加工;提高壓力;控制木材儲存調(diào)件、相鄰兩基材之間的含水量不能超過2%。
問:變色
答:膠水的低PH引起膠水和木材里面的化學成分起反應所致。選用PH值在6-7的組裝膠
聚氨酯樹脂在汽車車載ECU控制器中的應用:
聚氨酯樹脂,以其出色的物理和化學性能,在汽車車載ECU控制器領域發(fā)揮著重要作用。聚氨酯樹脂憑借其優(yōu)勢,被廣大客戶所認可。
,聚氨酯樹脂具有的物理性能數(shù)據(jù)。其密度適中,位于0.8~1.30g/cm3之間,硬度范圍從15 Shore A到90 Shore D,可根據(jù)需求靈活選擇。此外,其拉伸強度高,斷裂伸長率 ,確保了ECU控制器在復雜環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐久性。
在化學性能方面,聚氨酯樹脂耐化學性能,能夠抵御多種溶劑和化學品的侵蝕,有效保護ECU控制器內(nèi)部的電子元件免受損害。
重要的是,Efi Polymers的聚氨酯樹脂專為車載ECU控制器設計,具有 的熱循環(huán)性能和導熱性能。在寬廣的溫度范圍內(nèi),該材料仍能保持良好的彈性和穩(wěn)定性,有效應對汽車在各種極端環(huán)境下的工作需求。
聚氨脂樹脂在汽車車載雷達探頭中的應用:
在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中,車載雷達探頭作為智能駕駛系統(tǒng)的關鍵部件,對材料性能有著高的要求。其中,聚氨脂樹脂因其出色的性能,成為雷達探頭封裝材料的理想選擇。
聚氨脂樹脂以其性能數(shù)據(jù)參數(shù),在車載雷達探頭應用中展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。其密度適中,硬度可調(diào),能夠在探頭結構穩(wěn)定性的同時,提供足夠的緩沖空間,減少外界沖擊對探頭內(nèi)部電子元件的影響。
此外,聚氨脂樹脂還具備的電氣絕緣性能和耐候性,能夠在各種惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能,確保雷達探頭的 探測和長期穩(wěn)定運行。
膠水是連接兩種材料的中間體,多以水劑出現(xiàn),屬精細化工類,種類繁多,主要以粘料、物理形態(tài)、硬化方法和被粘物材質(zhì)來進行分類。常見的有瞬間膠(常見的-1203瞬干膠-氰基丙烯酸乙酯強力瞬間接著劑是一種)、環(huán)氧樹脂粘結類、厭氧膠水、UV膠水(紫外線光固化類)、熱熔膠、壓敏膠、乳膠類等。
簡介
膠水就是能夠粘接二個物體的物質(zhì)。膠水不是立存在的,它涂在二個物體之間才能發(fā)揮粘接作用。膠水中的化學成分,在水性環(huán)境里。膠水中的高分子體(白膠中的醋酸乙烯是石油物的一種)都是呈圓形粒子,一般粒子的半徑是在0.5~5μm之間。物體的粘接,就是靠膠水中的高分子體間的拉力來實現(xiàn)的。在膠水中,水就是中高分子體的載體,水載著高分子體慢慢地浸入到物體的組織內(nèi)。當膠水中的水分消失后,膠水中的高分子體就依靠相互間的拉力,將兩個物體緊緊的結合在一起。在膠水的使用中,涂膠量過多就會使膠水中的高分子體相互擁擠在一起;高分子體間產(chǎn)生不了很好的拉力。高分子體相互擁擠,從而形成不了相互間強的吸引力。同時,高分子體間的水分也不容易揮發(fā)掉。這就是為什么在粘接過程中"膠膜越厚,膠水的粘接效力就越差的原因"。涂膠量過多,膠水大起到的是"填充作用"而不是粘接作用,物體間的粘接靠的不是膠水的粘結力,而是膠水的"內(nèi)聚力"。如果不是水溶性的,其實原理也大同小異,就是用其他溶劑代替了水罷了。