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掌握充電時間
一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電動觀光車蓄電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電佳，實際使用時可折算成續(xù)航里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
勿大電流放電
盡量避免長時間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
防止高溫曝曬
電動觀光車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電動觀光車蓄電池過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
語音
電器系統(tǒng)
電器系統(tǒng):按功能分為兩個系統(tǒng)：
（1）動力系—電池、電機、等。
（2）控制及輔助系—電控、加速器、開關、線束、充電機等。
其中電池仍然以鉛酸蓄電池為主，部分車輛或因客戶要求可安裝鋰離子電池或鐵離子電池，但其相對價格比較貴。
動力電機使用較多的有直流串勵電機、直流他勵電機、無刷電機、開關磁阻電機、交流異步電動機等，其中直流串勵電機和直流他勵電機由于價格便宜、性能等特點在電動車上得到廣泛應用。
底盤
底盤按功能分為四個系統(tǒng)：
（1）傳動系—離合器、變速箱、萬向傳動軸裝置、驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等等；
（2）行駛系—起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等；
（3）轉向系—包括方向盤、轉向機和傳動桿件等；
（4）制動系—用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。
車身
車身分為車頭和車廂兩個部分
車頭是乘坐駕駛員的位置，一般可乘坐駕駛和副駕駛兩人。
車廂是根據(jù)客戶需求改裝而來，包括其車廂配置，用料，空間設計等等
