銠粉回收，汽車催化劑中銠粉的回收技術(shù)
報廢汽車催化劑的銠回收需經(jīng)多步處理：

預(yù)處理：機械粉碎至<2mm顆粒，磁選去除鐵質(zhì)外殼；

富集：高溫熔煉（1500℃）生成銅銠合金，銠濃度提升10倍；

溶解：高壓氯氣浸出（5bar, 80℃），銠以Na3RhCl6形式進入溶液；

提純：離子交換樹脂選擇性吸附銠，再用6M HCl洗脫。

日本豐田開發(fā)的"Rh-Jet"系統(tǒng)可實現(xiàn)催化劑自動拆解，銠回收率提升至92%。新突破是采用超臨界CO?萃取技術(shù)，避免高溫導(dǎo)致的銠氧化物生成，純度可達99.95%。

銠粉回收，銠催化劑的失效機制與回收適配性
汽車催化劑中銠的失效主因是高溫?zé)Y(jié)（>800°C導(dǎo)致Rh顆粒團聚）或硫/磷中毒（形成Rh?S?）。燒結(jié)廢料適合火法回收，而中毒廢料需預(yù)氧化焙燒（500°C通空氣）解除硫化物。日本TANAKA公司的研究表明，失效催化劑經(jīng)硝酸預(yù)清洗后，銠浸出率可從75%提升至92%。但陶瓷載體（堇青石）的酸蝕問題需控制浸出時間<4小時，否則硅溶膠會污染溶液。

銠粉回收，高溫合金廢料中銠的火法富集
航空渦輪葉片含銠0.3-0.8%，俄羅斯VSMPO公司采用電弧爐氧化熔煉（1600℃）使銠富集在鎳锍相。技術(shù)關(guān)鍵：添加FeS降低熔渣粘度（控制在0.5Pa·s），銠捕集率從70%提升至93%。X射線衍射分析顯示，佳操作條件下形成的(Ni,Fe,Rh)?S?相可攜帶92%的銠。該工藝每噸廢料耗電3800kWh，但產(chǎn)出的銠鎳陽極泥價值可達原料的15倍。需配套SO?回收制酸系統(tǒng)以滿足環(huán)保要求。