租賃柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。它起動(dòng)迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒(méi)有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。它制造比較簡(jiǎn)單。

租賃柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動(dòng)，所以發(fā)電機(jī)是在劇烈振動(dòng)的條件下工作。因此，柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件，特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以防止這些部件因振動(dòng)而斷裂。此外，為防止因轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)而引起發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動(dòng)，引起燈光閃爍，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而且應(yīng)使軸系的固有扭振頻率與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)中任一交變分量的頻率相差20%以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。

柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機(jī)的噪音來(lái)源有：
1.從引擎殼體散發(fā)出來(lái)，一般頻率約為 500-3KHz，在不同的引擎轉(zhuǎn)速下而不同的噪音值，一般轉(zhuǎn)速增加 2 倍時(shí)，噪音值約增加 9-12 分貝。?
2.?從空氣進(jìn)氣與出氣口溢散出來(lái)
有沒(méi)有負(fù)載之下相差約 10-15 分貝，比噪音特性為 2k-4k 頻率的噪音值大，其大小可由圖一查出來(lái)。一般進(jìn)氣風(fēng)量有 90%用來(lái)冷卻，10% 用來(lái)燃燒?？諝庑枨罅靠捎稍瓘S廠商提供，若原廠廠商無(wú)法提供，或已查無(wú)資料，可由圖二查出。(如果引擎有額外的冷卻系統(tǒng)，如冷卻水與水冷式系統(tǒng)來(lái)帶出引擎的熱氣，其冷卻空氣量只要降為原來(lái)的 10% 即可。)一般發(fā)電機(jī)的引擎大于 1000HP 時(shí)經(jīng)常有用冷卻水塔與冷卻水系統(tǒng)的考量。?
正常的一般進(jìn)氣其面速度為 2.5M/S-3.5m/s ,但是若有冷卻風(fēng)扇加強(qiáng)冷卻，可以增加面速度到達(dá) 7.5m/s。?發(fā)電機(jī)進(jìn)氣、出氣口噪音頻率與噪音值，空氣需求量與發(fā)電機(jī)的關(guān)系。?
3. 從引擎排放口
有沒(méi)有負(fù)載之下相差約 10-15 分貝，主要頻率噪音為(轉(zhuǎn)速/60)x(汽缸數(shù)/2)，其大小可由圖三判斷出來(lái)。另外一般若需要二個(gè)排放型消音器的話，一個(gè)為降低低頻的反應(yīng)型消音器，一個(gè)為吸收高頻音的吸音型消音器。前者可置于隔音罩之內(nèi)，后者可置于隔音罩之外以節(jié)省空間。
發(fā)電機(jī)排放口各頻率的噪音值
4.?從冷卻風(fēng)扇與其他的附屬設(shè)備(發(fā)電機(jī)，吸油器)?
此部份噪音值與前所述的相較值不大，一般都可以忽略不計(jì)。

當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。交流發(fā)電機(jī)，主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵(稱(chēng)為轉(zhuǎn)子)和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈(稱(chēng)為定子)組成。

柴油發(fā)電機(jī)噪聲主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、燃燒噪聲、連桿及活塞、齒輪等運(yùn)動(dòng)件在工作時(shí)的往復(fù)高速運(yùn)動(dòng)和撞擊而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、冷卻水排風(fēng)扇氣流噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組的綜合噪聲很高，根據(jù)功率大小，一般高達(dá)
100-125dB(柴油發(fā)電機(jī)噪聲治理方法包括進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、燃?xì)馀艢馔ǖ赖南曁幚?、機(jī)房?jī)?nèi)的吸聲處理、機(jī)房的隔聲處理等。