對風(fēng)電場設(shè)備在運行中發(fā)生的情況進行詳細的統(tǒng)計分析是風(fēng)電場管理的一項重要內(nèi)容。通過運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，可對運行維護工作進行考核量化，也可對風(fēng)電場的設(shè)計，風(fēng)資源的評估，設(shè)備選型提供有效的理論依據(jù)。

發(fā)電機回收價值體現(xiàn)的情況就簡單給大家分享到這里了，發(fā)電機有的很大，而有的很小巧，不管是大型的發(fā)電機還是小型的發(fā)電機，也不管是報廢了或者是二手的，通通都是可以拿去回收的，有的公司會從事這方面的回收作業(yè)的工作，并且這些公司做這種業(yè)務(wù)不止做了兩天了，有非常成熟的技術(shù)，而且還有自己的設(shè)備，包括了拆解的設(shè)備以及維護保養(yǎng)設(shè)備等等。使用這些設(shè)備，再加上公司里面的的技術(shù)工作人員來對這些發(fā)電機進行拆解進行維護，或者是進行分類，從而使得這些發(fā)電機里面的各個部分都能夠具有實際的利用價值。那這樣一來即便是廢棄的發(fā)電機，也可以重新變成原材料，然后再次進入到工廠，再次進行生產(chǎn)從而節(jié)約了社會整體的成本。

柴油發(fā)電機回收后發(fā)現(xiàn)組件磨損性能下降，是什么原因造成的呢？ 1、發(fā)動機水溫過低，容易產(chǎn)生機組過早磨損，因為溫度太低的話，發(fā)電機的缸套活塞間的間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)運動時抖動造成早期磨損。要知道，發(fā)動機機組運行的溫度為80-95℃，發(fā)電機組溫度如果超出105度，機組馬上停機處理，否則將造成機組嚴(yán)重拉缸或者搗缸事故。 2、灰煙的產(chǎn)生：灰煙的形成大部分是因為汽柴油燃燒不完全造成的，灰煙的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰煙都可以通過正規(guī)的濾清器，但由于灰煙帶有電粒子像磁鐵互相吸引住，會凝結(jié)成塊狀。稠粘狀的灰煙將造成機油粘度增加，形成污物和沉淀物阻礙油路和過濾器。 3、發(fā)動機油的氧化和老化變質(zhì)。汽柴油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮。解決：控制發(fā)動機油的氧化，加入抗氧化劑，可鈍化金屬對氧化的催化作用，達到油品和保護機器的目的。 4、粘度的喪失：由于發(fā)動機工作溫度有高有低，喪失粘度會磨損發(fā)動機。